Stesen Mekenzievy Gory di semenanjung Crimea ialah pusat kawasan terpencil Sevastopol. Nama itu tidak mengatakan apa-apa kepada ramai, tetapi ia adalah yang berkait rapat dengan sejarah bandar itu, dengan pengasasnya, lelaki yang banyak berjasa untuk kelahiran kota ini di tepi laut, bandar wira. Namanya ialah Thomas Mackenzie. Laksamana belakang Rusia yang mengetuai skuadron Armada Laut Hitam pada 1873-1876.
Alam Pergunungan Mekenzian
Bukit rata yang luas, terletak di wilayah Sevastopol di semenanjung Crimea, dipanggil pergunungan Mekenziev. Ia adalah rabung cerun pemisah yang membahagikan bahagian atas parit dalam dan bercabang menurun ke utara dan barat. Pergunungan lembut di sebelah utara dan curam di sebelah selatan.
Mereka dilitupi dengan hutan berdaun lebar, yang dicampur dengan penanaman buatan pain. Di wilayah pergunungan Mekenziev terdapat pembibitan benih unik pain Crimean, yang membekalkan benih hutan elitjelita. Lereng gunung dari jauh kelihatan putih dengan mendapan marl.
Pergunungan Mekenziev terbentang ke arah timur dari stesen dengan nama yang sama dan Gunung Inkerman ke Eski-Kermen purba, sebuah penempatan yang terletak di rabung Inner Crimean. Di tempat ini sempadan wilayah Bakhchisarai dengan Sevastopol berlalu. Di utara, pergunungan membentuk tadahan air antara sungai Chernaya dan Belbek.
F. F. Mackenzie
Walaupun pada abad ke-18, gunung itu mempunyai nama Turki Kok-Agach, tetapi ia mendapat kemasyhuran di bawah nama gunung Mekenzievy. Siapa F. F. Mekenzie? Bapa kepada laksamana belakang masa depan adalah seorang warga Scotland dan mempunyai nama keluarga Mac Kenzie. Anak lelakinya Thomas McKenzie dilahirkan di utara Rusia, menurut beberapa sumber - di Arkhangelsk.
Kemungkinan besar, dia dibaptis dalam gereja Ortodoks dan menerima nama Thomas, nama keluarganya ditafsirkan dalam cara Rusia, dan dia menjadi Thomas Mackenzie. Mendaftar dalam perkhidmatan tentera laut dan membuat kerjaya yang cemerlang - dia menjadi laksamana belakang dan komander skuadron Laut Hitam.
Bagaimana nama itu tercipta
Di bawah kepimpinannya, pada tahun 1783, pembukaan hutan bermula di Teluk Akhtiar yang hampir tidak berpenghuni dan pembinaan berek, hospital, gereja, bangunan laksamana dan bangunan kediaman untuk pegawai bermula. F. F. Mekenzi ialah komander pertama pelabuhan Sevastopol.
Di bawah kepimpinannya, kuari telah didirikan, tempat batu dilombong, untuk pembinaan dan tanur di mana kapur dibakar. Bengkel kecil telah ditubuhkan untuk membuat beberapa perkara yang diperlukanarmada. Ladang pertanian telah dicipta, yang menyediakan makanan untuk peruntukan penduduk dan armada. Dia ternyata tuan rumah yang baik dan rajin.
Atas perkhidmatannya untuk kebaikan Rusia, dia telah diberikan tanah, di mana dia mengasaskan sebuah ladang, yang mereka mula memanggil Mekenzi. Dari sini muncul nama gunung, di kakinya terletak, mereka mula dipanggil gunung Mekenziev. Nama ini juga diberikan kepada stesen kereta api yang terletak di pinggir bandar Sevastopol, yang telah memainkan dan terus memainkan peranan penting dalam kehidupan bandar.
