St. Petersburg Metro adalah yang kedua di Persekutuan Rusia dalam masa pembinaan (1955) dan dalam saiz. Stesen metro St. Petersburg dalam jumlah 67 terletak di 5 laluan, yang jumlah panjangnya ialah 113.6 kilometer.
Paling dalam di dunia
Metro ibu kota Utara berada di tempat pertama dari segi purata kedalaman stesen. Ia bersamaan dengan 57 meter, manakala stesen terdalam - "Admir alteyskaya" - berada pada paras 102 meter.
Semestinya semua stesen dua laluan - Pravoberezhnaya dan Frunzensko-Primorskaya - adalah seperti itu. Stesen metro St. Petersburg dalam jumlah 60 daripada jumlah 67 terletak pada kedalaman di bawah purata (57 meter). Hanya tiga yang terletak pada kedalaman cetek, dan kesemuanya adalah lajur tiga jengkal. Empat stesen tanah dilindungi. Salah satu daripada ini, dipanggil "Dachnoye", adalah salah satu daripada yang ditutup selama-lamanya. Dia beroperasi dari 1966 hingga 1977, apabila kereta api menjadi enam gerabak. Panjang platform tidak membenarkan mereka diterima.
Paling lamaplatform
Terdapat stesen metro jenis tertutup dengan platform terpanjang yang ada di St. Petersburg - stesen metro Moskovskaya. Platform ini terbentang di bawah seluruh Dataran Moskovskaya dan mempunyai jalan keluar di kedua-dua belahnya - dari tepi lebuh raya Pulkovo dan dari tepi pusat bandar.
Stesen ini menarik kerana ia tidak mempunyai lobi tanah. Penumpang memasuki kereta bawah tanah melalui dewan tiket. Moskovskaya mempunyai 52 pintu, nombor yang sama pada setiap sisi petak. Pada 11 November 2015, stesen itu ditutup selama sejam pada sebelah petang kerana beg wanita yatim piatu ditinggalkan seseorang di atas bangku.
Peralatan metro St. Petersburg
St. Petersburg Metro adalah yang paling dekat dengan utara di negara kita. Parnas ialah stesen metro paling utara di seluruh Persekutuan Rusia. Sistem trafik luar jalan berkelajuan tinggi ini mempunyai 73 lobi, 856 turnstile, 255 eskalator, 5 depoh operasi dan satu depoh pembaikan. Stesen metro St. Petersburg boleh ditukar ganti. Terdapat 7 nod sedemikian di metro St. Petersburg - 6 dua stesen dan 1 tiga stesen. Stesen Sadovaya ialah sebahagian daripada satu-satunya hab pertukaran tiga stesen di ibu kota utara - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Salah satu stesen terdalam ialah stesen metro Ladozhskaya. Saint-Petersburg juga terkenal di seluruh dunia untuk Jalan Kehidupan yang diletakkan dalam sekatan di atas ais Tasik Ladoga. Tetapi stesen itu dinamakan sempena Ladoga yang dirancangstesen, kerana diandaikan bahawa astaka tanahnya akan menjadi sebahagian daripada stesen ini. Tetapi pembinaan yang terakhir telah ditangguhkan, dan ruang depan telah didirikan sebagai bangunan yang berasingan. Walau bagaimanapun, reka bentuk dalaman stesen itu dikhaskan untuk Jalan Kehidupan.
Ladozhskaya (Laluan Tebing Kanan) terletak pada kedalaman 61 meter, jadi eskalator yang menghantar penumpang bergerak selama 2 minit 20 saat. Orang yang meninggalkan metro pergi ke stesen kereta api Ladozhsky, serta Dataran Carl Faberge, Bolshaya Yablonovka dan Zanevsky Prospekt. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk membina stesen Ladozhskaya-2.
Jenis stesen yang berbeza
Stesen bawah tanah dalam St. Petersburg juga berbeza dalam reka bentuknya. Ia adalah berkubah tunggal (terdapat 15 seperti di metro St. Petersburg), tiang (17), bertiang (18) dan stesen jenis tertutup (10). Larian terpanjang adalah antara dua stesen metro di St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" dan "Elizarovskaya", bersamaan dengan 4 kilometer. Yang paling pendek adalah antara Institut Teknologi dan Pushkinskaya, ia adalah 800 meter. Terdapat juga stesen merentas platform di metro St. Petersburg - "Institut Teknologi" dan "Sportivnaya". Mereka dicirikan oleh keupayaan untuk beralih ke talian lain pada platform yang sama.
Bypass Canal
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pembinaan intensif kereta api bawah tanah telah dijalankan di kedua-dua ibu kota Persekutuan Rusia. Stesen metro dalam pembinaan di St. Petersburg terletak di semua bahagian bandar. Ini termasuk Terusan Bypass, yang terletak di Ligovsky Prospekt, di 153.
Di tingkat bawah bangunan ini terdapat lobi stesen - pintu masuk terletak di Ligovsky Prospekt, dan pintu keluar menghala ke Terusan Obvodny. Adalah dirancang bahawa menjelang 2017 stesen ini akan menjadi pertukaran kepada laluan Krasnoselsko-Kalininskaya baharu dan stesen Obvodnoy Kanal-2 akan dibina berhampiran stesen bas.
Objek untuk kejohanan
Stesen baharu ialah Admir alteyskaya, pembukaan besar-besaran yang berlangsung pada 28 Disember 2011 dan menandakan berakhirnya pembinaan jangka panjang terbesar dalam sejarah metro St. Petersburg. Stesen metro St. Petersburg baharu yang seterusnya, Spasskaya, telah mula beroperasi pada 7 November 2013. Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, stesen Shushary dan dewan pintu masuk stesen Sportivnaya-2 - kemudahan ini dirancang untuk ditugaskan menjelang 2018. Juga, mengikut rancangan untuk pembangunan metro ibu kota Utara, menjelang 2018 ia dirancang untuk membuka bahagian jalur Pravoberezhnaya (ke-4) dari Spasskaya ke Institut Perlombongan. Di antara mereka akan terletak "Teater".
Pelaksanaan rancangan bercita-cita tinggi
Jalur ke-3 metro St. Petersburg - Nevsko-Vasileostrovskaya - dari stesen "Primorskaya" ke "Begovaya" juga akan dilanjutkan. Pada tahun 2020, ia dirancang untuk memulakan pembinaan laluan ke-6 metro St. Petersburg. Dan menjelang 2025, bersama-sama dengan pemanjangan garisan sedia ada yang ketara (garisan "merah" akan dilanjutkan sehingga Pulkovo), garis bulatan itu dirancang untuk beroperasi, yang pembinaannya telah berada dalam limbo sejak 1980.
Secara berasingan, perlu diingatkan bahawa hanya di ibu negara Utara terdapat terowong menuju ke stesen baharu "Shushary" (jejari Frunzensky), yang akan mempunyai dua trek. Projek baharu sepenuhnya untuk metro Rusia ini, yang menelan belanja bandar 30 juta euro, secara sementara dipanggil Nadezhda.
