Laluan metro Sokolnicheskaya melintasi hampir semua cawangan lain, dan oleh itu merupakan salah satu arteri bandar yang paling penting. Di stesennya terdapat hampir semua objek penting Moscow terletak - universiti utama, Dataran Merah, Taman Gorky, dll. Apakah hari ini, dan apa yang akan berlaku pada masa hadapan?
Sejarah pembinaan
Ia adalah laluan Sokolnicheskaya yang menjadi ujian yang dipanggil pen, apabila pada tahun 1931 diputuskan bahawa jenis pengangkutan baru harus muncul di Moscow - kereta bawah tanah. Tidak lama kemudian, sebuah lombong telah diletakkan di Jalan Rusakovskaya, dan kereta api pertama melalui tapak itu ke stesen Park Kultury sudah pada tahun 1935 - pembinaan sedang berjalan pada kadar yang dipercepatkan. Panjang laluan pada masa itu ialah 11.6 kilometer, dan nama sehingga 1990 ialah "Jalur Kirovsko-Frunzenskaya".
Pada separuh kedua tahun 1950-an, pembinaan diteruskan, pada tahun 1959 stesen Leninskiye Gory dibuka, terletak di jambatan Luzhnetsky di seberang Sungai Moscow. Menjelang tahun 1963, satu bahagian telah dibina ke stesen, yang paling baru-baru ini adalah bekasakhir - "Barat Daya". Pada masa yang sama, "Dataran Preobrazhenskaya" dibuka, meliputi daerah timur Moscow.
Kemudian, pada tahun 1980-an, "Cherkizovskaya" dan "Ulitsa Podbelskogo" telah dibina, sebuah depoh baru telah mula beroperasi, yang memunggah keseluruhan cawangan dengan ketara. Dalam bentuk ini, laluan Sokolnicheskaya telah wujud hampir sehingga hari ini - pada penghujung tahun 2014, stesen Troparevo dibuka, yang menjadi terminal baharu pada kord barat daya.
Keadaan semasa
Pada masa ini laluan metro Sokolnicheskaya mempunyai 20 stesen. Jumlah panjangnya melebihi 28 kilometer. Dua lagi stesen sedang dalam pembinaan dan dijadualkan dibuka pada 2016. Pada pertengahan 2014, Podbelsky Street telah dinamakan semula Rokossovsky Boulevard, yang pada penghujung tahun 2015 tidak semua orang biasa melakukannya, dan oleh itu nama lama turut disebut pada peta.
Purata masa perjalanan untuk seluruh cawangan ialah 40 minit, ia mengambil masa kira-kira sejuta penumpang setiap hari. Dari Sokolnicheskaya anda boleh terus berpindah ke 8 laluan lain, jadi ia sangat mudah untuk kebanyakan orang Muscovites. Pada masa hadapan, ia juga dirancang untuk membuat persimpangan dengan cawangan Kalininskaya di kawasan Kropotkinskaya.
Komsomolskaya
Secara umum, jelaslah bahawa cabang pertama pada asalnya dibina sebagai arteri pengangkutan. Stesen-stesen laluan metro Sokolnicheskaya tidak berbeza dalam keindahan dan keanggunan kereta bawah tanah Moscow,terkenal di seluruh dunia. Hanya "Komsomolskaya" boleh dipanggil ingin tahu untuk pelancong, dan walaupun begitu, stesen di sebelahnya, yang terletak di Talian Lingkaran, jauh lebih menarik dari segi penampilan.
Namun begitu, Komsomolskaya merupakan hab pengangkutan yang sangat penting, kerana di atasnya terdapat 3 stesen sekaligus, yang menerima penduduk wilayah Moscow setiap pagi.
Bukit Sparrow
Stesen unik ini dibuka pada awal tahun 1959, tetapi sudah pada tahun 1983 ia memerlukan pembinaan semula kerana fakta bahawa beberapa kesilapan telah dibuat semasa pembinaan jambatan Luzhnetsky, di mana ia terletak. Pada tahun 1960-an, struktur itu mula runtuh secara beransur-ansur disebabkan oleh beban dinamik dan keinginan untuk mengurangkan kos pembinaan. Stesen itu telah kosong selama hampir 20 tahun. Pergerakan itu dilakukan di atas jambatan sementara. Fasa aktif pembinaan semula telah jatuh pada tahun 2000-an, dan pada akhir tahun 2002 stesen Vorobyovy Gory membuka semula pintunya kepada penumpang, setelah sebenarnya telah dibina semula.
