AS dikaitkan oleh ramai orang dengan lebuh raya yang tidak berkesudahan yang merentasi seluruh negara, dengan persimpangan yang luar biasa, banyak jambatan dan terowong. Apabila ditanya tentang jalan raya di Amerika, seseorang hanya boleh mendengar julukan positif: tidak berkesudahan, indah, mewah. Dan ia akan menjadi benar. Dan ini bukan kebetulan, kerana jalan raya Amerika dianggap yang terbaik di dunia dari segi kualiti, kemudahan dan keselamatan.
Kini nampaknya selalu ada jalan raya di AS, tetapi sebenarnya pembinaan modal mereka bermula agak baru-baru ini - pada 50-an abad XX. Apabila ketersediaan kereta meningkat dalam kalangan penduduk, keperluan untuk sistem lebuh raya meningkat. Pada masa yang sama, kerajaan Amerika mendekati isu ini dengan semua tanggungjawab, menyediakan penyelidikan yang diperlukan dalam bidang pembinaan jalan raya. Terima kasih kepada pendekatan ini, jalan raya AS sangat dihargai di seluruh dunia, dan sesetengah negara (contohnya, China) menggunakan versi Amerika untuk meletakkan lebuh raya. Mengenai bagaimana jalan dipanggil di Amerika, bagaimana ia dinomborkan dan bagaimana ia berbeza daripada jalan di negara lain,baca artikel kami.
Sedikit sejarah
Pada awal abad ke-20, sebuah kereta dianggap sebagai kemewahan bagi rakyat Amerika, tetapi selepas pelancaran barisan pemasangan kereta pada tahun 1908 oleh Henry Ford, keadaan berubah. Pertumbuhan bilangan kereta di negara ini menyumbang kepada pembinaan jalan raya, yang pertama adalah nominal dan dinamakan sempena personaliti atau acara terkenal. Pembinaan itu ditaja, sebagai peraturan, oleh ahli perniagaan yang mendapat manfaat daripada sambungan jalan raya. Masalahnya ialah tiada pelan induk untuk pembinaan, jadi arteri pengangkutan adalah kompleks dan mengelirukan.
Sejak 1925, pembinaan jalan menjadi lebih teratur, undang-undang persekutuan sedang digubal untuk mewujudkan sistem jalan raya, tetapi disebabkan ketidakstabilan ekonomi dan peperangan, pembinaan telah berjalan dengan perlahan. Roosevelt adalah presiden pertama yang mencadangkan supaya langkah yang perlu diambil untuk mewujudkan sistem lebuh raya di negara ini. Pada tahun 1941, beliau mencipta Jawatankuasa Lebuhraya Antara Wilayah Kebangsaan dan menugaskan dirinya untuk merangka pelan terperinci untuk pembinaan jalan raya di Amerika. Pada tahun 1953, Dwight David Eisenhower menjadi Presiden Amerika Syarikat. Dia tahu dari pengalaman peribadi kelebihan autobahn Jerman, jadi dia sangat menyokong penciptaan sistem lebuh raya nasional.
Sistem Lebuhraya Antara Negeri A. S
Rangkaian Lebuhraya AS dinamakan sempena Presiden ke-34, Dwight D. Eisenhower. Semasa pentadbirannya, Akta Automotif dan Pertahanan Antara Negeri telah diluluskan pada tahun 1956.lebuh raya” dan menganjurkan pembinaan salah satu rangkaian jalan raya terpanjang di dunia. Kejayaan projek itu dipastikan melalui penyelidikan yang menelan belanja yang tinggi, yang menghasilkan piawaian pembinaan baharu, termasuk jenis permukaan, reka bentuk papan tanda jalan, dsb.
Banyak perhatian diberikan kepada keselamatan lalu lintas, jadi peraturan am telah diterima pakai. Berikut ialah beberapa daripadanya:
- untuk mengelakkan rempuhan tidak terkawal di lebuh raya, semua pintu masuk dan keluar mesti dikawal dengan jelas;
- untuk mengelakkan perlanggaran secara langsung, jalan raya hendaklah dipisahkan dengan pembahagi konkrit atau jalur hijau;
- untuk memastikan jalan keluar yang selamat dari bukit, tahap penurunan maksimum ditentukan sebanyak 6%, beban maksimum ialah 36 tan;
- persimpangan jalan mesti mempunyai sambungan berkelajuan tinggi, gelung dengan selekoh 90 atau 180 darjah tidak dibenarkan;
- lebuh raya tidak boleh diganggu dan mempunyai jalan masuk yang selari dengan jalan utama;
- bahu kiri dan kanan hendaklah mempunyai lebar minimum masing-masing 1m dan 3m.
