Kolomna ialah salah satu bandar tertua di rantau Moscow. Sebutan pertama mengenainya bermula pada tahun 1177. Hari ini ia adalah sebuah bandar hijau yang indah yang terletak di lebuh raya Moscow-Ryazan. Dari Moscow ke pusat bandar 100 km. Di kawasan Kolomna, Sungai Moscow bergabung dengan Oka, yang seterusnya merupakan salah satu anak sungai Volga.
Terima kasih kepada lokasi yang selesa pada pertengahan abad ke-19, jeti Kolomna muncul. Selepas hampir 100 tahun, kerajaan USSR menamakannya menjadi sebuah pelabuhan, yang mengekalkan nama asalnya. Sebuah pembinaan kapal, ruang penumpang, jeti kargo dan juga terminal kontena sedang dibina. Dan walaupun semasa Kesatuan Soviet bandar itu ditutup kepada orang asing (ia dianggap sebagai bandar tentera), pelabuhan Kolomna memberi dorongan yang ketara kepada pembangunan kedua-dua armada sungai dan perkapalan di rantau Moscow.
Sejarah Pelabuhan
Salah satu peristiwa penting dalam pembangunan pelabuhan boleh dipanggil penampilan kapal penumpang ringan. Pada tahun 1958, kapal motor pertama "Moskva" membuat penerbangan penumpang dari Moscow ke Kolomna. 17 Mei - hari peralihan ini - menjadi tarikh kelahiran pelabuhan. Pada tahun 1975, disebabkan oleh pertumbuhan pesat lalu lintasmarina menerima status pelabuhan. Pada Januari 1994, keputusan dibuat untuk menyusun semula, akibatnya OJSC "Port Kolomna" muncul. Terdapat beberapa versi tentang penciptaan masyarakat. Menurut beberapa sumber, ini adalah keputusan kolektif buruh pelabuhan, menurut yang lain - keputusan Datuk Bandar. Walau apa pun, hari ini Kolomna adalah bandar, pelabuhan yang diiktiraf sebagai yang terbesar di wilayah tenggara wilayah Moscow. Ia termasuk bahagian kargo di kedua-dua sungai (Oka dan Sungai Moskva), jabatan pengangkutan penumpang, limbungan kapal dan banyak kemudahan lain di kawasan pantai dan di bandar itu sendiri.
Kolomna ialah pelabuhan yang kukuh
Jika kita bercakap tentang kapal, walaupun pada hakikatnya armada sungai Rusia sedang melalui masa yang sukar, terdapat lebih daripada 100 kapal untuk pelbagai tujuan di Kolomna. Ini ialah bot tunda, kren terapung, pemuat hidraulik dan kapal gerak sendiri, serta bas sungai jenis Moscow.
Pelabuhan sentiasa memodenkan krewnya sendiri, menugaskan kawasan tambahan untuk pembaikan kapal dan pembinaan kapal. Sebahagian besar trafik penumpang di lembangan tengah Persekutuan Rusia juga dimiliki oleh OJSC.
Selain pengangkutan itu sendiri, pelabuhan Kolomna terlibat dalam pembangunan bahan binaan bukan logam, seperti pasir atau kerikil. Bandar ini mempunyai kilang campuran kering, juga dimiliki oleh pelabuhan.
Pembinaan Kapal
Salah satu bahagian struktur penting pelabuhan ialah pejabat reka bentuknya sendiri. Berdasarkan kapasiti bahagian pembinaan kapalkapal sedang dibangunkan yang telah berjaya menarik minat pelanggan domestik. Antaranya ialah pukat tunda nelayan. Kapasiti perusahaan itu cukup untuk menghasilkan 10 bot sedemikian setiap tahun. Kapal pukat tunda domestik akan dapat membuat perubahan dalam sektor perikanan, yang kebanyakannya mengendalikan kapal buatan China, dan pada masa yang sama menjadi sumber pembiayaan yang baik untuk pelabuhan.
Tidak dilupakan dan pembangunan untuk keperluan mereka sendiri. Selepas rundingan panjang dengan Jerman, syarikat Liebherr (Jerman), pelabuhan Kolomna menerima kren terapung yang kuat dengan kapasiti mengangkat lebih 30 tan. Pentauliahan berlaku pada penghujung musim luruh 2014. Penggantungan kren itu dibekalkan oleh orang Jerman, bahagian bawah terapung adalah hasil pengeluaran kami sendiri.
Terdapat rancangan untuk biro dan pembangunan kapal sebenar. Salah seorang daripada mereka, sudah 95% bersedia, perlu pergi dari Selat Kerch ke St. Petersburg. Menurut jaminan pereka, kapal itu akan dapat pergi ke laut dengan ombak melebihi satu setengah meter. Jika pembangunan ini memenuhi jangkaan, pengeluaran besar-besaran boleh dilakukan, kerana rakan sekerja dari bandar lain berminat dengan projek ini.
Kesimpulan
Walaupun menghadapi situasi sukar dengan pengangkutan sungai di Rusia, Port Kolomna OJSC bekerja pada kapasiti penuh. Tanpa hanya memikirkan fungsi yang wujud di pelabuhan sungai biasa, mereka bekerja di sini di kawasan lain juga. Mungkin ini cara untuk keluar daripada krisis?