Stesen ini cantik dengan cara tersendiri - pereka bentuk memutuskan untuk memanfaatkan lokasi yang unik dan menjadikan dindingnya telus, supaya pemandangan Sungai Moscow, Stadium Luzhniki dan taman dibuka terus dari gerabak. Selain itu, terdapat lintasan pejalan kaki di sepanjang trek, di luar garisan sebenar dan anda boleh melihat pergerakan kereta api sambil berdiri di atas jambatan.
Tarikan
Dia mengatasi banyak kilometer di bawah tanahtalian Sokolniki. Stesen-stesen yang terletak di atasnya dibina di bawah banyak kemudahan metropolitan yang penting. Sebagai contoh, di atas Cherkizovskaya, yang terletak agak menyusahkan, terdapat stadium Lokomotiv, di sebelah Sokolniki adalah taman dengan nama yang sama. Seperti yang telah disebutkan, "Komsomolskaya" dengan keluasan tiga stesen membentuk hab pengangkutan yang penting, di atas "Lubyanka" terdapat kedai pusat "Dunia Kanak-kanak" dan beberapa institusi kerajaan yang penting. "Okhotny Ryad" terletak berdekatan dengan Kremlin dan Dataran Merah - pusat ibu kota. Perpustakaan Lenin berada di atas stesen ini.
Bersebelahan dengan Kropotkinskaya, Katedral Kristus Penyelamat bangkit dan Muzium Pushkin terletak berhampiran, dan "batu emas" - Ostozhenka - membentang ke arah stesen seterusnya. Berhampiran "Park Kultury" adalah salah satu kawasan rekreasi paling popular di Moscow. Akhirnya, berhampiran "Universiti" adalah universiti utama negara - Universiti Negeri Moscow. Sudah tentu, terdapat banyak lagi objek yang menarik dan penting berhampiran stesen laluan Sokolnicheskaya, tetapi tidak mungkin untuk menyenaraikan semuanya.
Penutupan stesen
Dari semasa ke semasa, pihak berkuasa metro menyekat atau menghentikan sepenuhnya lalu lintas di beberapa bahagian. Oleh itu, penutupan separa garis Sokolnicheskaya di bahagian dari Komsomolskaya ke Park Kultury berlaku pada hari Sabtu, 10 Oktober 2015, dan berlangsung kira-kira sehari. Pada masa ini para pekerjamemeriksa dan membaiki pelbagai sistem untuk memastikan operasi kereta bawah tanah tidak terganggu sepanjang masa. Semua stesen lain beroperasi seperti biasa.
Selain itu, mengikut jadual khas, salah satu vestibul stesen Yugo-Zapadnaya akan ditutup untuk kerja pembaikan dari 14 hingga 15 November dan dari 28 hingga 29 November. Dijangka sepanjang 2016 mungkin terdapat penutupan jangka pendek laluan metro Sokolnicheskaya kerana pentauliahan stesen baharu.
Prospek pembangunan
Sudah pada 2016, laluan Sokolnicheskaya dijangka akan dilanjutkan dengan 2 stesen baharu yang terletak di barat daya ibu kota. Dari segi pembangunan kereta api bawah tanah sehingga 2020, terdapat lanjutan bahagian untuk 2 haul lagi. Pada asasnya, perkembangan lanjut cawangan itu berkaitan dengan pembinaan litar pertukaran ketiga, yang perlu melibatkan stesen Cherkizovskaya dan Prospekt Vernadskogo dalam penggunaan aktif.
Selepas 2020, kemungkinan pembangunan akan menuju ke sambungan dengan laluan Arbatsko-Pokrovskaya, jadi kerja asas yang ditinggalkan semasa pembinaan regangan dari Preobrazhenskaya Ploshchad boleh berguna untuk membina terowong penuh ke Shchelkovskaya dan seterusnya, ke arah Golyanovo dan kampung Vostochny. Ini sedikit sebanyak akan melegakan stesen penghujung laluan "biru", di mana ramai orang pergi pada waktu pagi, mewujudkan kesesakan lalu lintas di pintu keluar dari kawasan itu. Oleh itu, garis Sokolnicheskaya mempunyai prospek yang mencukupi dan masihkekal sebagai salah satu saluran pengangkutan utama ibu kota.
