Ada pendapat bahawa pesawat usang, usang, tetapi besar disediakan untuk penerbangan sewa. Adakah begitu? Mari cuba pertimbangkan masalah pada contoh syarikat penerbangan "Katekavia". Armada pesawat, tahun pembuatan, perkhidmatan di lapangan terbang dan di atas kapal, keadaan di dalam kabin - semua ini akan menjadi topik artikel kami.
Apakah Katekavia dan apakah nama pembawa sekarang
Pada masa ini, syarikat penerbangan itu mempunyai nama yang lebih menggembirakan - Azur Air. Jadi ia telah diketahui sejak Disember 2014. Tetapi anda tidak seharusnya menganggap Azur Air sebagai syarikat penerbangan baharu yang belum diuji. Sebelum ini, penerbangan dilakukan oleh syarikat Katekavia, yang armada pesawatnya kecil dan jauh dari baharu. Tetapi penerbangan syarikat ini dijalankan pendek. Pada asasnya, mereka hanya meliputi daerah persekutuan Volga dan Siberia.
Berpangkalan di "Katekavia" di lapangan terbang "Domodedovo" di ibu negara. Pada tahun 2012, syarikat penerbangan besar UTair membeli satu perempat daripada semua saham syarikat serantau kecil. Selepas 12 bulan di tangannya sudah pun75 peratus daripada jumlah modal dibenarkan tertumpu. Pada 2014, bekas Katekavia dikenali sebagai Azur Air dan bertindak sebagai anak syarikat UTair. Tetapi setahun kemudian syarikat itu menjadi bebas. Pada Februari 2016, dia lulus ujian Agensi Pengangkutan Udara Persekutuan dan dibenarkan mengendalikan penerbangan berjadual antarabangsa.
Katekavia Airlines: armada pesawat
Sudah tentu, semua pasang surut ini dengan membeli dan menjual saham, menamakan semula entiti sah dan mendapatkan lesen tidak seharusnya membimbangkan penumpang biasa. Dia berminat dengan perkara lain. Sebagai contoh, apakah jenis armada udara yang dimiliki oleh syarikat itu? Seberapa usang pesawatnya? Apakah kemudahan di atas kapal? Dan, sudah tentu, adakah penerbangan syarikat ini sering ditangguhkan? Bagaimana dengan insiden? Adakah terdapat sebarang kemalangan dalam sejarah Katekavia? Armada pesawat syarikat dengan nama ini, selepas pendaftaran semula sebagai Azur Air, telah dipindahkan sepenuhnya kepada syarikat penerbangan Turukhan. Dalam ingatan "Katekavia" terdapat kemalangan dan pendaratan paksa akibat kerosakan mesin. Tetapi sejak Azur Air melakukan penerbangan pertamanya pada Disember 2014 dari Moscow ke Sharm el-Sheikh (Mesir), tiada perkara seperti ini berlaku lagi. Penerbangan ini dilakukan dengan Boeing 757-200 pertama syarikat itu.
Arah penerbangan
Dalam masa kurang daripada tiga tahun, Azur Air telah berkembang daripada firma serantau kecil menjadi syarikat penerbangan utama. Jika pada tahun 2011 Katekavia, yang armadanya kecil, berkhidmat hanya seratus lima belas setengahribu penumpang, pada tahun 2015 bilangan mereka adalah lebih daripada dua juta. Sebelum ini, syarikat itu mempunyai satu hab asas - Domodedovo. Kini Azur Air mempunyai beberapa lapangan terbang asli: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) dan Rostov-on-Don.
Peta penerbangan syarikat telah berkembang dengan ketara. Azur Air menghantar penumpang ke Maghribi (Agadir), Thailand (Bangkok dan Phuket), Sepanyol (ke Barcelona, Mallorca dan Tenerife), Bulgaria (Burgas dan Varna), Tunisia (Djerba dan Enfidha), Greece (Heraklion dan Rhodes), Vietnam (Nha Trang), Cyprus (Larnaca), Republik Dominican (Punta Cana), Cuba (Varadero) dan China (Sanya). Selain itu, syarikat penerbangan itu terbang dari Moscow, St. Petersburg, Chelyabinsk dan Kazan ke Sochi.
