Expressway… Betapa biasa ungkapan ini! Kita semua secara kasarnya memahami apa itu, tetapi selalunya kita tidak tahu apa itu lebuh raya, berapa laju mereka dibenarkan memandu, dan berapa banyak autobahn di Rusia. Mari kita lihat sejarah lebuh raya, masa kini dan masa depannya.
Sejarah Penampilan
Lebuh raya pertama muncul pada awal abad yang lalu di Itali. Pada tahun 1924, ia menghubungkan dua bandar besar - Milan dan Varese. Panjang jalan itu ialah 85 km. Menariknya, perkataan "jalan raya" yang digunakan oleh ramai orang berasal dari Itali. Menjelang awal abad ke-21, lebih 6,000 kilometer jalan ekspres telah dibina di negara ini.
Satu lagi nama terkenal untuk jalan itu - "autobahn" - muncul di Jerman. Pada tahun 1932, lebuh raya itu menghubungkan Cologne dan Bonn, panjangnya hanya 20 km. Fakta menarik: di Jerman sehingga 1941, lebih daripada 3,500 kilometer jalan ekspres telah dibina. Sehingga kini, terdapat lebih daripada 13,000 kilometer jalan raya di negara ini.
Sehingga kini, nyatakanlebuh raya adalah jenis jalan yang paling banyak digunakan di dunia. Tempat utama dalam pembinaan laluan sedemikian diduduki oleh China. Panjangnya pada awal tahun 2015 berjumlah hampir 112,000 km.
Di Rusia, pembinaan jalan raya berkelajuan tinggi bermula sejak zaman USSR. Malangnya, jumlah lebuh raya yang dibina tidak dapat dikira. Pada asasnya, lebuh raya di Rusia adalah bahagian berasingan jalan berturap.
Keadaan trafik
Lebuh raya manakah yang dianggap sebagai lebuh raya berkelajuan tinggi di Rusia? Lebuh raya ialah jalan dengan tanda jalan tertentu, yang mempunyai beberapa lorong untuk lalu lintas di kedua-dua arah, dipisahkan oleh pagar khas atau jalur pemisah. Jalan ini tidak mempunyai persimpangan dengan orang lain pada aras yang sama (sebarang persimpangan hanya boleh dilakukan melalui jambatan atau laluan bawah).
Pejalan kaki, haiwan, apa-apa jenis pengangkutan, yang kelajuannya tidak melebihi 40 km/j, adalah dilarang di lebuh raya. Ini termasuk basikal, moped, traktor dan mana-mana kenderaan bergerak sendiri yang lain. Menghentikan pengangkutan awam juga tidak dibenarkan, dan kereta dan trak dilarang berhenti di tempat yang tidak dimaksudkan untuk tempat letak kereta.
Dilarang membuat pusingan U dan memandu ke celah lorong median, mengundur dan melatih pemanduan adalah tidak boleh diterima. Jadi, semasa memandu di autobahn, berhati-hati dan jangan melanggar peraturan.
Lebuhraya Rusia
Laluan utama di Rusia bermula di Moscow. Ini menunjukkan bahawa kebanyakan jalan raya telah dibina pada zaman dahuluEmpayar Rusia dan ditukar kepada keperluan moden. Ketumpatan rangkaian mereka di bahagian Eropah di negara itu adalah yang tertinggi. Jalan-jalan utama memancar dari Moscow. Semakin jauh ke utara, semakin kurang membangun rangkaian lebuh raya. Di Daerah Persekutuan Timur Jauh dan Siberia, banyak jalan tidak bersambung ke lebuh raya utama. Dengan bandar individu, komunikasi hanya boleh dilakukan pada musim panas, malah melalui udara.
Jalan jalan raya di Rusia mempunyai panjang keseluruhan 1,396,000 km, dan jalan raya dengan permukaan keras - 984,000 km. Selaras dengan undang-undang mengenai klasifikasi jalan, mereka mempunyai kategori yang berbeza dan bukan sahaja milik negara, tetapi mungkin juga berada di jabatan entiti konstituen Persekutuan Rusia, serta individu persendirian. Ini termasuk lebuh raya persekutuan, wilayah dan perbandaran, kepentingan tempatan. Terdapat juga lebuh raya persendirian.
Lebuhraya Persekutuan
Lebuh raya persekutuan adalah pepejal dan boleh menjadi pantas. Senarai mereka diluluskan oleh Kerajaan Rusia, mereka adalah harta negara. Jalan sedemikian mempunyai penomboran tertentu dengan huruf di hadapan. Manakah antara mereka persekutuan?