Undang-undang menetapkan piawaian seragam untuk pembinaan jalan raya, laluan dan sumber pembiayaan untuk semua negeri. Bilangan minimum lorong dalam satu arah dan lebar setiap lorong ditentukan, keperluan untuk lorong kecemasan telah dibangunkan, sistem penomboran dan papan tanda jalan disatukan, dan had laju ditetapkan. Projek infrastruktur ini adalah projek terbesar dan termahal di dunia dan pada masa yang sama yang paling banyaksiap segera: kebanyakan lebuh raya dibina dalam masa 35 tahun sahaja!
Kini pembinaan sedang dijalankan di kawasan yang memerlukan pembesaran atau pertindihan lebuh raya. Nebraska menjadi negeri pertama yang menyiapkan pembinaan jalan raya projek itu. Pada musim luruh 1974 trek itu mula beroperasi. Dan pada tahun 1992, pembinaan sistem asal yang dirancang telah siap. Bagaimanapun, kerja masih diteruskan di beberapa kawasan. Hari ini, sistem lebuh raya antara negeri AS (lebuh raya antara negeri) menghubungkan semua negeri AS. Lebuh raya mempunyai sekurang-kurangnya dua lorong dalam satu arah, dan lorong dalam arah yang berbeza biasanya dipisahkan oleh rumput lebar atau pagar konkrit tinggi. Jalan keluar dan masuk ke lebuh raya dan jalan bandar mempunyai papan tanda yang sesuai, mengetahui mana yang agak mudah untuk dinavigasi di sepanjang jalan.
Penomboran antara negeri
Wisconsin ialah negeri pertama yang memperkenalkan penomboran lebuh rayanya pada tahun 1918. Tidak lama kemudian, pada tahun 1926, arteri pengangkutan yang paling penting di setiap negeri menerima nombor mereka sendiri dan membentuk sistem lebuh raya AS. Hari ini, sistem penomboran antara negeri ialah nombor dan huruf, atau gabungan nombor dan huruf.
Lebuh raya utama antara negeri ditandakan dengan huruf I dan mempunyai nilai nombor kurang daripada 100. Arah barat-timur adalah nombor genap, meningkat dari selatan ke utara, dan berakhir dengan nombor 0 jika jalan melalui ini arahan ke seluruh negara. Laluan utama dari timur ke barat ialah lebuh raya Los Angeles,California - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).
Arah utara-selatan mempunyai penomboran satu atau dua digit ganjil, meningkat dari barat ke timur, dan sebutan yang berakhir dengan 5 ialah lebuh raya utama di Amerika ke arah ini. Laluan popular dari selatan ke utara ialah San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I- 35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mudah Alih, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida – Holton, Maine (I-95).
Penetapan melebihi 100 adalah cawangan bernombor atau lebuh raya tambahan. Dalam kes ini, jika cawangan tidak kembali ke lebuh raya utama, maka nombor ganjil ditambah pada digit yang menetapkannya, jika ia kembali, nombor genap. Dalam erti kata lain, nombor pertama menunjukkan sifat jalan, dua terakhir menunjukkan jalan utama.
Sebagai contoh, garis merah dalam gambar di atas ialah I-5 utama. Jalan sampingan ditandai dengan garis biru, dan bandar dengan garis kelabu. Jika anda membelok ke jalan I-705, maka anda tidak akan dapat kembali ke lebuh raya utama, kerana ini adalah daftar masuk ke bandar. Tetapi di pintasan (I-405) atau jalan lingkaran (I-605) anda boleh kembali ke lebuh raya utama. Mengetahui nuansa ini, anda boleh mengelakkan kesilapan dalam pergerakan.
Setiap negeri mempunyai had lajunya sendiri. maksimumkelajuan di lebuh raya ialah 130 km/j, minimum ialah 60-80 km/j. Anda boleh menunggang "dengan angin sepoi-sepoi" di Texas: kelajuan yang dibenarkan adalah sehingga 129 km / j, tetapi di Cumberland, Maryland anda tidak boleh memecut lebih daripada 64 km / j.
