Uktus ialah sebuah lapangan terbang di daerah Chkalovsky di bandar Yekaterinburg. Salah satu lapangan terbang awam pertama di Ural, yang telah beroperasi sejak 1923. Baru-baru ini, keadaan teknikal kemudahan itu tidak lagi memenuhi piawaian penerbangan awam yang ketat, dan pada tahun 2012 ia dikecualikan daripada Daftar Negeri. Atas dasar skuadron Syarikat Penerbangan Sverdlovsk Kedua, Uktus Airline JSC telah diwujudkan, yang menjalankan pengangkutan udara persendirian. Sejak 2016, SEZ "Titanium Valley" telah beroperasi di wilayah ini, salah satu subjek yang terlibat dalam pemasangan berlesen pesawat jarak dekat L-410.
Apakah Lapangan Terbang Uktus
Ini adalah bekas lapangan terbang awam utama bandar Sverdlovsk, secara pentadbirannya adalah milik daerah intracity Chkalovsky. Ia terletak di hujung barat laut bandar Aramil, 10 km dari pinggir tenggara Yekaterinburg dan 20 km dari pusatnya. Lapangan terbang Koltsovo dibina 5 km ke utara pada tahun 1930, hari ini ia adalah pintu udara utama wilayah Sverdlovsk.
Lapangan Terbang Uktus mempunyai status asas bersama. Khususnya, di sinipangkalan Loji Pembaikan Penerbangan ke-695 Kementerian Pertahanan Rusia terletak, serta skuadron helikopter berasingan Tentera Dalam Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri.
Kemudahan ini terletak di lokasi yang sesuai, di kawasan rata (196 m dari aras laut). Terdapat 2 landasan di sini:
- asf alt-konkrit 08/26 1803 panjang dan 40 m lebar;
- tanah 08/26 1500 panjang dan 70 m lebar.
Lapangan terbang direka bentuk untuk berlepas/mendarat pesawat jarak pendek dan sederhana (Yak-40/42, An-12/24), pekerja pengangkutan (An-74), helikopter, serta pesawat yang lebih ringan.
Permulaan amal yang mulia
Pada tahun 1923, Persatuan Rakan Armada Udara Rusia (ODVF) telah ditubuhkan. Tahun yang sama menjadi peristiwa penting dalam penciptaan dan pembangunan penerbangan awam di Ural. Sukarelawan yang bersatu dengan dorongan bersama mengumpul dana untuk pembelian pesawat Krasny Ural.
Sehingga akhir tahun 1923, cawangan Ural ODVF memutuskan untuk membeli tiga pesawat untuk penerbangan propaganda dan komunikasi dengan bandar-bandar di rantau ini. Pada masa yang sama, peralatan tapak pendaratan di kawasan saluran Uktussky bermula, yang kemudiannya menjadi pangkalan untuk lapangan terbang Uktus, yang pertama di Sverdlovsk. Secara keseluruhan, 6.8 juta rubel telah dikumpulkan untuk pembelian pesawat, yang mana tiga Junkers dibeli di Moscow. Selepas demonstrasi di lapangan terbang, pesawat itu diberi nama "Ural Merah", "Ural Komsomolets" dan "Smychka".
Zaman sebelum perang
Menjelang akhir tahun 1920-an, sudah adaagak banyak peranti pelbagai reka bentuk dan warna. Pada 22 Julai 1928, talian udara pertama dibuka, menghubungkan Sverdlovsk dengan Moscow. Perintisnya ialah juruterbang Ural Fedor Kononenko. Pelan lima tahun itu menyediakan untuk penciptaan talian atas dari Sverdlovsk ke Solikamsk, Serov, Tyumen, Magnitogorsk, Perm, Surgut dan bandar-bandar lain. Semua ini membawa kepada keperluan untuk membina landasan yang beroperasi secara tetap, dan pada akhir tahun 1928 keputusan telah dibuat untuk mengembangkannya dan membina kemudahan infrastruktur.
Hari lahir Lapangan Terbang Uktus ialah 1 Januari 1932. Pada masa ini, pembinaan lapangan terbang telah siap, termasuk:
- terminal udara;
- garaj;
- kedai pembaikan;
- depot gas;
- pos pertolongan cemas;
- stesen cuaca;
- telegraf radio.
Komunikasi penumpang diwujudkan terutamanya dengan Moscow, Chelyabinsk, Magnitogorsk, Irkutsk, Novosibirsk. Dari segi saiz dan peralatan, Uktus ialah salah satu lapangan terbang utama di USSR.
