Metro Moscow bukan sahaja cara terpantas, paling mudah dan selamat untuk pergi dari satu hujung metropolis ke hujung yang lain, ia juga merupakan monumen seni bina yang hebat dan lapisan besar sejarah kita, menunjukkan bagaimana pemandangan dan nilai telah berubah selama hampir seratus tahun. Laluan metro pertama mula beroperasi pada tahun 1935. Laluan kereta api bawah tanah membentang pada masa itu dari stesen Sokolniki ke stesen Park Kultury. Persimpangan itu melencongkan sebahagian daripada kereta api ke stesen Smolenskaya. Pada masa itu, tiada sesiapa pun terfikir tentang stesen metro Bratislavskaya.
Ibukota Slovakia
Republik Slovak ialah sebuah negeri kecil di wilayah Kesatuan Eropah, yang tanahnya telah diselesaikan oleh Slav pada abad kelima Masihi, semasa Penghijrahan Besar. Negara ini memperoleh kemerdekaan pada 1 Januari 1993, sekali lagi berpisah dari Czechoslovakia. Ibu negara, bandar Bratislava, diasaskan pada abad kelima yang sama. Selama seratus empat puluh tiga tahun, sejak 1541, ia telah menjadi ibu kota Hungary. Penduduk bandar itu kurang daripada setengah juta. Dari sudut geopolitik, Bratislava adalah satu-satunya bandar di dunia yangIa secara langsung bersempadan dengan dua negeri lain: Hungary dan Austria. Moscow, serta Saratov, serta Kyiv Ukraine, adalah bandar berkembar di Slovak Bratislava.
Cawangan salad
Laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya Metro Moscow menjadi laluan metro pertama yang diedarkan sepenuhnya selepas kejatuhan Soviet Union. Tujuh belas stesen adalah sebahagian daripadanya, dan ia mula direka pada tahun 1978. Peta metro Moscow menunjukkannya dalam warna hijau muda. Dua unit daya tarikan menyediakan arah ini dengan stok bergolek: depot elektrik Pechatniki dan (sejak 2005) depot elektrik boleh balik Brateevo. Sehingga kini, barisan ini adalah yang paling menjanjikan dari segi pembangunan. Jejari Dmitrovsky yang diunjurkan akan menambah kira-kira lapan atau sembilan lagi stesen ke cawangan dan membawa perhentiannya dengan jalan buntu pusingan hampir ke sempadan bandar, di persimpangan lebuh raya Dmitrovskoye dan Jalan Lingkaran Moscow.
Metro Bratislavskaya
Di persimpangan tiga daerah muda di bandar Moscow: Lyublino, Kuzminki dan Maryino - pada akhir Disember 1996 sebuah stesen metro baharu dibuka. Ini adalah hadiah Tahun Baru yang menyenangkan untuk penduduk di daerah ini dan berdekatan, kerana sebelum ini mereka hanya boleh sampai ke pusat bandar dengan pengangkutan awam permukaan sehingga ia bersilang dengan cawangan bersebelahan kereta bawah tanah metropolitan. Stesen metro Bratislavskaya mendapat namanya sebagai penghormatan kepada persahabatan rakyat Rusia-Slovakia dan hubungan mesra antara kedua-dua ibu kota. Pada mulanya, di peringkatprojek, ia telah dirancang untuk memberikan nama "Krasnodonskaya" kepada stesen, selepas nama jalan berdekatan.
Hiasan stesen
Arkitek Soviet A. V. Orlov dan A. Yu. Nekrasov memberikan stesen itu rombongan yang tidak dapat dilupakan, berbeza daripada semua perhentian lain. Bratislavskaya adalah stesen cetek. Struktur dua teluk bertiang dihiasi dengan medali buatan tangan Kastil Bratislava dan Kubu Devin, sebuah republik yang mesra Rusia. Di hujung stesen terdapat juga panel yang menggambarkan Dewan Bandaraya Moscow dan Katedral Kristus Penyelamat. Lantai stesen dibentangkan dalam gaya papan dam dengan marmar hitam dan putih. Dinding cahaya yang kelihatan tidak berat, marmar ringan dengan sedikit warna biru lembut memantulkan cahaya dari panduan lampu siling. Pusat dewan stesen metro Bratislavskaya tidak mempunyai tiang bilik kebal siling stesen, kerana ia telah dirancang untuk meninggalkan tempat ini untuk pemindahan ke laluan metro cincin kedua yang mungkin secara hipotesis. Pada masa ini, telah diputuskan untuk melancarkan cawangan cincin kedua melalui stesen metro Pechatniki.
