Pesawat ialah mod pengangkutan paling selamat di Bumi, malah kereta dan kereta api adalah jauh lebih rendah dari segi keselamatan berbanding kapal terbang. Walaupun begitu, dengan setiap bencana baru, terdapat lebih banyak aerophobes. Ramai orang di dunia takut dengan kapal terbang, tersilap percaya bahawa mod pengangkutan lain adalah lebih selamat. Benarkah peluang untuk berlaku kemalangan adalah tinggi? Dan adakah mungkin untuk memanggil pesawat sebagai mod pengangkutan paling selamat? Perlu memikirkannya.
Statistik dan kemungkinan
Untuk menentukan bahawa pesawat adalah mod pengangkutan paling selamat, anda harus membaca statistik. Secara purata, tujuh belas bencana direkodkan secara rasmi setiap tahun. Adalah penting untuk memahami bahawa peristiwa sedih ini berlaku bukan sahaja di Rusia, tetapi di seluruh dunia. Selama seratus tahun kewujudan penerbangan awam, seratus ribu orang telah menjadi mangsa nahas udara semasa penerbangan. Itu kurang daripada setahun dalam kemalangan kereta.
Perlu diperhatikan: tidak ada penerbangan kargo yang kurang daripada penerbangan penumpang, yang merupakan satu lagi hujah yang menyokong pemilihan pesawat. Peluang untuk jatuh begitukecil bahawa seseorang lebih berkemungkinan mati akibat dipanah petir berbanding selepas nahas kapal terbang. Analisis statistik membawa kepada kesimpulan bahawa pendapat umum mengenai keselamatan pengangkutan adalah berdasarkan ketakutan dan kepercayaan karut.
Keselamatan penerbangan
Adalah berbaloi untuk menyebut kualiti positif terbang. Ini adalah cara pengangkutan terpantas. Ia juga boleh dikatakan bahawa cara pengangkutan yang paling selamat adalah kapal terbang. Untuk bersetuju dengan kenyataan ini, anda harus mengkaji semua sejarah penerbangan. Seperti yang anda lihat, senarai nahas udara adalah kecil.
Enjin gagal
Terbang ialah bentuk perjalanan paling selamat. Ini telah terbukti selama berabad-abad sejak permulaan penerbangan. Pesawat terbang berkat sayap, semasa mendarat, berlepas dan penerbangan, pergerakannya dikawal oleh enjin. Tetapi apa yang berlaku jika mereka enggan?
Jika satu enjin gagal, penumpang tidak akan merasainya, kerana pesawat itu boleh dikawal oleh enjin kedua. Dan walaupun kedua-duanya rosak, pesawat itu tidak akan jatuh pada sudut kanan ke bawah, tetapi akan meluncur selama-lamanya di udara sejauh kira-kira dua ratus kilometer.
Pergolakan
Ia tidak selalunya anda bertemu dengan orang sedemikian yang tidak masuk ke zon gelora semasa penerbangan. Semua orang menggambarkannya sebagai pitching. Apa itu? Turbulensi ialah apabila, semasa pecutan cecair atau gas dalam persekitaran luaran, vorteks terbentuk yang merengsakan persekitaran luaran.
Ramai penumpang tertanya-tanya: bolehkah pergolakan menyebabkan tragedi? Ini tidak boleh berlaku. Pesawat itu direka sedemikian rupa sehinggaagar ia jatuh akibat pergolakan, anda memerlukan kuasa yang hanya boleh ditemui di atmosfera planet Musytari.
Juruterbang cuba mengelak pergolakan, dan pesawat boleh menahan gegaran yang luar biasa, jadi di Bumi peluang untuk jatuh daripada gelora cenderung kepada sifar. Hanya sekali dalam sejarah umat manusia sebuah pesawat terhempas akibat pergolakan, apabila juruterbang memutuskan untuk terbang di atas gunung berapi. Oleh itu, pergolakan hanyalah masalah keselesaan, bukan isu keselamatan.
Terbang dalam cuaca buruk
Juruterbang mahir dalam keadaan cuaca. Untuk masa tertentu sebelum berlepas, mereka melihat ramalan untuk laluan, supaya tidak masuk ke dalam ribut. Jika ramalan cuaca tidak mematuhi peraturan keselamatan, penerbangan dibatalkan atau dijadualkan semula untuk hari lain. Sebelum memulakan kerjaya mereka, juruterbang menjalani banyak ujian pada simulator, belajar untuk bertindak tegas dan tenang dalam apa jua keadaan.
