Fokker-70 ialah pesawat yang dicipta di Belanda oleh pereka syarikat dengan nama yang sama pada tahun 1993. Tujuan utamanya ialah pelaksanaan pengangkutan udara penumpang dalam jarak dekat. Semasa operasi model itu, reputasi pesawat korporat yang dipanggil telah ditetapkan di belakangnya.
Sejarah Ringkas
Kerja penciptaan pesawat ini bermula pada tahun 1992. Matlamat utama yang dikejar oleh jurutera syarikat ialah menggantikan pesawat jet F-28 yang usang pada masa itu dengan model yang cekap dan moden.
Prototaip Fokker-70 membuat penerbangan pertamanya dari lapangan terbang di Wonsdrecht pada tahun 1993. Mengikuti program ujian penerbangan yang berjaya, pesawat itu telah membuktikan dirinya lebih senyap dan lebih pantas daripada jangkaan asalnya.
Pada 14 Oktober 1994, pesawat itu telah disahkan oleh FAA dan Belanda. Sepuluh hari kemudian, Ford Motor Company menerima pesawat pengeluaran pertama pengubahsuaian ini.
Pelanggan pertama
Kebaharuan adalah untuk orang awamdibentangkan pada Jun 1993 sebagai sebahagian daripada pameran penerbangan di Paris. Walaupun begitu, syarikat pembuatan menerima tempahan pertama untuk lima belas pesawat Fokker-70 daripada syarikat penerbangan Indonesia Sempati Air dan Pelita Air Service.
Antara wakil Eropah, pelanggan pertama pesawat itu ialah syarikat British British Midlands, yang dengannya pada November 1993 perjanjian telah ditandatangani untuk pajakan jangka panjang lima pesawat. Sebulan kemudian, Belanda menjual dua pesawat kepada syarikat Amerika Mesa Air. Di samping itu, perjanjian itu memperuntukkan kemungkinan pembelian lanjut enam kereta lagi.
Ciri Utama
Pesawat Fokker-70 mempunyai fiuslaj yang sempit dan dimensi yang agak sederhana. Khususnya, panjangnya ialah 30.91 meter, dan ketinggiannya ialah 8.51 meter. Pada masa yang sama, lebar sayap pesawat itu ialah 28.08 meter. Berat maksimum lepas landas mesin ditetapkan pada sekitar 36.74 tan. Pesawat itu direka untuk pengangkutan serentak tidak lebih daripada 79 penumpang. Anak kapal terdiri daripada dua orang. Pesawat itu mampu terbang pada jarak tidak melebihi 2,000 kilometer.
Model ini dilengkapi dengan dua enjin turbojet Rolls-Royce Tay Mk.620. Kuasa cengkaman setiap satunya ialah 6290 kgf. Mereka terletak di bahagian ekor mesin. Kapasiti tangki bahan api ialah 9640 liter. Siling praktikal terhad kepada 10,700 meter. Kelajuan pelayaran kapal ialah 850 km/j.
Pesawat itu menggunakan avionik Collins, yang mematuhi sepenuhnyaARINC-700 standard. Maklumat tentang ciri penerbangan, pengendalian enjin dan sistem on-board ditunjukkan kepada juruterbang melalui enam skrin digital warna. Model ini juga mempunyai sistem diagnostik.
Salon
Sekarang beberapa perkataan tentang penginapan penumpang di Fokker-70. Susun atur kabin agak ringkas dan hampir sama dengan model lain dalam ceruk pesawat yang direka untuk 70-80 orang. Seperti yang dinyatakan di atas, enjin di sini terletak di bahagian ekor, oleh itu, apabila membeli tiket untuk pelapik pengubahsuaian ini, adalah lebih baik untuk memilih tempat di bahagian depan atau tengah, di mana hampir tiada bunyi bising.
Tamat pengeluaran
Pada tahun 1995, selepas peralihan syarikat Fokker menjadi pemilikan pemilik baharu, keadaannya merosot dengan ketara. Lebih-lebih lagi, kesesakan pasaran yang berlaku ketika itu memberi kesan negatif. Akibatnya, pada Mac 1996, diketahui tentang kebankrapan syarikat itu. Untuk beberapa lama, penyiapan mesin yang belum siap dan dipesan telah dijalankan. Pada April 1997, salinan terakhir pesawat itu telah dihantar kepada syarikat penerbangan Belanda KLM.
Secara keseluruhan, 47 mesin telah dipasang semasa pengeluaran bersiri pesawat (termasuk 1 prototaip). Perlu diingatkan bahawa era model tidak berakhir dengan kebankrapan pengeluar, kerana pada masa ini pesawat Fokker-70 terus dikendalikan secara aktif oleh lebih daripada satu syarikat penerbangan Eropah.