Pertama, ini adalah semua jalan yang menghubungkan ibu negara Rusia - Moscow - dengan ibu negara negara jiran, serta dengan pusat pentadbiran entiti konstituen Persekutuan Rusia. Lagu sedemikian mempunyai awalan "M", termasuk:
- M1 "Belarus" - "Lebuhraya Minsk" - menghubungkan Moscow dan Belarus bersempadan dengan Rusia.
- M2 "Crimea" -menyatukan laluan Eropah E105 dengan Moscow, Tula dan Kharkov.
- М5 "Ural" - mempunyai panjang terpanjang 1879 km dan menghubungkan Moscow dengan Chelyabinsk.
Kedua, ini adalah jalan yang menghubungkan pusat pentadbiran yang berasingan. Mereka diawali dengan "R":
- P22 "Caspian" ialah salah satu jalan wilayah terpanjang, dengan panjang 1381 km. Ia adalah sebahagian daripada laluan Eropah E119, yang melalui Moscow, Tambov, Volgograd dan Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - panjangnya lebih daripada 2000 km. Ia adalah lebuh raya utama di Timur Jauh. Berjalan dari Yakutsk ke Magadan.
Ketiga, akses dan penghubung jalan yang boleh menghubungkan bandar dengan pelabuhan laut atau sungai, lapangan terbang atau stesen kereta api, serta dengan hab pengangkutan lain. Kesemuanya ditunjukkan oleh awalan "A".
Mulai 1 Januari 2018, senarai baharu jalan persekutuan di Rusia akan berkuat kuasa. Ia tidak akan memisahkan laluan kepada laluan utama dan lain-lain. Perubahan itu turut menjejaskan penomboran dan nama jalan. Dalam masa terdekat, kelajuan di lebuh raya adalah sekurang-kurangnya 130 km/j.
Jalan "Moscow - Noginsk"
Jarak dari Moscow ke Noginsk hanya 58 km. Hari ini laluan ini berjalan di sepanjang lebuh raya M7 Volga, yang membentang dari Moscow melalui Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, dan berakhir di Ufa. Jalan itu persekutuan. Dia tidak boleh berbangga dengan daya pengeluaran yang besarkapasiti, kini dari 3 hingga 7 ribu kereta sehari boleh melaluinya. Disebabkan ini, kesesakan lalu lintas dan kesesakan sering berlaku di pintu masuk ke Moscow.
Memandangkan trafik yang semakin meningkat, kerajaan memutuskan untuk menjalankan operasi lebuh raya berkelajuan tinggi baharu "Moscow-Noginsk". Jalan ini akan menjadi alternatif kepada M7 dan akan dibayar.
Lebuh raya bertol telah menjadi sangat popular di negara maju, kini giliran Rusia. Projek ini bermula pada 2014 dan dijangka siap pada 2017. Jalan inilah yang akan membantu memunggah lebuh raya utama dan membolehkan penduduk Noginsk sampai ke ibu negara dalam masa 20-30 minit. Ini akan menjadi bantuan yang hebat untuk mereka yang bekerja di Moscow.
Tol "Moscow - Noginsk" akan mempunyai kapasiti 30,000 kereta setiap hari. Dengan sehingga 6 lorong dalam satu arah dan kelajuan 120 km/j, lebuh raya akan membantu meminimumkan masa perjalanan dan memaksimumkan keselesaan pemandu. Tambang untuk laluan sedemikian masih tidak diketahui - sama ada ia akan ditetapkan, atau ia bergantung pada perbatuan. Pada masa ini, disebabkan pembiayaan yang rendah, lebuh raya itu hanya sebahagiannya dibina.
Laluan "Moscow - St. Petersburg"
Pada masa ini, St. Petersburg dan Moscow dihubungkan oleh lebuh raya persekutuan M10 E105 "Rusia", yang mula beroperasi pada abad ke-19. Sambungan kedua-dua ibu kota telah dirancang oleh Peter I dan melaksanakan projeknya, yang menjadi sandaran sistem komunikasi air. Hari ini panjang jalan adalah 706 km. Oleh kerana kapasiti yang kecil dan kelajuan trafik yang rendah di laluan ini, kesesakan sering berlaku. Sehingga 130-170 ribu kereta memandu di sepanjang lebuh raya setiap hari, dan kelajuan di pintu masuk ke Moscow adalah sehingga 10 km/j. Memandangkan perkara ini, beberapa tahun yang lalu, satu projek untuk pembinaan lebuh raya Moscow-St. Petersburg ekspres M11 muncul.