Anex Tour dan peranannya dalam pembangunan syarikat penerbangan
Dari arah penerbangan, dapat dilihat bahawa Azur Air pakar dalam mengangkut penumpang ke pusat peranginan terkenal di dunia. Banyak syarikat penerbangan menyediakan pesawat mereka kepada operator pelancongan untuk penerbangan sewa. Kemasukan ke dalam Kumpulan Pelancongan Anex pemegangan besar Turki memungkinkan untuk memperbaharui armada pesawat Azur Air (dahulu Katekavia). Piagam mempunyai satu ciri. Ia mestilah lapang untuk membawa seramai mungkin penumpang dan dengan itu mengurangkan kos penerbangan. Sebaliknya, mereka harus selesa yang mungkin. Lagipun, orang pergi bercuti dan mahu percutian itu bermula dengan menaiki kapal. Oleh itu, Azur Air memastikan bahawa armada udaranya memenuhi keperluan pengendali pelancongan Anex Tour. Oleh itu, pengkhususan pelanconganfirma secara langsung mempengaruhi kualiti pelapik. Ia bukan sahaja lapang, tetapi juga selesa dan agak baharu.
Tanda pesawat dan umurnya
Anda tidak akan bertemu lagi dengan An-24 dan Tu-134 lama, yang berada di hangar "Katekavia". Armada pesawat, kini secara purata (mengikut April 2017) berusia sembilan belas setengah tahun, telah berubah tanpa dapat dikenali. Transformasi "Katekavia" kepada "Azur Air" adalah insiden yang berlaku pada November 2014. Kemudian Tu-134 lama membeku di landasan di lapangan terbang Igarka. Dan penumpang terpaksa menolaknya untuk berganjak. Video yang difilemkan itu telah lama menjadi bahan jenaka di seluruh armada udara Rusia oleh orang yang tidak berhajat. Oleh itu, taman udara adalah "kalus besar" pengurusan Azur Air. Ia memastikan bahawa semua pesawat adalah berkualiti tinggi dan selesa untuk penumpang. Boeing telah menjadi jenama pilihan sejak penerbangan pertama syarikat penerbangan itu ke Sharm El Sheikh.
Ciri-ciri pelapik Katekavia
Armada pesawat mempunyai sembilan belas kereta. Kesemua mereka, seperti yang telah disebutkan, adalah milik keluarga Boeing. Jika kita bercakap tentang jenis, Azur Air (dahulu Katekavia) lebih suka jenama 767-300 ER. Syarikat penerbangan itu mempunyai lapan daripadanya. Ini adalah pelapik besar yang boleh memuatkan sehingga 336 orang. Armada syarikat penerbangan itu juga termasuk lapan Boeing 757-200. Mereka lebih kecil - 238tempat duduk - tetapi sama selesa dan boleh dipercayai.
Syarikat penerbangan itu baru-baru ini memperoleh tiga Boeing 737-800. Mereka lebih kecil. Kapasiti mereka ialah 189 orang. Warna pesawat Azur Air adalah bijak, tetapi tidak dapat dilupakan. Pelapik putih mempunyai ekor biru dengan reben merah. Pesawat tertua dalam armada itu hanya berusia dua puluh enam tahun. Ini ialah Boeing 767-300 dengan nombor ekor VP-BUX. Dan pesawat termuda - "Boeing 757-200" (nombor ekor VQ-BEY) - hanya berumur empat belas tahun.
Ulasan pengembara tentang kapal Azur Air
Pengkhususan pelancong (carter) syarikat penerbangan itu menjadikannya salah satu peneraju di Rusia. Syarikat itu memberi perkhidmatan kepada lebih daripada dua juta penumpang setahun. Oleh itu, ramai pelancong meninggalkan ulasan mengenai kemudahan yang disediakan di atas kapal mereka oleh syarikat penerbangan "Katekavia". Armada pesawat Azur Air moden terdiri daripada pesawat keluarga Boeing yang selesa. Jenama 767-300 digunakan untuk penerbangan jarak sederhana dan jauh. Walaupun fakta bahawa tiga ratus penumpang boleh masuk ke dalam kabin apabila dimuatkan sepenuhnya, tidak ada perasaan sesak. Lorong antara tempat duduk dan jarak antara barisan tempat duduk adalah mencukupi untuk setiap pengembara berasa selesa semasa penerbangan. "Boeings" mempunyai penebat bunyi yang baik, sehingga deruman enjin hampir tidak kedengaran. Kabin pelapik mempunyai petak untuk kelas perniagaan perjalanan dan keselesaan. Beberapa perkataan harus dikatakan tentang keselamatan penerbangan. Menurut syarikat audit Jerman Jacdec, AzurAir" disertakan dalam senarai syarikat penerbangan terbaik dalam parameter ini.
