Kebanyakan orang tahu bahawa Moscow mempunyai tiga lapangan terbang antarabangsa - Vnukovo, Sheremetyevo dan Domodedovo. Tetapi terdapat satu lagi hab yang jarang orang tahu. Ini adalah lapangan terbang Ostafyevo. Sejak penubuhannya, pelabuhan udara telah diselubungi dengan rahsia kepentingan negara. Malah sekarang, maklumat mengenai lapangan terbang jarang bocor. Namun begitu, pelabuhan udara ini mempunyai status antarabangsa. Iaitu, terdapat kawalan sempadan dan kastam. Dalam artikel ini, kami cuba mengumpul semua maklumat mengenai lapangan terbang misteri dari mana pesawat tentera dan awam yang tidak kurang misterinya berlepas. Di manakah lokasi lapangan terbang ini? Bagaimana untuk pergi ke sana dari pusat Moscow? Apakah kemudahan yang anda akan dapati di terminal? Kami akan bercakap tentang semua ini di bawah.
Di manakah terletaknya lapangan terbang Ostafievo
Alamat rasmi pelabuhan udara ini ialah penempatan Ryazanovskoye. Tetapi perkara ini, walaupunterletak dua belas kilometer dari Jalan Lingkaran Moscow, telah lama menjadi sebahagian daripada ibu negara Rusia. Sekarang ia adalah daerah pentadbiran Novomoskovsky. Lapangan terbang itu terletak tiga kilometer ke barat stesen kereta api Shcherbinka. Dan 9 km di selatannya adalah bandar Podolsk. Sangat dekat dengan pelabuhan udara ialah Daerah Pentadbiran Barat Daya Moscow, atau lebih tepat lagi, daerah Butovo Selatan.
Dalam garis lurus dari Ostafyevo ke pusat Moscow - 30 kilometer, dan melalui jalan raya - 35. Kedekatan sedemikian dengan Dataran Merah menjadikan lapangan terbang itu mendapat permintaan untuk penerbangan perniagaan. Pada dasarnya, ia kini digunakan terutamanya olehnya. Terdapat dua cara untuk ke lapangan terbang. Ia menuju dari Jalan Lingkaran Moscow melalui kampung Kommunarka. Yang kedua diletakkan dari M-3 "Ukraine". Ia menyusuli melalui penempatan Sosenki, Yamontovo dan Kommunarka.
Sejarah lapangan terbang Ostafyevo berhampiran Moscow
Nasib sendiri menetapkan bahawa tempat ini entah bagaimana berkaitan dengan aeronautik. Pada abad ke-19, kampung Ostafievo adalah milik keluarga putera Vyazemsky. Wakilnya tidak asing dengan seni dan sains. Jadi, dari ladang Ostafyevo, Puteri P. Gagarina naik ke langit dalam belon. Dan ia berlaku pada tahun 1803! Selepas itu, belon itu disimpan untuk masa yang lama di ladang Vyazemsky. Tetapi lapangan terbang Ostafyevo bermula pada tahun 1934, apabila tanah itu dipindahkan ke jabatan NKVD. Disebabkan kerahsiaan perkhidmatan ini, kami mempunyai maklumat minimum tentang cara hab ini beroperasi.
Keadaan agak jelas sejak Februari 1942,apabila "lapangan terbang tujuan khas" yang telah berfungsi telah dipindahkan ke Direktorat Utama Tentera Udara. Namun, tentera juga bukanlah satu struktur yang sukakan keterbukaan dan publisiti. Adalah diketahui bahawa bahagian penerbangan jarak jauh ke-17 berpusat di sini semasa tahun perang.
Sejarah pasca perang
Lapangan terbang terus dikendalikan oleh tentera. Penerbangan latihan dan ujian mesin telah dijalankan di sini, seperti, sebagai contoh, "udara pendaratan buta - tanah besar" dan lain-lain. Tetapi dengan kejatuhan Kesatuan Soviet, masa sukar datang untuk lapangan terbang. Pihak berkuasa bandar Moscow malah mempunyai rancangan untuk memusnahkan lapangan terbang dan bangunan ke tanah untuk membina kawasan kediaman di sini. Tetapi lapangan terbang itu dengan senang hati bertahan dalam masa sukar tahun 1990-an, dan bukan tanpa bantuan Gazprom. Struktur ini menjalankan pembinaan semula lengkap lapangan terbang lama. Bukan itu sahaja, dia telah mendirikan semua bangunan yang diperlukan di sana dan memperkenalkan kemudahan yang diperlukan oleh piawaian untuk mendapatkan status lapangan terbang antarabangsa.