Jalan "Moscow - St. Petersburg" akan dibayar sebahagiannya. Panjangnya ialah 684 km, dan ia sebenarnya akan menggantikan lebuh raya M10 semasa. Lebuh raya itu dijangka beroperasi pada 2018. Sehingga kini, beberapa bahagian telah dibina: dari 15 hingga 58 km dari Moscow ke Solnechnogorsk dan dari 258 hingga 334 km - memintas Vyshny Volochok di wilayah Tver.
Keadaan iklim perlu diambil kira semasa membuat web lebuh raya. Empat wilayah yang dilalui laluan mempunyai iklim yang berbeza: Wilayah Moscow dan Tver dibezakan oleh benua sederhana, manakala wilayah Novgorod dan Leningrad dicirikan oleh benua-marin peralihan. Semua perubahan mendadak dalam suhu boleh memberi kesan buruk pada jalan raya dan, akibatnya, menyebabkan sumber yang dibelanjakan tidak dapat digunakan. Oleh itu, adalah perlu untuk mendekati pilihan lantai dengan sangat serius. Masa depan trek itu sendiri secara langsung bergantung pada perkara ini.
Lebuhraya Moscow-St. Petersburg akan mempunyai 2 hingga 5 lorong di setiap arah dan kelajuan 150 km/j. Ini akan mengurangkan masa perjalanan antara bandar dengan ketara dan memperbaiki keadaan pemandu. sangkaantambang di lebuh raya ini akan menjadi kira-kira 1200 rubel. Segala-galanya bergantung pada masa hari dan bahagian tertentu laluan. Oleh itu, jalan raya "Moscow - St. Petersburg" akan menjadi lebuh raya tol kedua di Rusia. Perlu dijelaskan bahawa kira-kira 60% jalan dalam pembinaan akan dikenakan tol, manakala anda juga boleh menggunakan lebuh raya M10 percuma semasa.
"Moscow - Beijing" - pandangan ke masa depan
Impian untuk menghubungkan Barat dan Timur sentiasa berlegar-legar dalam hati orang yang berdaya usaha. Sehingga kini, pembinaan lebuh raya berkelajuan tinggi yang menghubungkan Moscow dan Beijing telah menjadi mungkin. Pada 2014, memorandum telah ditandatangani antara Rusia dan China mengenai pembinaan lebuh raya berkelajuan tinggi "Moscow - Beijing".
Hari ini kereta api yang menghubungkan kedua-dua negara berada di jalan raya selama 130 jam - iaitu 6 hari. Dengan pelaksanaan projek itu, perjalanan dari Beijing ke Moscow dalam masa dua hari, meliputi jarak 7,000 kilometer pada kelajuan 350 km/j. Kerjasama dengan China Railway akan membawa pembangunan ekonomi yang stabil kepada kedua-dua China dan Rusia, dan berfungsi sebagai hubungan yang baik antara Eropah dan Asia.
Selain itu, jalan raya "Moscow - Beijing" akan menyumbang kepada pembangunan Daerah Persekutuan Ural. Ia akan menghubungkan stesen di bandar berikut: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, dan kemudian - Astana (Kazakhstan), Urumqi dan Beijing. Tugas utama dan utama ialah menghubungkan Moscow dan Kazan dengan lebuh raya berkelajuan tinggi. Untuk ini, China akan menyediakan teknologinya dan melabur $10bilion. Ia dirancang untuk menyiapkan projek itu menjelang 2030.
"Moscow - Kazan" - kelajuan baharu
Lebuh raya berkelajuan tinggi Moscow-Kazan akan membolehkan untuk mengurangkan masa yang dihabiskan di jalan raya kepada 3.5 jam. Sambungannya ke Yekaterinburg akan meliputi jarak 1595 km dalam masa 8 jam. Ia dirancang untuk bergerak sehingga 400 km/j di sepanjang laluan kereta api berkelajuan tinggi. Kereta api serantau yang dipercepatkan akan berjalan untuk jarak sehingga 200 km pada kelajuan 200 km/j.
Ia dirancang untuk menggunakan kereta api malam jarak jauh yang dipercepatkan, serta pengangkutan barang dan kontena di lebuh raya. Penunjuk kelajuan akan menjadi 160 km / j. Ia dirancang untuk melengkapkan laluan kereta api Moscow-Kazan pada 2018. Apa yang akan diberikan oleh pembinaannya? Pertama sekali, ia akan menyediakan pekerjaan kepada penduduk. Pakar mengatakan bahawa pembinaan jalan raya di Ural akan membantu memulihkan keseluruhan kompleks perindustrian. Kira-kira 16,000 meter padu batu hancur yang baik, kira-kira 15,000 tan struktur konkrit bertetulang berkualiti tinggi, 125 tan struktur logam dan 25 tan landasan kereta api akan diperlukan setiap kilometer landasan kereta api. Pembelian bahan-bahan ini dari luar negara akan memerlukan sejumlah wang yang besar, yang akan meningkatkan kos projek, yang bermaksud bahawa adalah perlu untuk meningkatkan teknologi pengeluaran dan meningkatkan kualiti mereka secara tempatan. Perusahaan tempatan boleh menangani tugas ini dan menyediakan pekerjaan untuk penduduk selama bertahun-tahun.
