Mungkin tiada negeri lain di dunia yang laluan komunikasi antara bandar dan wilayah mempunyai kepentingan yang sama seperti di Rusia. Hanya jalan raya yang menyatukan ruang geografi yang megah menjadi satu negara. Dan nombor trek pada peta adalah biasa dan boleh difahami bukan sahaja oleh pemandu trak.
Dari Siberia Barat ke Siberia Timur
Lebuh raya persekutuan M53, yang dirujuk sebagai "Siberia" secara ringkasnya, melalui wilayah Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo dan Wilayah Krasnoyarsk. Ia berakhir di rantau Irkutsk. Dalam sesetengah sumber, jalan ini ditetapkan dengan perkataan kod "Baikal", yang pada asasnya salah - tasik air tawar terbesar di dunia terletak di timur Irkutsk, di mana ia berakhir. Penamaan ini boleh dianggap betul hanya untuk keseluruhan laluan sejarah dari Ural ke Baikal. Dan lebuh raya M53 hanyalah sebahagian daripada laluan ini. Dan ia mempunyai sebutan rasmi sepenuhnya - "Siberia". Bandar yang dilalui lebuh raya M53 adalah antara pusat sejarah, perindustrian dan kebudayaan terbesar di Siberia. Jumlah panjang jalan ini ialah 1860 kilometer. Apabila bergerak dari barat ke timur negara, lebuh raya M53 adalah kesinambungan langsung dari persekutuan.lebuh raya M51 "Irtysh", pergi dari Ural Selatan ke Novosibirsk melalui Kurgan dan Omsk. Dan ke timur Irkutsk, lalu lintas ke arah Lautan Pasifik diteruskan di sepanjang lebuh raya persekutuan M55, menuju ke arah Ulan-Ude dan seterusnya ke Chita.
Dari sejarah komunikasi
Lebuh raya moden M53 pada peta ialah jarak pada laluan bersejarah dari tengah Rusia ke Lautan Pasifik. Laluan darat Trans-Siberia tertua ini muncul pada pertengahan abad kelapan belas. Sudah tentu, pada zaman yang jauh itu tidak ada lintasan jambatan merentasi sungai-sungai Siberia yang besar, dan pelbagai bahagian laluan itu, yang disebut dalam sumber sejarah sebagai "Laluan Moscow", tidak stabil. Di banyak kawasan, ia ditiru dan lebih berkemungkinan menjadi arah pergerakan berbanding jalan yang lengkap. Tetapi jambatan dan jalan raya dibina secara beransur-ansur, ketika Empayar Rusia bergerak ke timur. Dan salah satu lintasan jambatan terkenal walaupun kepada mereka yang tidak pernah ke Siberia. Lebuh raya M53 lalu di Krasnoyarsk di sepanjang jambatan merentasi Yenisei. Dialah yang digambarkan pada wang kertas sepuluh rubel.
Nombor laluan pada peta Rusia
Pada masa ini, di wilayah Persekutuan Rusia, terdapat tanda jalan yang diterima pakai dalam Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 17 November 2010. Dokumen ini mentakrifkan sebutan baharu untuk beberapa laluan yang mempunyai kepentingan persekutuan. Khususnya, mereka dilambangkan dengan awalan "M", sebagaidatang dari Moscow. Tetapi pada masa yang sama, sistem kodifikasi dahulu kekal berkuat kuasa buat sementara waktu. Ia akan tamat tempoh pada 1 Januari 2018. Dalam sistem pengekodan laluan baharu, tiada pembahagian ke dalam kategori - kepada yang utama dan menengah. Tetapi trend peningkatan nombor bersiri trek kekal apabila ia berpindah dari ibu kota.
Lebuh raya M53 hari ini
Pada masa ini, pembinaan lebuh raya persekutuan "Siberia" sama sekali tidak boleh dipanggil siap. Walaupun pada hakikatnya pengangkutan barang dan penumpang dilakukan sepanjang masa di sepanjang laluan, dalam kebanyakan bahagiannya, permukaan jalan meninggalkan banyak yang diingini, dan selalunya tidak wujud sama sekali. Kerja-kerja pembaikan dan pembinaan laluan tidak pernah berhenti. Infrastruktur perkhidmatan tepi jalan juga perlu diperbaiki. Pembina laluan perlu mengatasi kesukaran yang ketara. Ini disebabkan terutamanya oleh tanah yang kompleks. Untuk jarak yang agak jauh, mereka memerlukan pengukuhan awal sebelum mereka boleh ditambat untuk jalan masa hadapan. Laluan itu melintasi banyak penempatan tepat di sepanjang jalan utama. Begitulah ia berlaku dalam sejarah. Ini tidak menimbulkan sebarang masalah khusus sehingga awal abad kedua puluh, manakala mod pengangkutan utama adalah ditarik kuda. Tetapi kini kami perlu melabur banyak dalam pembinaan bahagian pintasan di sekitar penempatan.
