“Syarikat penerbangan tambang rendah… Apakah itu? - ramai pengembara baru akan bertanya. - Bagaimanakah mereka boleh membantu kami dalam merancang jadual perjalanan? Patutkah saya menggunakan perkhidmatan mereka?”
Mari kita cuba memikirkannya bersama-sama, kerana syarikat bajet inilah yang menjadikan penerbangan dari satu bahagian dunia ke bahagian lain mampu milik bukan sahaja untuk orang kaya, tetapi juga untuk penumpang sederhana, dan kadangkala kekayaan material yang rendah..
Apakah yang ditawarkan oleh syarikat kos rendah?
Tidak mungkin sesiapa akan berani menafikan fakta bahawa perjalanan udara memainkan peranan yang besar dalam dunia moden. Dan ini, mungkin, tidak menghairankan.
Kelajuan tinggi pergerakan di angkasa lepas amat dihargai hari ini. Namun, kos tiket penerbangan yang berpatutan juga tidak kurang pentingnya. Itulah sebabnya soalan seperti "Syarikat penerbangan tambang rendah - apakah itu?" tidak sepatutnya berlaku pada hari ini. Anda bukan sahaja sepatutnya mengetahui tentang kewujudan syarikat sedemikian, tetapi juga menggunakan perkhidmatan mereka secara aktif.
Keinginan untuk menambah bilangan penumpang yang menggunakan pengangkutan udara mendorong syarikat Amerika pada separuh kedua abad ke-20 untuk membangunkan konsep bahawa penerbangan boleh dibuat pada kos yang minimum. Bagaimanacara? Dengan menolak perkhidmatan penumpang tambahan.
Dari Amerika Syarikat, konsep kos rendah mula-mula menembusi Eropah dan kemudian ke bahagian lain di dunia.
Pada asalnya, istilah "syarikat penerbangan tambang rendah" merujuk kepada organisasi yang struktur kos operasinya relatif lebih rendah berbanding pesaing.
Hari ini, takrifan ini terpakai kepada pelbagai syarikat penerbangan yang menawarkan rangkaian terhad perkhidmatan penumpang. By the way, apabila menjawab soalan: "Syarikat penerbangan tambang rendah … apakah itu?" - tidak mengambil kira syarikat serantau yang beroperasi dalam penerbangan pendek dengan perkhidmatan terhad.
Ciri ciri pengangkutan jenis ini
Untuk membayangkan model perniagaan syarikat ini terdiri daripada model perniagaan, anda perlu mengetahui perkara yang membezakannya daripada yang lain.
Sebagai contoh, syarikat penerbangan tambang rendah Aeroflot, seperti mana-mana syarikat lain di dunia, mempunyai ciri-ciri berikut:
- Semua tempat duduk penumpang tergolong dalam kelas yang sama.
- Sebagai peraturan, syarikat penerbangan ini menggunakan satu jenis pesawat untuk mengurangkan kos yang diperlukan untuk menyelenggara pelbagai jenis peralatan dan kakitangan kereta api.
- Pemohonan skim pembayaran tiket yang dipermudahkan. Hari ini, tiket elektronik digunakan secara meluas. Pembawa tambang rendah mempromosikannya melalui Internet. Ini bermakna anda boleh menempah penerbangan dengan kehadiran World Wide Web, berada atau tinggal di mana-mana sudut dunia.
- Penyusunan pengangkutan dijalankan sedemikian rupa untuk memastikan operasi tidak mencukupilandasan yang sibuk. kenapa? Masalahnya ialah lapangan terbang ini mempunyai bayaran yang lebih rendah, jadi anda boleh mengurangkan pelbagai jenis kos.
- Eksploitasi intensif kemudahan teknikal (pesawat membuat beberapa penerbangan dalam satu hari, yang kelihatan mustahil beberapa dekad yang lalu).
- Penerbangan terus diutamakan.
- Set perkhidmatan biasanya disingkatkan.
- Mengoptimumkan kerja pekerja syarikat penerbangan dengan melaksanakan beberapa fungsi sekaligus.
Sejarah kemunculan dan pembentukan syarikat penerbangan tambang rendah
Idea pengangkutan bajet sentiasa menarik. Keputusan dibuat untuk menambah bilangan tempat duduk dalam pesawat. Pengangkut menggunakan pesawat lama dengan logo baharu.
Peningkatan penggunaan kenderaan bersayap kadangkala menjadi begitu tinggi sehingga masa henti di darat boleh dikatakan berkurangan kepada sifar.
Syarikat penerbangan tambang rendah pertama di AS ialah Southwest Airlines. Perlu diingat bahawa syarikat penerbangan tambang rendah Eropah telah pun belajar daripadanya.