Moscow - Don
Lebuh raya persekutuan "Moscow - Don" M4, dinamakan demikian di hujungabad lalu, dibina pada tahun 1967. Pada masa itu, laluan berjalan dari ibu negara melalui Voronezh ke Rostov-on-Don dan mempunyai dua lorong lalu lintas selebar 7 meter. Pada awal tahun 1991, laluan itu dipanjangkan sebanyak 500 km, dan Novorossiysk menjadi destinasi terakhirnya. Oleh itu, disebabkan penambahan bahagian yang berbeza, jalan M4 Don moden muncul. Adalah menarik bahawa ia menjadi lebuh raya pertama dengan bahagian trek berbayar, yang mengelilingi kampung Khlevnoe dan mempunyai panjang 20 km.
Hari ini, lebuh raya Moscow-Don adalah yang terbaik di Rusia. Satu-satunya kelemahannya ialah pada musim panas ia penuh sesak dengan kereta dalam satu arah dan ke arah yang lain. Ramai orang dari Moscow dan pinggir bandarnya pergi bersama keluarga mereka bercuti ke laut. Laluan itu menuju ke Wilayah Krasnodar dan Stavropol, Wilayah Rostov dan Crimea. Pada masa yang sama, banyak sayur-sayuran dan buah-buahan sedang diangkut dari wilayah selatan Rusia ke Moscow, St. Petersburg dan wilayah utara negara itu.
Pada musim sejuk, di bahagian tertentu jalan, terutamanya di Wilayah Krasnodar, di mana laluan melalui banjaran gunung, hanyut salji dan ais tebal mungkin berlaku. Cuaca buruk boleh menyekat lalu lintas di lebuh raya selama beberapa hari. Jadi, pada tahun 2009, unsur-unsur itu menghentikan pergerakan semua kenderaan di bahagian jalan yang belum dibaiki di wilayah Rostov selama beberapa hari.
Masalah lain ialah kesesakan lalu lintas yang kerap di pusat pemeriksaan di wilayah Moscow, kerana ia mengambil sedikit masa untuk membayar bahagian tol.
Terdapat banyak di lebuh rayabahagian berbayar, dan ini memberikan kelebihan besar berbanding jalan raya percuma. Pertama, had laju lebuh raya M4 di beberapa bahagian ialah 130 km / j, dan di kebanyakan bahagian - 110 km / j. Kedua, pada kelajuan sedemikian, landasan jalan yang sangat baik diperlukan untuk hampir keseluruhan panjang jalan, dan memang begitu. Ketiga, perkhidmatan untuk pemandu telah diperkenalkan di bahagian berbayar - bantuan kecemasan. Idea hebat - komunikasi video dengan tulisan SOS setiap 1.5 km. Jika anda mengalami kerosakan atau kehabisan minyak, hanya pergi ke kotak kuning dan anda pasti akan dibantu dalam masa terdekat.
Rel Kelajuan Tinggi
Laluan kereta api berkelajuan tinggi kembali ke abad yang lalu dengan sejarahnya. Walaupun di bawah USSR, terdapat rancangan untuk mencipta kereta api berkelajuan tinggi, sebagai contoh, gerabak - prototaip kereta api jet. Ujiannya berlaku pada tahun 1970-an. Selanjutnya, projek telah dibangunkan untuk jalan berkelajuan tinggi khas, yang sepatutnya menghubungkan Moscow dengan Kharkov dan Lozova dengan cawangan ke Simferopol dan Rostov-on-Don. Had laju di jalan ini ialah 250 km/j.
Malangnya, kejatuhan Kesatuan Soviet telah membawa kepada krisis ekonomi, dan semua rancangan adalah pada masa lalu yang jauh. Pembangunan kereta api berkelajuan tinggi Sokol-250 membawa kepada ujiannya pada tahun 2000, tetapi disebabkan kekurangan yang ditemui oleh suruhanjaya itu, ia tidak pernah digunakan. Selain itu, kos untuk mencipta kereta api berkelajuan tinggi kami sendiri melebihi norma yang dibenarkan, dan adalah lebih murah untuk membeli kereta api yang sudah tersedia di Eropah yang telah lulus ujian.
