Jambatan antara San Francisco dan Oakland (gambar di bawah) dianggap sebagai keajaiban sebenar pembinaan. Di AS, ia lebih dikenali sebagai "Jambatan Teluk". Ia tidak begitu popular di kalangan pelancong seperti Golden Gate, tetapi ia juga sangat penting untuk rantau ini.
Prasyarat pembinaan
Pada tahun 1869, Amerika Syarikat dihubungkan dengan kereta api rentas benua. Pada masa itu, San Francisco dianggap sebagai metropolis terbesar di pantai Pasifik. Dari lebuh raya yang dibina, penduduknya dipisahkan oleh Teluk St. Francis. Hampir sejurus selepas itu, pihak berkuasa bandar mula mempromosikan idea bahawa perlu untuk membina jambatan antara San Francisco dan Oakland. San Francisco sebaliknya boleh kehilangan pengaruh dan statusnya. Dengan cepat, sebuah jawatankuasa khas telah dianjurkan, yang ahli-ahlinya mula membangunkan dan membincangkan rancangan untuk pembinaan garis keluli. Masih banyak masa lagi sebelum memulakan kerja, tetapi permulaannya telah dibuat.
Reka Bentuk
Selepas pertikaian dan perbahasan yang panjang, rancangan untuk pembinaan kemudahan itu disediakan, mengikut mana pembinaan akan dimulakan di Auckland. Dalam perjalanannya, struktur itu perlu melalui apa yang dipanggil Pulau Kambing, di mana sebuah terowong akan ditembusi. Idea ini segera dikritik. Hakikatnya ialah di tempat ini teluk tidak dapat diramalkan dan agak dalam. Dalam hal ini, projek yang dirancang untuk membina jambatan San Francisco-Oakland telah ditangguhkan untuk masa yang lama.
Pihak berkuasa bandar kembali kepada idea ini hanya pada tahun dua puluhan abad yang lalu. Pada masa inilah permulaan ledakan kereta di Amerika Syarikat jatuh. Tahap pembangunan kejuruteraan sudah membenarkan penggunaan struktur yang digantung, bukannya sokongan, jadi keputusan dibuat untuk menggunakan projek lama dengan perubahan yang sesuai. Namun, kali ini timbul lagi masalah. Ia dikaitkan dengan lokasi pangkalan tentera laut Amerika di Pulau Kozlin. Hanya selepas promosi menyakitkan isu ini di Kongres, pada awal tahun 1931, kebenaran telah diterima untuk memulakan pembinaan. Perlu diingatkan bahawa pangkalan itu terus beroperasi di pulau itu sehingga tahun 1977.
Bangunan
Jambatan antara San Francisco dan Oakland mula dibina pada 9 Julai 1933. Kerja pembinaan itu diselia oleh arkitek terkenal ketika itu, Ralph Modjeski. Kontraktornya ialah American Bridge Company. Semasa pembinaan Jambatan Bay, semua teknologi bangunan termaju dan paling terkenal telah digunakan. Untuk membolehkanpemasangan rentang pegangan sokongan yang boleh dipercayai, jurutera telah membangunkan keseluruhan sistem teknologi. Keistimewaannya ialah ia mengambil kira jenis tanah di bahagian bawah teluk dan kedalaman. Pada masa yang sama, pembina mula membuat terowong di pulau itu, panjangnya 160 meter dan diameter 23 meter. Oleh itu, rekod dunia telah ditetapkan pada masa itu.
Pembukaan
Kerja pembinaan berlangsung lebih daripada tiga tahun. Untuk pelaksanaannya, sejumlah rekod konkrit dan keluli telah dibelanjakan. Pada 12 November 1936, satu upacara khidmat telah diadakan di mana jambatan antara San Francisco dan Oakland dibuka. Beliau telah dikunjungi oleh Gabenor Frank Mariam. Selepas ucapan pengenalan, dia memotong "reben", yang merupakan rantai berlapis emas, dengan bantuan kimpalan gas. Lebih 120,000 kenderaan melintasi bangunan itu semasa hari pertama operasinya. Sebagai menghormati pembukaan kemudahan itu, kapal-kapal tentera laut di teluk malah mengadakan pertunjukan cahaya.
Dari zaman awal Jambatan Bay, tambang di atasnya ialah 65 sen. Ini dianggap terlalu tinggi, dan City menurunkan harga kepada 25 sen selepas banyak kritikan.
Keadaan hari ini
Jambatan antara San Francisco dan Oakland ialah struktur dua peringkat sepanjang 7.2 kilometer. Ia terdiri daripada dua rentang. Yang pertama menghubungkan San Francisco dengan Pulau Kambing, pergerakan kereta di manamelalui terowong sepanjang 160 meter. Bahagian kedua dibuang antara pulau dan Auckland. Perjalanan dibayar. Kosnya ialah 7 dolar. Pada masa yang sama, ia dibayar hanya apabila bergerak dari timur ke barat. Kedua-dua aras mempunyai lima lorong untuk kereta. Jumlah lebarnya ialah 17.5 m. Harus diingat bahawa sebelum ini bahagian bawah digunakan untuk pergerakan kereta api, tetapi rel telah dibongkar pada tahun 1963. Mulai masa itu, kereta bergerak ke arah yang berbeza di setiap peringkat.
Ciri yang menarik
Ketinggian "Jambatan Teluk" pada titik tertingginya ialah 57 meter. Selain itu, ribut kuat sering berlaku di lokasinya. Apabila cuaca buruk, keterlihatan di sini merosot dengan ketara, oleh itu, setelah mencapai bahagian tengah struktur, anda mungkin tidak melihat tanah. Tidak hairanlah ada pemandu yang takut untuk menaikinya. Khusus untuk orang seperti itu, pentadbiran jambatan menawarkan perkhidmatan yang asli. Ia terdiri daripada fakta bahawa untuk sejumlah kecil pesanan beberapa puluh dolar, seorang pemandu profesional memotong sebuah kereta melintasi jambatan antara San Francisco dan Oakland ke mana-mana arah. Pemilik kenderaan pada masa ini hanya menukar ke tempat duduk penumpang.
