Pelabuhan Rusia. Pelabuhan sungai dan laut utama Rusia

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

pelabuhan laut Rusia tersebar di 3 lautan dan 12 laut dan di tepi tasik terbesar di dunia - Laut Caspian. Jumlah pusing ganti kargo mereka purata sekurang-kurangnya setengah bilion tan setahun. Angka itu mengagumkan, tetapi berbanding dengan pelabuhan lain di dunia, ini tidak banyak. Sebab untuk ini adalah beberapa masalah yang dialami oleh pelabuhan Rusia. Tetapi tentang mereka kemudian.

Pelabuhan sungai utama

Pelabuhan sungai Rusia berdasarkan 28 sungai di negara ini, yang terbesar antaranya ialah Lena, Neva, Volga, Amur. Selain mengangkut bahan perindustrian, ia juga merupakan hab pengangkutan yang melaluinya penumpang diangkut.

Pelabuhan sungai Rusia tidak berfungsi secara bebas. Kerja yang berjaya dipastikan melalui interaksi dengan mod pengangkutan lain, dan terutamanya dengan kereta api dan trak.

Bahagian Eropah Rusia disediakan oleh Dvina Utara. Ia mengangkut kayu pada skala perindustrian yang besar. Kargo sedemikian dihantar ke Arkhangelsk dan Kotlas, di mana terdapat loji dan gudang kerja kayu, di mana barangan disediakan untuk dieksport.

Siberia Timur sebahagian besar sungaipengangkutan tertumpu di Norilsk. Lebuh raya Timur Jauh didasarkan pada Amur dan anak sungai. Asas keseluruhan aliran komoditi ialah produk minyak, barangan untuk industri makanan, kayu dan arang batu.

Bahan binaan bergerak di sepanjang Terusan Volga-B altik atau Terusan Laut Putih-B altik ke St. Petersburg, manakala bijih besi dihantar ke kilang Cherepovets.

Sungai Ob, Lena, Amur dan Yenisei telah menjadi pengganti pengangkutan kereta api di kawasan yang kurang disediakan alat pengukur. Mereka pakar dalam pengangkutan produk minyak, kereta, produk logam. Bagi sesetengah bandar, selain pengangkutan udara, ini adalah satu-satunya cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar.

pelabuhan sungai Arkhangelsk

pelabuhan sungai Arkhangelsk telah diasaskan pada tahun 1961. Semasa Kesatuan Soviet, ia berkembang secara aktif. Ia mengalami kemerosotan dengan kejatuhan Kesatuan dan sehingga 2011, sehingga ia menjadi sebahagian daripada Ecoteka. Pertama sekali, tumpuan diberikan kepada perlombongan pasir.

Dalam kira-kira dua tahun, jumlah pengeluaran telah meningkat kepada 2 juta tan. Jumlah pusing ganti kargo telah mencecah lebih tiga juta tan setahun. Peralihan kepada perkhidmatan 24 jam juga merupakan satu pencapaian dan kertas kerja dipermudahkan - semua kertas yang diperlukan disediakan di satu tempat, tanpa perlu bersiar-siar di pejabat.

Sistem keselamatan juga telah disediakan. Pengawasan video 24 jam dan keselamatan kekal menjamin keselamatan pengangkutan dan kargo.

Navigasi musim panas menyediakan pengangkutan penumpang. Pada perkhidmatan penduduk - 9 kapal motor. Jadual perjalanan merujuk kepada pengangkutan domestik.

Pengangkutan kargo dijalankan ke negara Eropah, serta ke Solovki dan kawasan lain di negara ini.

Antara masalahnya ialah infrastruktur yang tidak dibangunkan dengan mencukupi, kerana pelabuhan telah diabaikan sejak sekian lama, serta draf kapal yang dibenarkan rendah - sehingga 5 meter. Walaupun pihak pengurusan memberi jaminan bahawa kelemahan tersebut akan diperbaiki dalam masa terdekat.

pelabuhan sungai Yakutsk

Pelabuhan utara Rusia dalam senarai mereka mempunyai salah satu yang terbesar - pelabuhan sungai Yakutsk. Diasaskan pada tahun 1959, sepanjang sejarah kewujudannya, ia telah memenuhi misi penting - menyediakan Yakutia dan kawasan berdekatan dengan produk ekonomi negara.

Selain itu, pelabuhan sungai Yakutsk menjalankan pengangkutan penumpang. Bahagian yang sama penting dalam kerjanya ialah penghantaran kereta, produk logam, arang batu, bahan binaan ke bahagian utara Wilayah Krasnoyarsk.