Berapa banyak ricih angin mempengaruhi penerbangan
Ricih angin ialah perubahan mendadak dalam pergerakan dan/atau kelajuan udara pada jarak yang kecil di atmosfera. Ini adalah faktor penting yang mempengaruhi pesawat semasa berlepas dan mendarat. Ia digunakan bukan sahaja untuk pesawat, tetapi juga untuk jenis pesawat lain.
Ricih angin berlaku di lapisan paling bawah atmosfera (sehingga seratus meter tinggi). Pesawat moden mempunyai jisim yang besar, yang menjadikannya lebih lengai. Inersia tinggi menghalang pesawat daripada menukar kelajuannya dengan cepat. Mengekalkan pesawat pada kelajuan ini semasa terbang melalui tahap angin yang berbeza membawa kepada perubahan dalam kelajuan di udara. Ini menyebabkan pesawat terbang pada trajektori yang lebih rendah daripada yang dimaksudkan, menjadikannya berbahaya untuk mendarat.
Apakah yang benar-benar berbahaya?
Ais ialah apabila bahagian luar pesawat ditutup dengan ais. Berlaku apabila terbang di langit dengan titisan air yang sangat sejuk. Ini sangat berbahaya, kerana aising memburukkan kebolehkawalan pesawat, menjadikannya lebih berat. Akibatnya boleh menjadi kemalangan atau kemalangan pesawat. Malah di lapangan terbang, pesawat boleh membeku pada suhu di bawah sifar. Sebelum penerbangan, kapal dirawat dengan cecair khas yang menghentikan pembentukan ais. Mereka mencurahkan ke atas setiap bahagian luar pesawat: dari sayap ke penstabil. Ais di atmosfera tidak mungkin tetapi mungkin.
Sebab
Terdapat tiga punca utama kemalangan udara:
- Ralat kakitangan.
- Masalah teknikal.
- Serangan pengganas.
Mari kita pertimbangkan setiap satu daripada mereka secara berasingan.
Ralat kakitangan
Perlu difahami bahawa kesilapan kakitangan bermakna bukan sahaja langkah juruterbang yang salah semasa penerbangan, tetapi juga kerja pakar penyelenggaraan dan operasi yang tidak profesional, juruteknik, penghantar, pengendali. Lagipun, adalah mustahil untuk meramalkan tindakan manusia, dan penerbangan ialah urutan proses teknikal yang kompleks yang memerlukan kawalan ketat.
Kebanyakan kemalangan udara adalah disebabkan faktor manusia, katastatistik rasmi. Walau bagaimanapun, teknologi berkembang pesat. Setiap tahun, jurutera pesawat membangunkan sistem automatik baharu, mereka bentuk pesawat generasi baharu, yang mengurangkan peranan seseorang dalam penerbangan ke tahap minimum.
Isu teknikal
Peralatan yang buruk dan murah boleh dengan mudah gagal berfungsi pada bila-bila masa yang menyusahkan, tetapi automasi berkualiti tinggi pun gagal. Kegagalan peralatan adalah punca biasa kemalangan udara, kira-kira satu pertiga daripada kemalangan berlaku kerana ini.
Punca utama kerosakan adalah kerosakan pada komputer dalam papan dan sistem navigasi. Sangat sukar untuk mengetahui punca sebenar kerosakan ini. Dengan mengambil kira perkara ini, syarikat penerbangan memperoleh pesawat baharu dan lebih selamat sambil meninggalkan model usang.
Serangan pengganas
Sejak pertengahan abad yang lalu, serangan pengganas telah menjadi masalah besar yang menjejaskan keselamatan penerbangan. Selalunya, pengganas merampas kapal atau menanam bahan letupan pada pesawat. Malapetaka seperti itu, malangnya, meragut banyak nyawa.
Adakah berbahaya untuk terbang dengan kapal terbang? Seperti yang anda boleh lihat, statistik jatuh adalah rendah, dan puncanya adalah situasi yang jarang berlaku di mana tiada sesiapa pun di bumi yang kebal.
