Sukar untuk mencari negara kedua seumpama itu di dunia, selain Persekutuan Rusia, yang kewujudannya bergantung pada tahap yang sama pada kejayaan fungsi talian komunikasi antara wilayahnya. Ini disebabkan oleh kedua-dua kawasan geografi yang luas dan keanehan sejarah perkembangan ekonomi.
Roads of Russia
Sebagai peraturan, lebih besar wilayah negara, lebih banyak jalan dalaman di dalamnya dinilai mengikut statusnya. Daripada semua kepelbagaian jalan raya Rusia, sebahagian daripadanya dikhususkan dalam kategori khas. Mereka biasanya dilambangkan dengan frasa "Lebuhraya Persekutuan Rusia". Adalah mudah untuk meneka bahawa status sedemikian hanya diberikan kepada lebuh raya yang paling penting, yang menyediakan komunikasi antara wilayah negara.
Mana-mana lebuh raya persekutuan disepadukan ke dalam infrastruktur pengangkutan biasa yang memastikan pertukaran barangan dan kejayaan berfungsi dalam ekonomi negara. Kesejahteraan dan kemakmuran seluruh Rusia sebahagian besarnya bergantung pada pembangunan rangkaian jalan raya yang konsisten dan difikirkan dengan baik.
Klasifikasi
Seluruh rangkaian jalan raya di Persekutuan Rusiadisatukan mengikut piawaian negeri semasa. Setiap lebuh raya persekutuan mempunyai sebutan sendiri pada peta dan dalam buku rujukan. Ia terdiri daripada indeks huruf dan nombor trek. Huruf M menandakan lebuh raya yang menghubungkan ibu negara dengan pusat wilayah. Sebagai contoh, lebuh raya persekutuan M5 menghubungkan Moscow dan Chelyabinsk. Dan sudah tentu - semua bandar besar dan kecil di segmen jalan di antara mereka. Di samping itu, huruf M menandakan lebuh raya persekutuan melalui seluruh wilayah negara ke sempadan dengan negara asing. Indeks P menandakan lebuh raya yang menghubungkan pusat wilayah.
Awalan E dan AH bermaksud bahawa lebuh raya persekutuan adalah sebahagian daripada laluan antarabangsa yang melalui bahagian Eropah atau Asia di Persekutuan Rusia. Penamaan kepunyaan jalan ke lebuh raya antarabangsa digunakan selari dengan sebutan kebangsaan. Selain itu, bahagian akses jalan dari lebuh raya utama ke pusat wilayah juga mempunyai status persekutuan. Mereka ditanda pada peta dengan huruf A. Perlu diingatkan bahawa klasifikasi lain lebuh raya sedang dibangunkan. Penggunaannya dijangka tidak lebih awal daripada 2018.
Kewangan & Pembangunan
Ciri paling penting status "Lebuhraya Persekutuan" ialah hakikat bahawa objek infrastruktur pengangkutan negara ini dibiayai daripada belanjawan persekutuan. Ini terpakai sama kepada kos operasi dan kos pembinaan. Kebanyakan wilayahnegara tidak mampu untuk membina dan membangunkan rangkaian jalan raya moden secara bebas. Oleh itu, rancangan pembangunan infrastruktur jalan raya diguna pakai di peringkat tertinggi. Perancangan biasanya dilakukan dalam tempoh lima tahun.
Standard jalan
Mengikut statusnya, mana-mana lebuh raya persekutuan mesti mematuhi keseluruhan set standard teknikal. Ini bukan sahaja mengenai keadaan jalan raya dan penyediaan kemungkinan pergerakan di beberapa lorong di setiap arah. Sama pentingnya ialah jambatan dan lintasan terowong merentasi halangan semula jadi dan keseluruhan kompleks infrastruktur tepi jalan.
Simpang jalan adalah amat penting. Sebaik-baiknya, semua persimpangan dengan lebuh raya lain harus berada pada tahap yang berbeza. Sudah tentu, tidak semua lebuh raya persekutuan mematuhi sepenuhnya semua keperluan teknikal yang diperlukan. Pertama sekali, ini melibatkan laluan pengangkutan yang terletak di belakang Banjaran Ural. Lebuh raya yang memenuhi piawaian kualiti Eropah tidak mudah dibina di Rusia atas beberapa sebab. Pertama sekali, faktor iklim penting. Mereka mempunyai pengaruh paling kuat terhadap kos pembinaan.