Sebab membina stesen
Situasi tentera di Laut Hitam bergelora. Turki cuba mengembalikan Crimea, yang dilampirkan ke Rusia pada tahun 1783. Rusia memerlukan pelabuhan dan pangkalan yang terletak di semenanjung. Pembinaan dan susunan mereka bermula. Sevastopol menjadi bandar penting di semenanjung Crimea.
Pertempuran Rusia-Turki yang berterusan pada malam perang Turki terakhir 1877-1878 mengemukakan soalan kepada kerajaan Rusia tentang keperluan untuk segera mengambil langkah bagi bekalan makanan dan sokongan ketenteraan secara tetap.
Kereta api Lozovo-Sevastopol yang menghubungkan Sevastopol dan Simferopol telah dibina. Pada musim luruh tahun 1875, kereta api barang pertama dihantar ke Sevastopol. Pada tahun 1891, pembinaan stesen Mekenzievy Gory di semenanjung Crimean bermula. Simferopol dan Sevastopol telah disambungkan dengan selamat.
Peranan stesen dalam pertahanan Sevastopol
"Mekenzievy Gory" ialah, antara lain, stesen yang berkhidmat di pelabuhan, yang pada setiap masa mempunyai kepentingan strategik. Itulah sebabnya semasa Perang Patriotik Besar pertempuran sengit berlaku di sekelilingnya, yang berlangsung dari 1941 hingga 1942. Berikut adalah kedudukan penting tentera Soviet, yang menutup laluan ke bahagian utara Teluk Sevastopol.
Pertempuran amat sengit pada awal Jun 1942, apabila wilayah stesen itu berpindah dari tentera Soviet kepada Jerman sebanyak tiga kali. Tidak jauh dari stesen itu terdapat bateri anti-pesawat terkenal No. 365, yang diperintahkan oleh Leftenan Kanan I. S. Piano.
Stesen itu sendiri telah menjadi monumen kepada kepahlawanan dan keberanian askar dan kelasi Soviet yang berjuang di sini hingga akhir. Tanahnya menyaksikan serangan, pergaduhan tangan ke tangan, aksi kereta api perisai Zheleznyakov, tembakan terdesak dari bateri anti-pesawat dan tangisan pahit kerana berundur pada Julai 1942.
Tidak jauh dari stesen adalah tanah perkuburan Mekenzievy Gory. Sevastopol terus berkembang dan, menurut keputusan itu, sebuah tanah perkuburan baru akan dibina di sini, kerana yang lama ditutup. Di tanah perkuburan lama terdapat kubur besar para pembela kota, yang meninggal pada 1941-1942 semasa pertahanan Sevastopol. Hampir semua nama pembela balai yang mati terukir pada papak kompleks peringatan.
Stesen kereta api
Dalam tempoh selepas perang, permintaan untuk stesen itu kekal tinggi. Kargo dari seluruh Kesatuan Soviet datang ke sini. perlu dipulihkanSevastopol, sebelah utaranya. Ini dilakukan dalam masa yang singkat.
Hari ini "Mekenzievy Gory" ialah persimpangan stesen kargo-dan-penumpang di laluan Sevastopol-Simferopol. Kereta api biasa Mekenzievy Gory - Simferopol berlepas dari stesen. Di sebelahnya, sebuah daerah mikro baharu Mekenzievy Gory telah dibina, milik daerah Nakhimovsky di bandar Sevastopol, terletak 24 kilometer dari pusat bandar dan empat kilometer dari puncak Teluk Sevastopol.
Kepentingan stesen untuk bandar ini adalah hebat, terutamanya berkaitan dengan pembinaan pelabuhan baharu Avlita, yang mampu menerima kapal berkapasiti besar. Ia terletak di sebelah utara Teluk Sevastopol yang tidak membeku. Melaluinya terdapat pengangkutan bijirin dan produk logam. Bahagian utara pelabuhan dilayan sepenuhnya oleh stesen. Terminal penyimpanan bijirin yang besar telah dibina di wilayah pelabuhan.