Hawaii, Puerto Rico dan Alaska
Sistem Lebuhraya Antara Negeri AS meluas ke wilayah AS yang tidak bersambung iaitu Alaska, Hawaii dan Puerto Rico. Lebuh raya Hawaii ditetapkan dengan huruf H dan menyatukan bandar dan pekan penting, pangkalan tentera dan tentera laut pulau Oahu, yang merupakan tempat paling ramai penduduk di negeri ini. Lebuh raya di Alaska dan Puerto Rico diawali dengan A dan PR dalam nama mereka dan dinomborkan tanpa mengambil kira nombor sistem dan pembahagian kepada genap dan ganjil. Piawaian bangunan juga tidak terpakai di sini.
Klasifikasi jalan raya Amerika
Panjang jalan raya di Amerika ialah 6,662,878 km mengikut data 2016. Menurut penunjuk ini, Amerika Syarikat adalah pemimpin dunia yang tidak boleh dipertikaikan. India dan China, yang menduduki tempat kedua dan ketiga, masih di belakang Amerika Syarikat. Sebagai perbandingan, angka Rusia ialah 1,452,200 km.
Terdapat beberapa jenis lebuh raya di Amerika:
- Lebuhraya Antara Negeri (ditunjukkan oleh indeks I) ialah lebuh raya yang dibina dan dibiayai oleh negeri. Piawaian khas yang diluluskan untuk laluan sedemikian memastikan trafik berkelajuan tinggi yang selamat. Kerja pembaikan dan penyelenggaraan lebuh raya antara negeri datang daripada bajet negeri, yang memiliki bahagian jalan tertentu. Lebuhraya Antara Negeri adalah sebahagian daripada Sistem Lebuhraya Kebangsaan AS. Jalan-jalan iniadalah sangat penting untuk ekonomi dan keselamatan negara serta menyediakan trafik yang berterusan.
- Lebuhraya AS (Lebuhraya AS, dilambangkan dengan indeks AS) - laluan yang berfungsi, sebagai peraturan, untuk perjalanan dalam jarak sederhana dalam satu negeri. Jalan-jalan ini diselenggara dan dibaiki oleh kerajaan tempatan dan negeri.
- Lebuhraya Negeri ialah lebuh raya dalam negeri yang dibina mengikut piawaian berbeza bergantung pada kesesakan lalu lintas: di negeri dengan kesesakan yang tinggi, laluannya sepadan dengan lebuh raya antara negeri, di negeri yang jalan raya kurang digunakan, kualiti jalan jauh lebih rendah.
- Jalan Tempatan ialah semua jalan lain, yang boleh berbilang lorong dan tidak berturap, terletak di pedalaman. Penyelenggaraan dan pembaikan jalan dijalankan oleh pihak berkuasa tempatan.
Dua jenis jalan pertama adalah sangat penting untuk AS - Lebuhraya Antara Negeri dan Lebuhraya AS. Ia dibina mengikut teknologi khas yang telah terbukti selama ini, dan turapan konkrit memastikan kekuatan dan ketahanan jalan raya: baik pulih besar jalan tidak diperlukan selama 30-40 tahun! Laluan sedemikian direka untuk kapasiti tinggi dan boleh menahan beban yang agak tinggi. Peletakan berlapis membolehkan jalan raya tidak melorot dari semasa ke semasa. Penambahbaikan mereka sebahagian besarnya dipastikan oleh dasar cukai yang cekap, yang termasuk lebuh raya bertol, cukai ke atas kereta, bayaran jalan khas (contohnya, peratusan kecildaripada jualan kepada dana pembinaan jalan, bayaran stesen minyak), pelaburan swasta, dsb.
Oleh itu, lebuh raya juga merupakan perusahaan yang menguntungkan dari segi ekonomi. Pengeluaran jalan raya bukanlah usaha yang murah, tetapi semua pelaburan membuahkan hasil. Sebagai contoh, apabila meletakkan lebuh raya, infrastruktur pengangkutan (stesen minyak, kafe, motel, dll.) juga berkembang, yang mewujudkan pekerjaan baru yang mengurangkan pengangguran di negara ini. Keselamatan jalan raya membantu mengelakkan kemalangan dan dengan itu menjimatkan insurans dan penjagaan kesihatan.
