Prague, metro (peta). Prague - stesen metro. Peta metro Prague

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Kereta api bawah tanah ibu negara Republik Czech, jika anda melihat petanya, nampaknya tidak mengagumkan, terutamanya selepas Moscow. Namun begitu, ia berada di kedudukan ketujuh dalam Kesatuan Eropah dari segi trafik penumpang, dan ini adalah penunjuk yang agak besar. Dan Prague sebenarnya boleh berbangga dengan kereta bawah tanah sedemikian. Metro, yang rajahnya jelas menunjukkan bahawa ia hampir merupakan alat pengangkutan yang paling penting di sekitar bandar, terdiri daripada tiga baris yang tidak dinamakan dan ditetapkan oleh huruf abjad Latin A, B dan C.

Dari sejarah Metro Prague

Ia bermula pada tahun 1898. Rott Ladislav membuat cadangan untuk membina sistem pengangkutan berkelajuan tinggi bawah tanah sepenuhnya di ibu negara. Menjelang tahun 1920, draf kerja telah disediakan. Tidak lama kemudian, kerja bermula secara langsung berkaitan dengan pembinaan kereta bawah tanah. Mereka ditahan sehingga awal Perang Dunia II dan disambung semula selepas selesai. Pada tahun 1966dengan penyertaan aktif pakar dari USSR, mereka memulakan pembinaan langsung metro, menggunakan peralatan Soviet. Terima kasih kepada ini, pada 9 Mei 1974, baris pertama - C dilancarkan. Selepas itu, pembinaan berjalan dengan pantas, dan sudah pada tahun 1978 laluan A dibuka. Yang terakhir - B, dilancarkan kemudian, pada 2 November, 1985. Rancangan pihak berkuasa tempatan termasuk pembinaan laluan keempat, yang akan menghubungkan Stesen Sentral dengan bahagian timur bandar.

Sudah tiba masanya untuk kita berkenalan dengan peta “Prague. Bawah tanah . Skim kereta api bawah tanah Prague akan dibentangkan di bawah.

Apakah itu peta metro Prague

Sebagai permulaan, perlu diingatkan bahawa 57 stesen beroperasi di laluan metro sedia ada. Panjang keseluruhan ialah 59.3 kilometer. Pada masa ini, antara 1.5 dan 2 juta orang menggunakan mod pengangkutan ini setiap hari.

Barisan A, B dan C di bahagian tengah bandar membentuk segi tiga tempat penumpang dipindahkan. Sebuah organisasi pergerakan yang serupa beroperasi di Kharkov dan Kyiv, dan sebelum ini berada di St. Petersburg, sementara terdapat tiga baris. Pada gambar rajah anda boleh melihat peta metro Prague. Sekarang secara ringkas tentang setiap baris:

A, Depo Hostivař – Dejvická, dilukis dengan warna hijau pada rajah, oleh itu ia juga dipanggil "garis hijau". Ia mempunyai 13 stesen, sepanjang 10.99 km dan mengambil masa 23 minit untuk melalui kereta api.
B, Černý Most - Zličín, nama kedua ialah "garis kuning". Terpanjang: 24 stesen, 25.7 km, 41 minitdalam perjalanan.
C, Letňany - Háje, nama kedua ialah "garis merah", 20 stesen, 22, 61 km, 36 minit dalam perjalanan.

Dan serba sedikit tentang stesen pemindahan:

Persimpangan A dan B, Můstek - ialah sempadan bawah Dataran Wenceslas.
Persimpangan A dan C, Muzeum - sempadan atas Dataran Wenceslas.
Persimpangan B dan C, Florenc - di bahagian atas ialah stesen bas utama bandar, yang mempunyai nama yang sama.

Peralihan antara stesen adalah singkat, ia boleh diselesaikan dalam masa 3-5 minit. Oleh kerana bilangan stesen yang agak kecil, kehadiran papan tanda yang jelas, hanya tiga peralihan, peta metro Prague agak mudah difahami oleh mana-mana pengembara.

Maklumat tentang stesen metro Prague

Sekarang kami akan memberitahu anda sedikit tentang beberapa stesen pengangkutan bawah tanah tempatan. Namesti Mira, yang terletak di laluan A, adalah yang paling dalam, pada kedalaman 53 meter, masing-masing, eskalator sepanjang 87 meter. Ia adalah yang terpanjang di Eropah sehingga stesen Park Pobedy dibuka di Moscow.