Tentera terus berpangkalan di hab ini. Khususnya, komposisi Kumpulan Penerbangan Pengawal 7050 (satu bahagian Armada Utara Penerbangan Laut Rusia) terletak di sana. Tetapi, pada masa yang sama, lapangan terbang antarabangsa yang mempunyai kepentingan persekutuan Ostafyevo (ini adalah nama rasmi modennya) melayani pesawat awam. Pesawat ini milik Gazprom Avia LLC. Pengendalian tanah dikendalikan oleh Aviapartner.
Spesifikasi Pelabuhan Udara
Sebelum 1995(iaitu, sehingga masa pembinaan semula hab oleh Gazprom) terdapat satu landasan sepanjang 1520 meter. Dan tidak semuanya ditutup dengan konkrit. Selepas dipajak oleh Gazprom, landasan lapangan terbang Ostafyevo berikut muncul:
- Konkrit bertetulang (2050 m panjang dan 48 m lebar).
- Tanah (masing-masing 1500 panjang dan 48 m, lebar)
Apron untuk tempat letak pesawat, navigasi, kejuruteraan radio dan bangunan lain, hangar yang dipanaskan, sistem elektriknya sendiri dan bekalan air autonomi dari telaga bawah tanah telah dibina. Pada tahun 2000, terminal Ostafyevo telah dibina dan mula beroperasi, direka untuk pengangkutan penumpang pelanggan VIP. Ciri teknikal ini membolehkan pelabuhan udara menerima pesawat konfigurasi An-24, Tu-134, Yak-40 dan 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, jenis pesawat ketiga yang lain. dan kelas keempat, serta semua jenis helikopter. Lapangan terbang beroperasi sepanjang tahun, siang dan malam.
Kemudahan
Terminal lapangan terbang Ostafyevo kecil, tetapi sangat selesa. Lagipun, ia dibina untuk keperluan penerbangan perniagaan. Kapasiti lapangan terbang adalah kecil: 70 orang dalam penerbangan domestik dan 40 orang pada penerbangan antarabangsa. Tetapi beban kerja hab adalah sedikit. Oleh itu, penumpang VIP boleh melalui semua prosedur sebelum dan selepas penerbangan dengan cepat. Untuk menunggu menaiki penerbangan, terdapat ruang istirahat yang sangat selesa dengan perabot kulit lembut. Dan betul-betul di hadapan bangunan terminal terdapat tempat letak kereta yang luas. Di lobi umumlapangan terbang terdapat ATM, pejabat tiket, kafe.
Pelan Pembesaran Lapangan Terbang
Pada awal tahun 2000-an, pihak berkuasa bandar mahu menutup hab itu sama sekali, kerana, pada pendapat mereka, ia mengganggu pembangunan daerah Butovo Selatan. Gazprom mempunyai visi sendiri tentang lapangan terbang masa depan. Hari ini, rancangan pihak berkuasa Moscow tidak termasuk menutup hab untuk penumpang perniagaan, tetapi meletakkan lebuh raya yang mudah untuknya. Dan, seperti yang mereka katakan, walaupun laluan kereta api bawah tanah. "Gazprom" juga memenuhi sebahagian daripada tanggungjawabnya untuk pembinaan semula lapangan terbang. Oleh itu, ia dirancang untuk memanjangkan landasan konkrit bertetulang kepada dua setengah kilometer dan, dengan itu, menaik taraf laluan teksi. Sebuah hotel sedang dibina di sebelah lapangan terbang. Mungkin mereka akan menambah bilangan hangar dan kawasan parkir pesawat, menambah baik infrastruktur keseluruhan pelabuhan udara.