Pelabuhan juga menyediakan perkhidmatan untuk pemprosesan kargo masuk, mempunyai beberapa perusahaan yang bekerja untuknya. Ia berikutan bahawa ia menyediakan pekerjaan untuk kebanyakan penduduk.

Senarai perkhidmatan pelabuhan juga termasuk perlombongan dan pengeluaran bahan binaan.

pelabuhan sungai Krasnoyarsk

Siberia Timur juga mempunyai lokasi pelabuhan di wilayahnya, yang merupakan salah satu pelabuhan terbesar di Rusia. Ia juga merupakan kemudahan pengendalian kargo terbesar di Yeniseikolam renang.

Lokasi pelabuhan menjadikannya salah satu komponen terpenting dalam pertukaran pengangkutan di Siberia. Ia terletak di persimpangan banyak laluan udara, Kereta Api Trans-Siberia yang legenda dan lebuh raya melaluinya.

Purata daya pengeluaran adalah kira-kira 30 ribu tan setahun. Pelabuhan Sungai Krasnoyarsk terlibat dalam pemindahan kargo, pengangkutan kargo, pengangkutan penumpang.

pelabuhan laut utama

Seperti yang telah disebutkan, perolehan kargo semua pelabuhan Rusia adalah lebih daripada setengah bilion tan setahun, iaitu beberapa kali ganda lebih daripada angka purata 10 tahun lalu. Ini dapat dicapai berkat teknologi moden untuk memuat dan memunggah kapal serta sistem penyimpanan di pelabuhan.

Lembangan Laut Hitam mendahului dalam perolehan kargo. Asas kargo adalah produk industri makanan, logam. Juga di tempat pertama adalah pelabuhan dari segi trafik penumpang. Ini disebabkan oleh pusat peranginan, yang terdapat banyak di wilayah lembangan Laut Hitam. Pintu laut lembangan ini merupakan pelabuhan terbesar di Rusia.

Lembangan B altik menjadi yang pertama dari segi perdagangan asing. Pelabuhan Rusia pada peta tidak boleh membanggakan kedudukan geografi yang dicemburui seperti yang terletak di dalam lembangan ini.

Pelabuhan utara menyediakan pengangkutan produk minyak, mineral, kayu balak.

Satu-satunya masalah yang dialami oleh pelabuhan lama dan baharu Rusia ialah perolehan yang rendah secara amnya dan perairan cetek kebanyakannya.

Pelabuhan Laut Komersial Novorossiysk

Pelabuhan terbesar Rusia pada peta boleh ditemui dalam lembangan Laut Hitam. Salah satunya ialah Pelabuhan Komersial Novorossiysk.

Ia beroperasi sepanjang masa dan sepanjang tahun, yang difasilitasi oleh lokasi geografi - ia terletak di bahagian tidak beku.

Salah satu pelabuhan tertua, ia pada asalnya mengkhususkan diri dalam menerima dan menghantar kargo untuk perdagangan dengan wilayah dan negara lain. Dari pertengahan abad ke-19, perolehan barangan berjumlah tidak lebih daripada 8 ribu paun. Terutamanya khusus dalam penghantaran makanan dan tembakau.

Peningkatan volum dengan ketara membantu pembinaan landasan kereta api. Dari masa ke masa, sistem untuk memunggah dan memuatkan barang besar juga telah diwujudkan. Sistem perlindungan ribut, serta sistem keselamatan yang mantap, telah menjadikan pelabuhan sebagai pusat perdagangan utama.

Pelabuhan Laut Komersial Primorsk

Ini adalah modal pemuat minyak semua pelabuhan di negara ini. Walaupun kisahnya mendapat momentum hanya pada tahun 2002.

Punca kegagalan baginya ialah kekurangan laluan darat terus ke pelabuhan. Dan kejatuhan Kesatuan Soviet hanya memburukkan lagi krisis. Pembinaan sistem saluran paip B altik menjadikan pelabuhan sebagai stesen pemunggahan minyak terbesar. Sejak awal tahun 2002, perolehan kargo purata kira-kira 70 juta tan minyak dan bahan api diesel.

Kesimpulan

Pelabuhan sungai Rusia terletak di 17 lembangan, yang menunjukkan sistem komunikasi yang dibangunkan antara bandar. Dalam beberapa kes mereka berkhidmatcara pengangkutan dan pengangkutan barang terbaik, sebagai jenis lintasan yang agak murah, serta yang paling mudah untuk mengangkut barang besar.