Semasa Perang Dunia Kedua, ramai juruterbang Uktus berkhidmat di medan perang atau melakukan perjalanan perniagaan. Sebagai menghormati kerja tanpa pamrih dan eksploitasi ketenteraan mereka, sebuah monumen kepada pekerja lapangan terbang Uktus telah dilancarkan.
Tahun selepas perang
Pembangunan penerbangan helikopter bermula dengan helikopter Mi-1 dan Mi-4, pengeluaran bersiri yang bermula pada 1956. Ia digunakan untuk tinjauan geofizik, dalam ambulans udara, rondaan hutan, kerja kimia udara dan lain-lain jenisaplikasi khas.
Pada musim sejuk 1966, kru kapal angkasa dengan angkasawan di atas Belyaev dan Leonov menyimpang dari trajektori pendaratan yang dimaksudkan dan mendarat di taiga wilayah Perm. Krew Uktus helikopter Mi-4 di bawah arahan Lvov terbang keluar untuk mencari angkasawan. Kenderaan turun bersama angkasawan ditemui, dan mereka dijatuhkan pakaian hangat dan bekalan makanan.
Pada tahun 1960-an dan 1970-an, keamatan penerbangan sentiasa meningkat. Sehingga 50 penerbangan awam atau lebih telah dijalankan setiap hari, tidak termasuk penerbangan helikopter. Pada masa ini, kawasan sekitar lapangan terbang telah dibina padat dengan blok bandar. Ia menjadi perlu untuk memindahkan objek di luar sempadan Sverdlovsk. Pada tahun 1984, pembinaan landasan baru di Aramil telah siap. Pada tahun 1985, lapangan terbang Uktus berpindah ke tapak berhampiran Aramil.
Apabila iklim ekonomi dan politik di negara ini semakin teruk, bilangan penerbangan sentiasa berkurangan. Menjelang tahun 1991, keamatan telah menurun kepada 30 sorti sehari, dan ini adalah semasa musim panas yang tinggi. Pada musim sejuk, bilangan mereka lebih kecil.
Kali Terkini
Pada tahun 1995, lapangan terbang itu memulakan pembinaan semula global. Secara umum, keseluruhan aktiviti perusahaan mula berubah - matlamatnya adalah pembangunan penerbangan perniagaan. Kakitangan penerbangan dan darat menguasai operasi pesawat Yak-40 dan An-74 dalam masa yang agak singkat.
Namun, keadaan itu tidak boleh dipanggil cerah. Pada tahun 1996, bilangan berlepas JSC "Airport Uktus" tidak melebihi 10 setiap minggu. Utamakenderaan tersebut adalah An-2 dan An-24. Sejak 2002, operasi pesawat An-74 baharu yang selesa telah dimulakan di Uktus, yang memenuhi semua keperluan penerbangan antarabangsa. Penerbangan pertama dibuat pada 1 November 2002 di bawah kawalan juruterbang-pengajar V. A. Kurtyan.
Pada tahun 2004, percubaan telah dibuat untuk memulihkan aktiviti lapangan terbang. Bangunan terminal telah diubahsuai, landasan dimodenkan, peralatan navigasi diganti. Pesawat Yak-40 dan An-74 melakukan penerbangan sewa, termasuk di luar negara. Bagaimanapun, walaupun armada penerbangan diperbaharui, pada 2012 Syarikat Penerbangan Sverdlovsk Kedua telah diisytiharkan muflis.
Keadaan Semasa
Hari ini, Lapangan Terbang Uktus sedang melalui masa yang sukar. Pengetatan keperluan untuk pengangkutan udara serantau telah menyebabkan pemberhentian penerbangan berjadual domestik. Pada masa yang sama, wilayah itu membolehkan anda mengembangkan dan memanjangkan landasan. Rancangan telah berulang kali dibuat untuk pemodenan dan pembinaan semula kompleks, tetapi projek bercita-cita tinggi masih belum dilaksanakan.
Untuk memelihara objek tersebut, zon ekonomi khas "Titanium Valley" telah dicipta berdasarkannya. Beberapa kemudahan pengeluaran telah dilancarkan di bilik teknikal dan hangar, termasuk pengeluaran pesawat Let 410 Turbolet 19 tempat duduk serba guna, pesawat Diamond DA 40 enjin ringan. Syarikat penerbangan Uktus juga mengendalikan penerbangan komersial persendirian.