Pada mulanya, dia menjalankan pengangkutan di negeri Texas. Pada masa itu, syarikat tidak dapat menganjurkan pemindahan ke negeri lain kerana larangan undang-undang sedia ada. Untuk meningkatkan populariti penerbangan, gadis-gadis menawan telah tertarik sebagai pramugari. Pakaian seragam menekankan penampilan mereka yang menakjubkan dan bentuk badan yang sempurna.
Di Eropah, syarikat pertama seumpama ini ialah Ryanair. Dia mula membawa penumpang pada tahun 1985, tetapi bagaimanasyarikat penerbangan tambang rendah bajet sebenar mula beroperasi pada tahun 1998. Ini disebabkan pemansuhan keutamaan untuk syarikat penerbangan nasional.
Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa syarikat penerbangan tambang rendah kini beroperasi di semua bahagian dunia kecuali Antartika. Sejak 2012, jenis pengangkut udara ini telah wujud walaupun di Afrika, dan di Filipina, hampir 65% penumpang melakukan perjalanan melalui udara dengan syarikat penerbangan tambang rendah.
Adakah terdapat sebarang kelemahan pada jenis pengangkutan ini?
Hari ini terdapat begitu banyak syarikat bajet sehingga mereka terpaksa bersaing antara satu sama lain. Dalam hal ini, sebahagian daripada mereka mula menarik penumpang dengan menawarkan syarat kelas pertama, TV satelit, sudah tentu, dengan bayaran tambahan.
Di UK, masalah sengaja meremehkan tambang penerbangan yang diiklankan sedang dibincangkan secara aktif - harga yang diisytiharkan, sebagai peraturan, tidak termasuk cukai dan yuran. Semua bayaran tambahan tidak akan dikembalikan jika penerbangan dibatalkan kerana kesalahan syarikat. Hakikat bahawa bagasi tangan dikenakan denda yang tinggi juga dikritik jika didapati melebihi berat yang dibenarkan oleh peraturan. By the way, syarikat penerbangan tambang rendah Asia juga mengamalkan ini.
Mengapa terdapat begitu sedikit syarikat penerbangan tambang murah di Rusia
Di Rusia juga, terdapat percubaan untuk mengatur syarikat penerbangan tambang rendah dengan betul.
Pada tahun 2006, Sky Express Corporation mula berfungsi dalam rangka kerja dasar tarif belanjawan. Pada masa itu, kos mana-mana tiket ialah 500 rubel.
Pada tahun 2009, Avianovamenentukan kos tiket pada 250 rubel. Tetapi untuk masa yang lama mereka tidak dapat bekerja pada keadaan sedemikian. Sebab untuk meninggalkan model perniagaan syarikat belanjawan adalah bahawa tidak mungkin untuk meningkatkan jumlah trafik sedemikian rupa untuk mencapai penunjuk yang diperlukan. Armada pesawat di syarikat ini adalah kecil, jadi terdapat masalah berterusan dengan kelewatan penerbangan. Disebabkan fakta bahawa kos servis pelapik mula meningkat, syarikat terpaksa berhenti wujud.
Adalah mustahil untuk tidak mencatat perkara teknikal semata-mata. Masalah serius untuk pembangunan pengangkutan kos rendah di Rusia telah menjadi model kawalan manual, manakala pengangkutan jenis ini melibatkan automasi semua proses untuk menyediakan penumpang dengan set perkhidmatan minimum. Pembaikan pantas, penerimaan alat ganti yang diperlukan tepat pada masanya, ketersediaan sokongan pengangkutan untuk lapangan terbang terpencil, keupayaan untuk menyervis pesawat dengan cepat yang menghabiskan masa minimum di lapangan terbang - semua ini agak bermasalah di Rusia. Selain itu, pegawai Rusia tidak mempunyai kemahiran untuk membuat keputusan pantas sebagai tindak balas kepada cadangan daripada syarikat bajet.
Kewajipan ke atas kereta asing yang diperkenalkan oleh kerajaan negara kita juga memainkan peranan, dan tidak membenarkan syarikat penerbangan tambang rendah mengurangkan kos dengan ketara ke tahap yang diperlukan untuk pembangunan biasa.
Dan kerumitan undang-undang Rusia mewujudkan halangan kepada pembangunan syarikat penerbangan yang menawarkan penumpang hanya perkhidmatan yang diperlukan dan tiket yang murah. Memandangkan semua perkara di atas, menjadi jelas mengapa kenyataan: “Syarikat penerbangan tambang rendah? Apakah ini?tiket murah? Tidak, itu tidak berlaku! - paling kerap ditanya di Rusia, tetapi di Eropah atau, katakan, di Amerika Syarikat, perkhidmatan sedemikian adalah norma
Dobrolet ialah syarikat penerbangan Rusia moden
Pada Ogos 2013, Lembaga Pengarah Aeroflot memutuskan untuk membangunkan syarikat penerbangan tambang rendah Dobrolet. Vladimir Gorbunov, yang sebelum ini mengetuai Avianova, menjadi ketuanya.