Pada tahun 2006 ia adalahsatu perjanjian telah ditandatangani antara Keretapi Rusia dan syarikat Jerman Siemens untuk membekalkan 8 kereta api berkelajuan tinggi yang mampu mencapai kelajuan sehingga 330 km/j. Kereta api pertama dihantar pada tahun 2008 dan pergi dalam penerbangan di laluan Moscow - St. Petersburg. Lebuh raya berkelajuan tinggi "Moscow - Petersburg" menerima kereta api yang boleh dipercayai meliputi jarak antara bandar-bandar ini dalam masa 3 jam dan 45 minit.
Kereta api berkelajuan tinggi seterusnya muncul di laluan "Moscow - Nizhny Novgorod". Masa perjalanan ialah 3 jam 55 minit. Laluan ini telah dibuka kepada penumpang sejak pertengahan 2010. Menjelang akhir tahun 2010, komunikasi berkelajuan tinggi berkepentingan antarabangsa "St. Petersburg - Helsinki" tersedia.
Lebuh raya ibu kota
Moscow, seperti mana-mana metropolis, dibanjiri dengan kenderaan. Kebanyakan penduduk kawasan terpencil pergi ke tempat kerja atau ke bandar untuk membeli-belah atau hiburan dengan pengangkutan persendirian. Tetapi, malangnya, infrastruktur tidak membenarkan untuk sentiasa mengembangkan jalan raya. Untuk menyelesaikan masalah ini, Moscow memutuskan untuk membina lebuh raya. Sehingga awal abad ke-21, konsep "jalan berkelajuan tinggi", dan terutamanya dalam sempadan metropolis, tidak wujud sama sekali. Pembangunan projek baharu akan membolehkan 60% jalan tengah bandar dibebaskan daripada pengangkutan.
Salah satu keperluan: Lebuh raya berkelajuan tinggi Moscow harus berjalan jauh dari kawasan perumahan dan mempunyai kelajuan pergerakan yang tinggi. Untuk menyelesaikan masalah ini, telah diputuskan untuk meminimumkan bilangan jalan keluar dari lebuh raya, dan tiada satu pun daripada mereka membawa kepada sebarang perdaganganpusat. Pergerakan inilah yang memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan di lebuh raya kepada 100 km/j.
Sehingga kini, diketahui mengenai projek tiga lebuh raya tersebut: Timur Laut, Selatan dan Barat Laut. Semua jalan akan mempunyai sambungan dengan Jalan Lingkaran Moscow dan berhubung antara satu sama lain. Lebuh raya ini (atau kord), mengikut rancangan pihak berkuasa, harus menggantikan Jalan Lingkaran Keempat. Untuk tujuan ini, ia dirancang untuk menghubungkan cincin Utara-Barat dan Timur Laut di kawasan Jalan Festival, dan kord Selatan akan melintasi Barat Laut di kawasan Krylatskoye. Terima kasih kepada sambungan ini, pemandu akan dapat pergi dari satu hujung bandar ke hujung yang lain tanpa memasuki pusat.
Di seluruh dunia, masalah pengangkutan bandar besar diselesaikan dengan mengorbankan lebuh raya. Lebuh raya berkelajuan tinggi mengambil lencongan, di sepanjang pinggir bandar, dan membenarkan penggunaan persimpangan jambatan bertingkat untuk meninggalkan pusat metropolis bebas daripada lalu lintas berlebihan. Menurut projek di Moscow, ia dirancang bahawa kord tidak boleh mengganggu, pada masa yang sama melayani pengangkutan awam. Ini bermakna untuk melintasi kawasan kediaman, jalan ini mesti dinaikkan sama ada di atas bahagian utama lebuh raya atau pergi ke bawah tanah.
Had laju di trek juga belum mempunyai angka muktamad. Pakar tidak mencapai kata sepakat mengenai isu ini. Apakah had laju di lebuh raya di bandar? Ada yang percaya - tidak lebih daripada 80 km / j, sementara yang lain berpendapat bahawa jika anda meningkatkan keselamatan, maka kelajuan boleh ditingkatkan hingga 100 km / j. Kini, seperti yang anda ketahui, piawaian berikut telah diterima pakai untuk bandar: kelajuan tidak boleh melebihi 60 km / j.
Di Rusia padaSehingga kini, banyak projek telah dilancarkan untuk pembinaan lebuh raya berkelajuan tinggi - kedua-dua autobahn dan kereta api. Ini bercakap tentang pembangunan ekonomi dan akan menyumbang kepada kesejahteraan negeri secara keseluruhan.