Lebuhraya Perniagaan
Di jalan raya Amerika, anda boleh menemui papan iklan hijau dengan perkataan Perniagaan. Lebuh raya perniagaan ialah kategori jalan khas yang digunakan apabila jalan biasa memintas bandar. Jalan perniagaan spurs dan lingkaran berjalan melalui daerah pusat perniagaan.
"Ibu" jalan raya Amerika (Laluan 66)
Perubahan dalam status sesetengah jalan membawa kepada pengurangan atau penghapusan sebahagian daripada lebuh raya Amerika. Antara laluan ini ialah Laluan 66 yang terkenal. Sebaik sahaja ia menghubungkan Chicago dengan Los Angeles dan memperoleh status tinggi semasa Kemelesetan Besar. Pada tahun 1985, Laluan 66 telah ditamatkan operasinya kerana penduaan kebanyakan laluan oleh lebuh raya antara negeri moden, tetapi terima kasih kepada orang ramai yang prihatin, laluan itu mengekalkan kepentingan sejarah. Ini bukan kebetulan, kerana lebuh raya legenda ialah lebuh raya penuh pertama.
Laluan Persekutuan 66 menjadi popular berkat kesusasteraan, pawagam danlagu. Perjalanan di sepanjang Laluan 66 &ndash adalah seperti mengembara kembali ke masa lalu ke pertengahan abad ke-20. Benar, mereka yang ingin menunggang di sepanjang jalan lama perlu mengikuti tanda "Historic Highway 66", dan lebih baik lagi - mengkaji laluan secara terperinci, sebagai contoh, di laman web www.historic66.com. Penerangan jalan yang disediakan di sini akan membantu anda kekal di landasan semasa anda melintasi semua 8 negeri, serta menjejaki tarikan utama Laluan 66, termasuk muzium, kedai antik, stesen minyak lama dan, sudah tentu, pemandangan yang indah.
Tol
Jalan tol di Amerika mempunyai perkataan tol dalam nama mereka. Lebih separuh daripada negeri mempunyai jalan tol, dengan lebih sedikit di barat dan selatan negara. Biasanya, jalan tol dibina di sekitar atau di dalam bandar besar, dan perjalanan melalui terowong panjang dan jambatan juga dibayar. Terdapat beberapa cara untuk membayar jalan raya:
- bayaran tunai di tempat kejadian (tempat tol, dsb.), semasa anda perlu mengikut papan tanda di jalan raya, yang akan memberitahu anda pembayaran yang diterima di talian tertentu;
- pembayaran di laman web rasmi jalan tol (https://thetollroads.com/) 5 hari sebelum menggunakan jalan tol atau dalam masa 5 hari selepas menggunakannya;
- pembayaran automatik melalui peranti khas (transponder) yang mana akaun dipautkan (garisan bertanda EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, dll.).
Kaedah terakhir, sudah tentu, yang paling mudah, tetapi kelemahannya ialah, sebagai contoh,transponder EZ Pass berfungsi di sepanjang Pantai Timur Amerika, tetapi ia tidak akan berfungsi di Oklahoma atau Florida, dan anda perlu mencari alternatif.
Beberapa peraturan jalan raya
America telah membangunkan sistem pen alti terperinci untuk pelanggaran lalu lintas. Terdapat sistem mata yang, apabila terkumpul, sebagai tambahan kepada denda kewangan, boleh membawa kepada larangan sementara untuk memandu, melepasi semula standard, dll. Orang Amerika dianggap sebagai pemandu yang bertanggungjawab dengan budaya tingkah laku yang tinggi di jalan raya dan cuba untuk tidak untuk melanggar peraturan. Pengembara juga harus sedar tentang sekatan untuk mengelak daripada membayar denda yang besar dan membahayakan diri sendiri dan orang lain.
