Keupayaan untuk bergerak pantas di dalam negara dan ke kuasa lain adalah faktor terpenting dalam kesejahteraan ekonomi. Kita boleh dengan selamat mengatakan bahawa pembangunan sepenuhnya tanpa pengangkutan udara adalah mustahil. Syarikat penerbangan Kazakhstan telah menyediakan pembangunan sektor utama ekonomi sejak kemerdekaan republik itu. Peningkatan berterusan dalam bilangan syarikat penerbangan swasta memberi kesan positif kepada sektor pelancongan.
Gema Kesatuan Soviet
Keruntuhan Kesatuan Soviet benar-benar mengejutkan semua republik itu. Ia memberi kesan terutamanya kepada mereka yang inginkan kemerdekaan. Pengangkutan udara adalah antara kawasan yang paling banyak mengalami kerugian. Di USSR, hanya ada satu syarikat penerbangan - Aeroflot. Sebahagian daripada armada udara syarikat negeri diserahkan kepada republik di mana organisasi pengganti muncul. Air Kazakhstan menjadi syarikat penerbangan utama Kazakhstan.
Ia adalah masa yang sukar. Syarikat penerbangan itu mengalami kerugian demi kerugian dan tidak tergesa-gesa untuk memperbaharui armada pesawatnya. Asas armada itu terdiri daripada kapal penumpang Soviet, kerana tidak ada wang untuk memperbaharui armada itu. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa negara itu tidak dianggap menarik dari segi pelancongan. Walau bagaimanapun, kemiskinan sebenar penduduk telah menjadi masalah yang lebih serius. Segelintir yang mampu membeli perjalanan udara.
Masalah ini dan lain-lain membawa kepada kebankrapan syarikat pengganti. Langkah berterusan untuk memberi subsidi dan menaik taraf armada melalui penggabungan dengan syarikat penerbangan lain tidak dapat menyelamatkan keadaan. Pada tahun 2004, syarikat penerbangan utama Kazakhstan telah muflis. Maka berakhirlah sejarah Aeroflot cawangan Kazakhstan.
Syarikat Penerbangan Terbesar
Beberapa tahun sebelum penurunan terakhir Air Kazakhstan, syarikat muda Air Astana tiba-tiba muncul. Pada mulanya, ia tidak kompetitif, tetapi pengurusan yang cekap membenarkannya menjadi peneraju dalam pasaran pengangkutan udara Kazakhstan.
Dari awal lagi, pengurusan syarikat memahami dengan jelas kerumitan keadaan. Dana yang besar dilaburkan untuk menarik pakar asing. Keutamaan dalam pesawat tidak diberikan memihak kepada pesawat yang dikeluarkan di USSR. Tiga Boeing 757 pertama telah dipajak daripada Amerika. Pada akhir tahun 2003, pengurusan syarikat mengumumkan keuntungan bersih tahunannya. Pengiraan ternyata betul, syarikat itu tidakmembuat penerbangan yang tidak menguntungkan. Kebetulan orang ramai lebih mempercayai pesawat buatan asing dan sangat menghargai perkhidmatan di atas kapal. Jadi syarikat penerbangan Kazakhstan Air Astana meninggalkan syarikat penerbangan nasional sebelumnya jauh di belakang dan menggantikannya. Sejak itu dan sehingga hari ini, syarikat itu memperoleh keuntungan bersih dan sentiasa mengembangkan kumpulannya. Pesawat sering dinaik taraf dan pesawat yang usang digantikan dengan yang lebih moden.
Hari ini armada syarikat terdiri daripada 40 pesawat buatan asing. Malangnya, ini bukan pesawat baharu. Memandangkan kos peralatan sedemikian yang sangat tinggi, adalah lebih menguntungkan untuk membeli pesawat daripada pemimpin asing. Walau bagaimanapun, purata umur semua pesawat tidak melebihi 10 tahun, yang merupakan penunjuk yang sangat baik di seluruh dunia.
Harapan baharu
Pada 2014, Presiden Kazakhstan menandatangani dekri tentang keperluan untuk mengembalikan Air Kazakhstan ke pasaran. Kali ini, pihak pengurusan memutuskan untuk tidak menuntut peranan syarikat penerbangan nasional itu. Tugas yang ditetapkan ternyata lebih sederhana: mengembangkan rangkaian pengangkutan udara domestik dan meningkatkan ketersediaan penerbangan domestik. Walaupun hakikatnya pembawa itu mampu mengatasi tugasan yang ditetapkan, jangan mengharapkan persaingan daripada syarikat terbesar.
Scat
Pemain yang menarik dan luar biasa di pasaran ialah syarikat penerbangan Kazakhstan Skat. Pembawa ini adalah salah satu yang terbesar. Pada mulanya, syarikat itu diasaskan oleh hanya 2 juruterbang. Dan keseluruhan armada pada peringkat awal hanya terdiri daripada satu pesawat Sovietpengeluaran. Hari ini armada pesawat terdiri daripada 65 pesawat. Kebanyakannya ini adalah pesawat Soviet, tetapi terdapat juga kapal pengeluar asing. Perkara yang luar biasa ialah Skat bukan sahaja menjalankan penerbangan penumpang, tetapi juga melakukan pelbagai tugas pertanian. Salah satu anak syarikat adalah bergaya dan dilengkapi secara eksklusif dengan pesawat Soviet. Anak syarikat lain hanya mengendalikan penerbangan sewa. Organisasi dalaman sedemikian agak luar biasa.
Malangnya, hanya syarikat penerbangan nasional boleh terbang ke Eropah. Walau bagaimanapun, Skat kerap terbang ke Turki, China, Rusia, Thailand dan Emiriah Arab Bersatu.
pembawa Rusia
Senarai syarikat penerbangan di Kazakhstan dikemas kini secara berkala oleh anak syarikat syarikat penerbangan Rusia. Pada asasnya, pejabat perwakilan organisasi besar Rusia beroperasi di negara ini. Disebabkan oleh keadaan ekonomi yang sukar dan beberapa siri kebankrapan, terdapat putaran yang besar dalam senarai ini.
Kemenangan
Pengangkut Rusia mempunyai impak yang besar terhadap perkembangan trafik udara di Kazakhstan. Pobeda Airlines adalah peneraju dalam segmen ini. Malah di Rusia, ia dianggap murah dan berpatutan. Pada musim sejuk, kos tiket tidak boleh melebihi 1000 rubel. Ia adalah satu keseronokan untuk terbang dengan syarikat ini. Ini tidak menghairankan, kerana anak syarikat Aeroflot Rusia mengendalikan terutamanya pesawat asing, dan purataumur selalunya tidak melebihi 7 tahun. Ini boleh dikatakan pesawat baru. Walau bagaimanapun, untuk mengurangkan kos penerbangan, adalah perlu untuk meningkatkan bilangan tempat duduk dengan ketara, yang mungkin tidak sesuai dengan keinginan semua orang. Lebih banyak tempat duduk, lebih sedikit ruang kosong. Ini bermakna penerbangan panjang dalam kelas ekonomi menyusahkan.
Yang terbaik daripada yang terbaik
Pengangkutan udara ialah perniagaan yang menguntungkan. Persaingan adalah besar, dan pilihan harus dibuat memihak kepada syarikat penerbangan terbaik di Kazakhstan. Senarai syarikat termasuk:
- Air Astana.
- "Scat".
- Euro-Asia Air.
- Burundayavia.
Setiap syarikat penerbangan ini menjamin kelewatan minimum penumpang, perkhidmatan berkualiti dan keselamatan penerbangan maksimum.
