MS-21 adalah kebanggaan industri penerbangan Rusia

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Pesawat MS-21 ialah projek berskala besar dan sangat menjanjikan dalam bidang industri penerbangan Rusia. Kebanyakan komponen dihasilkan di perusahaan yang berada di jabatan organisasi Rostec. Pembangunan pesawat baru Rusia dijalankan dalam persekitaran yang sangat kompetitif. Saingan utama MS-21 ialah pesawat domestik Tu-204, serta Boeing dan Airbus. Apakah ciri-ciri pesawat ini? Bolehkah ia bersaing di pasaran antarabangsa?

Pesawat MS-21: foto, sejarah pembangunan

Sejarah pesawat Rusia baharu bermula pada 2010, apabila TsAGI menguji pengambilan udara untuk enjin pesawat. Akibatnya, mod telah dikenal pasti yang memastikan operasi pesawat yang selamat.

Pada September 2011, Alexey Fedorov, Presiden Perbadanan Irkut, mengumumkan bahawa syarikat itu akan menumpukan pada pengeluaran pesawat dengan susun atur untuk seratus lapan puluh tempat duduk, kerana ia adalah yang paling diminati di kalangan pembeli.

Pada tahun 2012, pelanggan kerajaan - Kementerian Pertahanan, Kementerian Dalam Negeri,Kementerian Situasi Kecemasan, FSB - mempersembahkan pesawat MS-21 dengan enjin PD14 domestik. Pada tahun yang sama, perjanjian telah ditandatangani dengan syarikat Amerika Pratt & Whitney untuk pembekalan enjin PW1400G.

Perhimpunan prototaip pertama dan ujian awalnya telah dibuat menjelang Ogos 2014. 8 Jun 2016 ditandai dengan pembentangan pesawat Rusia terkini. Acara ini berlangsung di salah satu bengkel kilang pesawat Irkutsk.

Penerangan

Singkatan MS-21 bermaksud "pesawat utama abad ke-21". Ciri tersendiri ialah penggunaan perkembangan teknikal terkini dari bidang kejuruteraan dan keselamatan pesawat. Dalam banyak aspek, pesawat itu jauh lebih unggul daripada pesawat buatan asing yang paling popular.

MS-21 ialah pesawat jarak sederhana yang direka untuk menjalankan pengangkutan udara penumpang dan kargo di laluan domestik dan antarabangsa. Ketua pereka ialah Konstantin Popov. Secara selari, pembangunan model MS-21-300 dan MS-21-200 dengan susun atur untuk 160-211 dan 130-176 tempat duduk penumpang, sedang dijalankan. Projek domestik pesawat Yak-242 telah diambil sebagai asas untuk pembangunan.

Fiuslaj sedang direka oleh syarikat Irkut dan Biro Reka Bentuk Yakovlev, dan sayap oleh syarikat Aerocomposite. Atas permintaan pelanggan, kedua-dua enjin PD-14 dan PW1400G boleh dipasang pada pesawat. Menurut maklumat rasmi, pesawat MS-21 baharu itu dirancang untuk ditauliahkan dan diperakui menjelang 2018, dan menjelang 2017 salinan bersiri pertama akan dihasilkan. Menjelang 2020 sasaran pengeluaransepatutnya mencapai empat puluh unit setahun.

Parameter prestasi penerbangan utama

Panjang pesawat - 42.3 m untuk 21-200 dan 33.8 untuk 21-200.
Lebar sayap - 36 m.
Tinggi – 11.5 m.
Lebar kabin/fiuslaj - 3, 81/4, 06 m.
Berat berlepas maksimum ialah 79.25t untuk 21-300 dan 72.56t untuk 21-200.
Hadkan berat semasa mendarat - 69.1 t dan 63.1 t untuk masing-masing 21-300 dan 21-200.
Tahap maksimum mengisi minyak ialah 20.4 tan.
Julat maksimum perjalanan udara ialah 6000 km.
Kapasiti maksimum untuk pembungkusan padat ialah 211 dan 176 penumpang masing-masing untuk 21-300 dan 21-200.

Pelanggan

Pada masa ini, lebih daripada dua ratus perjanjian untuk pembekalan pesawat ini telah dimeterai dengan syarikat penerbangan dan syarikat pemajakan berikut:

Penerbangan Kaherah (Mesir).
Crecom Burj Berhad (Malaysia).
"Aviacapital-Service".
"Azerbaijan Airlines".
"Aeroflot".
"VEB Leasing".
"Ilyushin Finance",
"IrAero".
"NordWind".
"Sayap Merah".
"Pajakan Sberbank".

Kebanyakan pembawa yang telah menandatangani kontrak "firma" telah membayar pendahuluan. Syarikat pemajakan Rusia dan syarikat penerbangan telah memesan 175 pesawat.

Pesawat MS-21 Rusia: kelebihan daya saing

Kelebihan daya saing utama pesawat domestik baharu ialah kapasiti tampung yang besar, mencecah 211 orang pada model 21-300. Terima kasih kepada ini, pesawat itu boleh melayani trafik penumpang yang semakin meningkat, dan operasinya kekal menguntungkan secara komersial walaupun untuk syarikat bajet rendah.

Pesawat MS-21 telah direka mengikut piawaian dunia menggunakan bahan terkini, termasuk yang komposit. Disebabkan ini, berat pesawat dan penggunaan bahan api telah dikurangkan dengan ketara. Bunyi dan pelepasan berbahaya ke atmosfera dikurangkan kepada tahap minimum. Terima kasih kepada sistem penyelenggaraan on-board baharu, pesawat itu kekal andal walaupun selepas masa henti.

Petak penumpang dilengkapi dengan tempat duduk moden yang luas, menjadikannya selesa untuk semua saiz. Lorong yang luas di antara tempat duduk membolehkan dua penumpang menyimpang dengan bebas. Pelembap, penapis, pengawal suhu dipasang untuk mengekalkan iklim mikro.

Sistem navigasi baharu memastikan operasi pesawat yang selamat dalam semua keadaan cuaca. Peralatan diagnostik memastikan pengesanan kegagalan tepat pada masanya.

Persaingan dengan Boeing dan Airbus

Pasaran pengangkutan udara global telah lama dibahagikan secara diam-diam antara syarikat utama - Airbus dan Boeing. Adakah pesawat MS-21 mampu bersaing dengan mereka? Pengilang mencadangkan bahawa ini agak nyata. Syarikat-syarikat ini telah lama berhenti memperkenalkan teknologi terobosan danmenambah baik model sedia ada secara beransur-ansur. Peralatan Rusia lebih dipercayai pada harga yang agak rendah dan digunakan secara tradisional di pasaran Asia dan Amerika Latin.

MS-21 ialah pesawat jarak sederhana buatan Rusia generasi baharu. Ini adalah satu kejayaan sebenar dalam bidang penerbangan awam. Pesawat itu boleh bersaing dengan Boeing dan Airbus dan, mengikut anggaran awal, mengambil masa sehingga 10% daripada pasaran pengangkutan dunia.