Jalan raya dan ekonomi
Adalah diketahui umum bahawa jarak dari lebuh raya persekutuan ke penempatan itu secara langsung memberi kesan kepada prospek pembangunan selanjutnya. Kesejahteraan ekonomi mana-mana wilayah bermula dengan perancangan dan pembinaan infrastruktur pengangkutan. Dalam persekutuan Rusialaluan pengangkutan tahap moden dilengkapi terutamanya dengan bahagian Eropahnya. Dan di sebalik Ural, keadaan tidak begitu baik. Foto lebuh raya persekutuan P297, yang menghubungkan Wilayah Amur dengan Yakutsk, memberikan sebab untuk meragui statusnya.
Untuk sebahagian besar perjalanan, lebuh raya persekutuan ini tidak mempunyai permukaan asf alt asas, yang menjadikannya sukar untuk dilalui semasa hujan berpanjangan. Dan ini tidak boleh tidak menjejaskan pembangunan ekonomi Timur Jauh.
Kargo dan penumpang
Ciri ciri lebuh raya persekutuan ialah penguasaan trafik barang. Penumpang ke kawasan lain biasanya lebih suka melakukan perjalanan dengan kereta api atau kapal terbang. Ia lebih cepat dan lebih mudah. Keadaan ini disebabkan oleh saiz ruang geografi negara. Sudah tentu, mana-mana lebuh raya persekutuan di Rusia turut menyediakan pengangkutan penumpang - bas antara bandar berjalan mengikut jadual.
Tetapi pengangkutan kargo jarak jauh mengatasi trafik penumpang. Pada mana-mana foto lebuh raya persekutuan, sentiasa terdapat lebih banyak van kargo dan traktor berbanding bas penumpang.
Di wilayah
Rangkaian semasa lebuh raya pengangkutan persekutuan diedarkan sangat tidak rata di seluruh wilayah Persekutuan Rusia. Dan, tidak kurang pentingnya, keadaan teknikal jalan sering meninggalkan banyak perkara yang diingini. Selain itu, kualiti mereka merosot sebagaijarak dari ibu negara dan dari pusat wilayah utama. Ini dibuktikan dengan hampir mana-mana foto lebuh raya persekutuan di Siberia dan Timur Jauh. Situasi di rantau ini bertambah rumit lagi kerana jalan raya bukan sahaja perlu dibina dalam jarak yang sangat jauh, tetapi juga dikekalkan dalam keadaan yang boleh diterima dari segi teknikal.
Memandangkan fakta mudah bahawa ia berada di bawah pengaruh suhu rendah dan faktor buruk lain untuk sebahagian besar tahun kalendar, ini tidak begitu mudah untuk dilaksanakan. Antara lain, perbezaan suhu tahunan yang besar memusnahkan permukaan jalan dengan cara yang paling kuat.
Mod kelajuan
Elemen paling penting yang memastikan kelancaran sistem pengangkutan persekutuan ialah cara pergerakan kenderaan di luar penempatan. Mengikut Peraturan Jalan Raya semasa, had laju di lebuh raya persekutuan ialah 90 kilometer sejam. Dan pada bahagian lebuh raya yang ditetapkan khas, ia boleh mencapai 110 kilometer. Ramai menganggap angka ini sangat rendah. Tetapi sekatan sedemikian adalah salah satu parameter keselamatan lalu lintas yang paling penting. Namun begitu, masalah menaikkan had laju sedang giat dibincangkan di peringkat pakar dan perundangan.
Dan ada sebab untuk mempercayai bahawa dalam masa terdekat kelajuan maksimum di lebuh raya persekutuan ialah 120 malah 130 kilometer sejam. Sudah tentu, kita hanya bercakap tentang kawasan di mana keadaan teknikal memungkinkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Penghalang utama untuk menaikkan had laju ialah kualiti permukaan jalan.
Adakah terdapat jalan tol di Rusia?
Pada masa ini, isu sukar ini sedang dalam perbincangan aktif. Kebanyakan pengguna jalan raya melihat idea tol dengan jelas secara negatif. Orang di Rusia sudah terbiasa memandu di jalan raya secara percuma, mengehadkan diri mereka untuk membayar cukai pengangkutan tahunan kepada negara. Walau bagaimanapun, pengalaman dunia menunjukkan bahawa ini adalah hampir satu-satunya cara untuk mengumpul sumber kewangan yang diperlukan untuk pembinaan lebuh raya moden yang baharu. Pada masa ini, lebuh raya persekutuan M4 "Don" dan beberapa lebuh raya lain di bahagian Eropah di negara ini telah membayar bahagian. Dan ada sebab untuk mempercayai bahawa amalan ini akan berkembang. Akan ada lebih banyak jalan tol di Persekutuan Rusia. Memandangkan saiz wilayahnya, ini agak wajar.