Bawah tanah lebih pantas
Pengangkutan transit awam berkelajuan tinggi memainkan peranan yang besar dalam kehidupan bandar-bandar besar moden. Ia membolehkan anda menjimatkan masa pada hari bekerja, bergerak dari satu hujung ibu kota ke hujung yang lain, memintas kesukaran lalu lintas di lebuh raya yang sarat dengan kereta. Pembangunan kereta bawah tanah adalah keutamaan utama bagi pemimpin ekonomi bandar. Untuk pergerakan bebas dan penyelesaian trafik runtuh di jalanan, setiapdaerah mikro sebuah bandar besar harus disambungkan kepada sistem pergerakan di kereta api elektrik bawah tanah. Dan peraturan ini adalah wajib untuk setiap metropolis dengan lebih daripada sejuta penduduk, terutamanya untuk kawasan kediaman yang besar seperti ibu negara Tanah Air kita, bandar Moscow. Metro "Bratislava" memainkan peranan penting dalam struktur kereta api bawah tanah metropolitan.
Metro untuk semua orang
Jika anda melihat peta ibu kota, anda bukan sahaja boleh kagum dengan kepelbagaian struktur kediaman dan awamnya, kehadiran ruang hijau dan badan air, tetapi juga perhatikan betapa luasnya metropolitan metropolitan telah tersebar rangkaian garisan pelbagai warnanya. Hampir setiap daerah di bandar ini diliputi oleh tempat perhentian, dan tempat-tempat yang belum mempunyai kelebihan sedemikian akan memperolehnya tidak lama lagi. Cukup sekadar melihat peta perspektif pembangunan pengangkutan bandar. Apa yang tidak ada di sana: cawangan baharu dan laluan metro, lingkaran bawah tanah kedua, cawangan bulat trem berkelajuan tinggi dengan jejari lebar, laluan metro ringan dan sistem pengangkutan monorel, kereta api lingkaran Moscow dan kereta api elektrik pinggir bandar dengan pemindahan berhenti ke stesen metro, disepadukan ke dalam satu pengangkutan dan jaring penumpang. Metro Moscow diiktiraf sebagai salah satu yang terbaik di dunia, telah memenangi beberapa anugerah, termasuk semasa era Soviet, dan dari segi intensiti penggunaan ia menduduki tempat kelima di dunia, selepas Beijing dan Shanghai China, Seoul Korea dan Tokyo Jepun.
Dekat dan mudah
Stesen metro "Bratislavskaya" terletak dengan jayanya dan selesasudut pandang lalu lintas. Walaupun stesen lain, Maryino, dibina berdekatan, ramai penduduk daerah Lyublino menggunakan Bratislavskaya, kerana ia lebih dekat dan lebih mudah terletak. Kebanyakan laluan pengangkutan awam darat membawa penumpang ke stesen ini. Tidak jauh dari itu adalah platform "Pererva" arah Kursk kereta api. Laluan kereta api itu sendiri memisahkan daerah Maryino dari bahagian selatan Pechatniki yang terletak di belakangnya dan daerah Kuryanovo terpencil. Penduduk wilayah ini sering menggunakan pengangkutan awam untuk ke stesen metro Bratislavskaya atau Maryino.
Semuanya dekat
Hentian Bratislavskaya ialah stesen metro yang terletak di Jalan Pererva dan membenarkan penumpang ke Jalan Bratislavskaya dan Myachkovsky Boulevard. Ramai penduduk dan tetamu ibu kota menggunakannya untuk ke kompleks beli-belah L153, yang menempatkan pasar raya besar Auchan. Kanak-kanak dan ibu bapa mereka lebih suka menghabiskan hujung minggu mereka di taman air Maryino, yang terletak di sebelah metro. Myachkovsky Boulevard akan membawa semua orang ke Istana Ais dan taman hiburan. Tidak jauh dari lobi, taman yang selesa dinamakan sempena Artem Borovik dengan ruang hijau dan bangku yang selesa menanti tetamunya. Banyak pertubuhan katering telah dibina di sekitar stesen metro Bratislavskaya, seperti Yakitoria, Il Patio dan Chaikhona, di mana anda boleh makan makanan yang lazat dan meluangkan masa bersama rakan-rakan.
Akhirnya
Setiap stesen metro yang membuka pintunya kepada penumpang,sangat penting dalam sistem pengangkutan bandar yang kompleks. Stesen Bratislavskaya tidak terkecuali. Ia secara organik sesuai dengan infrastruktur sekeliling dan bukan sahaja berfungsi sebagai hab pengangkutan, tetapi juga merupakan monumen bersejarah seni bina dan persahabatan antara dua orang Slavic.
