Jambatan Jerman di Stavropol ialah bangunan pra-revolusi yang lagenda, terutamanya popular di kalangan pencinta gambar cantik, pendaki batu dan pendaki. Ini adalah tarikan sebenar Stavropol Upland, yang sentiasa dikunjungi oleh penduduk tempatan dan tetamu pusat wilayah, dan pelancong yang paling berani bermalam di dalam khemah - terdapat kawasan yang sesuai untuk berkhemah berdekatan.
Sejarah kemunculan jambatan Jerman di Stavropol
Pada tahun 1943, City of the Cross ialah persimpangan kereta api utama, yang merangkumi 2 stesen, stesen kargo dan sebuah kereta api (Tuapse), yang terletak dalam tiga arah:
- ke barat - Armavir;
- ke utara - Kaukasia;
- ke timur - Petrovskoye (kini bandar Svetlograd).
Jurutera Jerman terlibat dalam reka bentuk, sebenarnya, itulah sebabnya jambatan Jerman di Stavropol mendapat namanya. Pembinaan jalan raya, seperti yang dikatakan ahli sejarah, dilakukan oleh Austriadan tawanan perang Jerman. Tetapi ini tidak berlaku semasa Perang Patriotik Besar, seperti yang difikirkan oleh kebanyakan orang, tetapi lebih awal - dari 1909 hingga 1917. Walau bagaimanapun, walaupun semasa Perang Saudara, sebahagian besar kereta api telah musnah. Selebihnya dipecahkan oleh orang Jerman sendiri, bagaimanapun, mereka tidak dapat mencapai semua bahagian. Jadi jambatan Jerman kekal di Stavropol - untuk sejarah.
jambatan Jerman hari ini
Reka bentuk laluan kereta api dan pembinaan jambatan yang diperlukan untuknya telah dijalankan pada tahap tertinggi. Melihat kepada struktur seni bina, anda tidak boleh mengatakan bahawa ia sudah berusia lebih dari satu abad - tarikan itu dipelihara dengan baik. Nampaknya jambatan itu akan berdiri selama beberapa abad lagi - ia kelihatan sangat "segar", walaupun terdapat kelegaan yang tidak menyenangkan di Dataran Tinggi Stavropol. Ia dibina daripada batu cengkerang tempatan tanpa menggunakan konkrit.
Jambatan Jerman di Stavropol disokong oleh lima tiang besar, diameter 20 meter. Strukturnya setinggi 18 meter, lebar 6 meter dan panjang 85 meter.
Memandangkan saiz jambatan dan keadaan pemeliharaannya yang sangat baik, pembinaannya sangat popular dengan pendaki dan pendaki berpengalaman yang kerap menganjurkan pertandingan di sini. Pelancong dan peminat fotografi turut melawat tarikan - berlatar belakangkan jambatan yang terletak di dalam hutan, foto yang sangat cantik dan luar biasa diperolehi.
Adakah benar terdapat beberapa jambatan sedemikian?
Kereta api Tuapse tersebar di wilayah yang mengagumkan, jadiJambatan Jerman yang dibincangkan dalam artikel ini bukanlah satu-satunya objek yang masih hidup. Sebahagian daripada mereka telah hampir musnah sepenuhnya atau sebahagiannya, yang lain masih berfungsi. Ia terletak di daerah Stavropol dan wilayah yang berbeza.
Berapa banyak daripada mereka yang tinggal tidak diketahui, malah tiada seorang pun dikira. Yang paling terkenal, walaupun mereka mempunyai nama yang berbeza, tetapi kekeliruan masih berlaku. Selalunya, jambatan Jerman dikelirukan dengan Novokavkazsky. Ini tidak menghairankan. Jambatan Novokavkazsky Besar juga adalah Jerman, kerana ia dibina oleh orang Jerman pada masa yang sama. Tetapi ia terletak di tempat yang sama sekali berbeza - di pintu keluar dari ladang Verkhneegorlyksky. Terdapat juga Jambatan Novokavkazsky Kecil, yang terletak di sini.
Di "Chapaevka" (daerah Stavropol) terdapat jambatan Tashlyansky yang terbiar, yang penduduk tempatan panggil "Turki". Tetapi sebilangan kecil orang mengunjunginya kerana kawasan yang tidak biasa di sekelilingnya.
Sehingga kini, bangunan berusia berabad-abad memberi manfaat kepada penduduk Stavropol, berkhidmat dengan setia. Sebagai contoh, jambatan sedia ada di kampung Tatarka dan Zavodskaya Street. Yang paling mudah diakses untuk pemeriksaan ialah Jambatan Jerman Kecil di tebing Kolam Elgin.
Di manakah jambatan Jerman di Stavropol dan bagaimana untuk pergi ke sana?
Terletak di hutan Mamai, jambatan Jerman sangat cantik pada bila-bila masa sepanjang tahun. Untuk melawat jejambat, anda perlu melalui Jalan Kuibyshev, kemudian, tanpa membelok ke mana-mana, menuruni Jalan Michurin, ke rumah Andrey Razin (dibina daripada bata merah dan kelihatan seperti sebuah istana). Di persimpangan ini, belok kanan keVolodarsky. Kemudian pergi bersama utama. Setelah sampai ke Kolam Yelagin, pergi mengelilinginya di sebelah kiri dan naik ke arah hutan. Koperasi Dacha bermula di sini, diikuti dengan saluran "Jambatan Jerman". Papan tanda buatan sendiri membawanya dari dacha, jadi sukar untuk tersesat.
Kemusnahan kereta api Tuapse menjadikan Stavropol sebagai bandar buntu, sekali gus merampas peluang untuk membangun dari segi eksport makanan. Sebaliknya, Jambatan Jerman dan bahagian lain telah dihentikan tindakan terutamanya disebabkan oleh risiko tanah runtuh yang berlaku di Dataran Tinggi Stavropol. Namun begitu, tiada apa yang boleh dikembalikan, tetapi mercu tanda penting kekal, yang usianya sudah melebihi 100 tahun.