Adalah dirancang bahawa syarikat itu pada mulanya akan menerbangkan 8 pesawat. Menjelang 2018, kumpulan pesawat dijangka berkembang kepada 40.
Semua perkhidmatan tambahan - hanya dengan bayaran. Daftar masuk untuk penerbangan akan dilakukan melalui Internet. Kos tiket yang dirancang adalah 40% lebih rendah daripada tambang purata syarikat penerbangan Rusia klasik.
Rangkaian laluan melibatkan pergerakan dari Moscow ke St. Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar dan kembali dari bandar ini ke Moscow.
Wizz Air ialah syarikat penerbangan tambang rendah utama di Ukraine, Poland, Hungary
Syarikat pengangkutan udara Hungary-Poland telah beroperasi di Ukraine sejak 2008. Pada 2013, ia hanya mengendalikan satu laluan domestik, Kyiv-Simferopol.
Wizz Air cuba memasuki pasaran Rusia, tetapi proses ini sukar kerana syarat yang agak ketat yang dikenakan oleh Rosaviatsia. Syarikat penerbangan tambang rendah Aeroflot mungkin satu-satunya, walaupun domestik, syarikat yang telah dapat tinggal di sana untuk masa yang lama.
Walau bagaimanapun, Wizz Air tidakmeninggalkan rancangan untuk meningkatkan trafik dan mengembangkan geografi mereka.
Finnair ialah syarikat penerbangan terbesar Finland
Perlu diingat bahawa Finnair dianggap paling selamat di Eropah. Tiada satu pun kecemasan telah direkodkan sejak 1963. Syarikat penerbangan tambang rendah Rusia, serta banyak organisasi lain seperti ini, harus belajar daripadanya.
Asal usul Finnair bermula pada tahun 1924. Hari ini ia adalah syarikat yang stabil.
Program ganjaran penumpang, kelas khas untuk kanak-kanak, pengurusan ruang istirahat semuanya menyumbang kepada peningkatan populariti. Menurut data 2012, trafik syarikat penerbangan itu berjumlah 9 juta orang.
Air Arabia - syarikat penerbangan tambang rendah Arab
Kapal penerbangan utama pertama di Timur Tengah ialah Air Arabia. Hari ini ia menyediakan perkhidmatan pengangkutan ke 76 negara di dunia. Ibu pejabat terletak 15 km dari pusat Dubai.
Pada 2007, Air Arabia menubuhkan pangkalan lain, kali ini di ibu negara Nepal. Keadaan ekonomi dan politik yang sukar di wilayah ini menyumbang kepada fakta bahawa aktiviti syarikat terpaksa digantung buat sementara waktu.
Pada 2009, Air Arabia mencipta syarikat baharu di Mesir, yang sepatutnya berpangkalan di Alexandria. Pertumbuhan dalam trafik penumpang dan kargo, pengembangan rangkaian perkhidmatan tambahan berbayar, pelbagai sistem hiburan - yang boleh dicemburui oleh syarikat penerbangan tambang rendah di Rusia.
Air Arabia melaksanakan semua ini secara berperingkat,mencapai kestabilan dalam kerja.
Qantas Airways ialah syarikat penerbangan terbesar Australia
"Kanggaru Terbang" ialah nama panggilan Qantas Airways. Ia adalah salah satu organisasi tertua yang sahamnya boleh dibeli dan dijual di ASX.
Pada tahun 2007, syarikat ini telah menduduki tempat ke-3 di dunia oleh penyelidikan Skytrax. Keuntungan bersih syarikat pada tahun kewangan 2005-2006 berjumlah 350 bilion 45 juta dolar. Penghantaran antarabangsa dan domestik sangat popular.
By the way, Qantas Airways dianggap paling selamat di dunia, kerana jetnya tidak pernah mengalami kemalangan.
Kingfisher Red ialah syarikat penerbangan tambang rendah pertama di India
Pengembara yang kerap tahu bahawa Kingfisher Red berpangkalan di Bangalore.
Ia telah beroperasi untuk masa yang agak lama, dan penerbangan pertama ke Hubballi dari Bangalore telah dibuat pada tahun 2003. Pengasas G. R. Gopinath bercita-cita untuk mewujudkan sebuah syarikat yang boleh memberi peluang kepada setiap orang India untuk melakukan perjalanan udara.
Hari ini, Kingfisher Red ini giat bersaing dengan GoAir, Indigo, SpiceJet. Hasil daripada persaingan ini, penumpang mendapat manfaat apabila harga tambang penerbangan menurun.