Jarak Novosibirsk - Kemerovo
Pada peringkat awalnya, lebuh raya persekutuanM53 melalui kawasan rata terutamanya. Dari Novosibirsk jalan bertolak ke arah utara, ke Tomsk. Tetapi dia tidak memasuki bandar ini, membelok ke kanan ke Kemerovo. Sebelum Tomsk, anda harus membelok ke kiri, cawangan jalan ditanda pada peta dengan sebutan M53 yang sama dengan keseluruhan laluan. Keadaan dasar jalan sepanjang laluan ke Kemerovo agak memuaskan. Lebar laluan itu ialah tujuh meter. Permukaan jalan adalah konkrit asf alt. Daripada halangan air yang ketara, hanya Sungai Tom, jambatan merentasinya terletak tidak jauh dari Kemerovo. Mengikut statistik, bilangan kemalangan pada jarak ini adalah minimum.
Seksyen Kemerovo - Irkutsk
Ini ialah bahagian trek yang paling sukar. Permukaan jalan yang keras tidak terdapat di sini di semua kawasan. Terutama sukar adalah segmen laluan Kemerovo - Mariinsk, melalui kawasan tinggi. Jalan di sini melintasi massif taiga yang besar, dan garis besarnya memperoleh watak ular. Selepas Mariinsk, landasan mendatar dan jalan menjadi lebih tenang. Di belakang bekas pos polis trafik "Bogotol" adalah tempat yang mudah untuk meletak kereta dan berehat. Struktur perkhidmatan tepi jalan tersedia dalam bentuk kafe dan motel. Selepas Achinsk, lalu lintas di lebuh raya menjadi lebih meriah, ini dipengaruhi oleh pendekatan bandar besar - Krasnoyarsk. Lebuh raya M53 melintasi bandar itu sendiri di sepanjang pinggirannya, di sepanjang pintasan utara. Dan kemudian terdapat bahagian terakhir laluan ke Irkutsk. Pada segmen ini terdapat bahagian jalan yang sukar, tanpa permukaan yang keras. Kebanyakan mereka berada dalamWilayah Taishet. Ia amat sukar di sini semasa hujan.
Apa yang anda perlu ingat di trek "Siberia"
Trafik di jalan Siberia mempunyai spesifikasi tersendiri. Ia ditentukan oleh geografi dan iklim. Peta lebuh raya M53 mampu menunjukkan sejauh mana jarak yang perlu ditempuhi di sini dalam perjalanan dari satu penempatan ke penempatan yang lain. Sebarang kegagalan peralatan di sepanjang jalan boleh meninggalkan anda sendiri dengan masalah yang timbul. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk mengembara di sepanjang laluan Siberia, seperti kebiasaan pada zaman dahulu, sebagai sebahagian daripada karavan. Ini benar terutamanya pada musim sejuk. Iklim di Siberia adalah benua yang tajam, dengan perbezaan suhu tahunan yang besar. Ini bermakna ia boleh menjadi agak panas pada musim panas dan sangat sejuk pada musim sejuk. Salji salji juga berlaku agak kerap, menjadikannya sukar untuk bergerak di sepanjang lebuh raya.
Pintu Moscow di Irkutsk
Monumen bersejarah yang menarik, bersambung terus dengan lebuh raya persekutuan M53, ialah gerbang kemenangan di Irkutsk. Ia telah didirikan pada tahun 1813 di tebing Angara. Pada ketika ini, saluran Moscow bermula, jauh dari Siberia Timur ke kawasan tengah Rusia. Dan gerbang, yang didirikan sebagai penghormatan kepada Maharaja Alexander the First, membukanya. Sebuah monumen seni bina yang ekspresif, dibuat dalam gaya klasikisme, telah dirobohkan bukan pada era Soviet, tetapi sebelum permulaan Perang Dunia Pertama. Pihak berkuasa bandar pada masa itu tidak menemui dana untuk membaikinya. Tetapi diadipulihkan dalam bentuk asalnya pada zaman kita, di atas asas yang sama, tepat 200 tahun selepas siap yang asal.