Perkara paling penting untuk diketahui: semasa membina kereta api bawah tanah, penekanan diberikan pada kesederhanaan dan kefungsian. Dan, walaupun pada hakikatnya segala-galanya dilakukan dengan kerjasama erat dengan pakar dari Kesatuan Soviet, ini sama sekali tidak memberi kesan kepada penampilan stesen. Di bandar Prague, stesen metro ternyata cantik dan tanpa kemewahan dan kesombongan yang berlebihan. Walau bagaimanapun, hanya bahan berkualiti tinggi digunakan dalam pembinaan. Dan stesen penamatternyata agak mahal. Mereka tidak menjimatkan wang pada pelapisan batu "Małostranska", dan seni bina tahap yang sangat tinggi ternyata. Ketiga-tiga baris, atau lebih tepatnya stesen mereka, diperbuat daripada bahan kemasan yang berbeza. Atas sebab ini, mereka menerima nama popular: A - timah, B - kaca, C - batu. Juga, reka bentuk mereka menjadi sejenis kesinambungan bahagian dalam lobi dan kawasan sekitarnya (contohnya, stesen Mustek). Jadi bukan sahaja berfungsi, tetapi juga metro yang indah di bandar Prague. Skim pengangkutan bawah tanah sangat sesuai dengan rupa bumi dan infrastruktur ibu negara Czech. Sedikit daripada warna tempatan mungkin adalah pavilion semua kaca di stesen Strizhkov, menyerupai setitik air.

Metro di Prague: harga tiket dan tempat membelinya

Mari berkongsi maklumat tentang kos semasa tiket metro di ibu negara Czech. Satu perjalanan akan menelan kos 24 CZK. Pas ini sah selama 30 minit selepas masuk.

Untuk 32 mahkota anda boleh membeli tiket selama 90 minit. Dengan itu, anda boleh membuat pemindahan, termasuk ke mod pengangkutan lain. 110 mahkota untuk pas harian. Ia terpakai kepada semua pengangkutan awam di bandar. Selama tiga hari anda perlu membayar 310 mahkota. Bagi penduduk tempatan, terdapat banyak lagi bentuk perjalanan dan pembayaran, termasuk di majlis perbandaran dan melalui SMS. Pelancong boleh membeli tiket dari mesin kuning di pintu masuk ke stesen, di pejabat tiket kereta bawah tanah, di kiosk Trafika - di jalan. Perlu diingat bahawa tidak di mana-mana terdapat meja tunai. Kadang-kadangjualan di tempat-tempat tersebut dikendalikan oleh kakitangan stesen. Tiada pintu selekoh, tiket perjalanan mesti ditandakan dengan pukulan khas, di mana tarikh dan masa menaiki pesawat terputus. Selalunya ada kawalan, denda untuk perjalanan percuma ialah 950 kroons, serta-merta - 700.

Waktu buka metro Prague

Kereta api pertama meninggalkan terminal pada jam 4:45 pagi. Yang terakhir tepat pada tengah malam. Mereka perlu menunggu lebih lama daripada, contohnya, di metro Moscow.

Pada siang hari ia adalah 5-8 minit, dan pada waktu petang ia mungkin 10-12 minit. Selang antara stesen - tidak lebih daripada dua minit. Apa lagi yang boleh dikatakan? Di ibu negara Republik Czech, kereta api bandar baru-baru ini dilancarkan - jenis pengangkutan baharu. Ia dipanggil kereta api Line S, dan ia menghubungkan stesen kereta api pinggir bandar dan bandar kecil, serta stesen kereta api. Pembangunan kereta bawah tanah tempatan diteruskan. Prague tidak lama lagi akan menjadi lebih mudah untuk pelancong. Metro, skema yang ada di hadapan anda, akan sampai ke lapangan terbang utama ibu kota. Dan ia akan menjadi lebih cepat dan lebih murah untuk sampai ke tempat yang betul.

Beberapa maklumat berguna untuk pelancong dari Rusia

Pelancong dari Rusia merupakan sebahagian besar daripada jumlah pelancong. Dan orang Czech telah lama menyesuaikan diri dengan ini, mewujudkan kemudahan maksimum untuk mereka.

Anda boleh melihat inskripsi dalam bahasa Rusia di mana-mana sahaja. Di banyak kedai (dan bukan sahaja) anda boleh menerangkan diri anda dengan mudah di dalamnya. Juga, bagi mereka yang ingin, peta metro Prague dalam bahasa Rusia ditawarkan. Dan walaupun, sejujurnya, besarTidak ada faedah daripadanya, tetapi lengkap dengan pemandangan yang jelas, ia boleh menjadi berguna. Terutama sekali jika anda tidak memahami bahasa Czech sama sekali.