Sebagai contoh, di jalan I dan AS, anda tidak boleh berhenti di tepi jalan tanpa alasan yang kukuh. Di tempat yang paling indah terdapat platform pemerhatian, di mana anda boleh berhenti. Sekiranya berlaku kecemasan, hentian dibuat di sebelah kanan jalan. Apabila terdapat kereta rosak di sebelah kanan jalan, pemandu perlu bergerak ke lorong ke kiri. Dan jika mana-mana kereta syarikat berdiri di tepi jalan, yang mustahil untuk terlepas kerana lampu terang, maka anda perlu memperlahankan hingga 80 km / j jika anda tidak boleh menukar lorong ke kiri. Lorong paling kiri (carpool) di beberapa jalan adalah berkelajuan tinggi. Selalunya mereka membantu mengelakkan kesesakan lalu lintas, tetapi hanya perlu diingat bahawa anda boleh memandu di sepanjang laluan ini apabila terdapat 2 atau lebih penumpang di dalam kereta (3 atau lebih untuk beberapa negeri). Jika anda menaiki carpool seorang diri, anda boleh didenda. Ada papan tanda di jalan raya, jadiperlu berwaspada.
Secara amnya, semua jalan di Amerika penuh dengan papan tanda. Mereka dibangunkan selepas banyak kajian mengenai subjek persepsi manusia yang paling berkesan tentang warna dan fon. Oleh itu, semua sebutan agak mudah dibaca, perkara utama adalah mengingati maksud nama ini atau itu. Untuk kemudahan, papan maklumat dipasang di jalan raya yang memaklumkan keadaan di jalan raya (kemalangan, halangan lalu lintas). Terdapat juga papan dengan maklumat tentang pertubuhan yang terletak di pintu keluar dari lebuh raya. Dari segi penubuhan di Amerika, semuanya sangat difikirkan. Anda sentiasa boleh mencari tempat untuk snek dan berehat, tandas atau penginapan bermalam. Terdapat zon perkhidmatan sepanjang masa khas yang boleh diakses dengan bergerak dalam kedua-dua arah. Di kawasan ini, tempat letak kereta percuma, kedai, tandas. Kamera dan bilik kawalan trafik membolehkan perkhidmatan bertindak balas dengan cepat kepada semua insiden lalu lintas dan segera menghantar bantuan.
Satu lagi ciri jalan raya yang menarik di Amerika ialah semasa pemindahan bencana, arah trafik berubah di satu sisi lebuh raya. Semua lorong mula bergerak ke satu arah - dari tapak bencana ke zon selamat. Pembalikan lorong kontra aliran telah diperkenalkan oleh kerajaan AS sebagai tindak balas kepada pemindahan taufan 1998 yang gagal. Lebih 600 orang mati ketika itu. Semua tanda di AS boleh dikawal, jadi sekiranya cuaca buruk (ais, kabus, dll.), had laju boleh dilaraskan ke arahberkurangan.
Kesimpulan
Jalan raya berkelajuan tinggi di Amerika melalui bandar-bandar dan, bersilang antara satu sama lain, membentuk rangkaian pengangkutan yang mudah, yang melaluinya anda boleh dengan cepat sampai ke tempat yang betul di bandar atau pergi ke luarnya. Kebanyakan orang Amerika lebih suka lebuh raya daripada pengangkutan kereta api. Pembahagian jalan yang paling biasa: tempatan dan persekutuan. Penyelenggaraan dan pembaikan bekas dijalankan oleh pihak berkuasa tempatan, yang kedua adalah tanggungjawab kerajaan persekutuan. Lebuh raya antara negeri dikekalkan dalam keadaan sempurna dan memenuhi piawaian bangunan yang diterima. Jalan raya Amerika dianggap paling mudah dan selamat. Sesetengah pelancong datang ke Amerika hanya untuk menaiki denai berkualiti yang telah menjadi popular di seluruh dunia.
Berkat sistem kutipan tol yang difikirkan dengan baik, dana pembinaan jalan raya diisi semula setiap tahun. Pada masa yang sama, wang itu tidak menguap ke arah yang tidak diketahui, tetapi pergi ke penyelenggaraan dan pembaikan jalan. Faktor penting ialah teknologi yang diguna pakai di Amerika Syarikat untuk pembinaan arteri bandar utama, berkat kualiti jalan raya di Amerika sepadan dengan tahap tertinggi. Jalan konkrit bertahan lebih lama, dan pembaikan besar tidak diperlukan untuk suku abad. Keselamatan adalah satu lagi titik kukuh jalan raya Amerika. Walaupun cara yang mahal untuk memastikan keselamatan, semua pelaburan membuahkan hasil, kerana pencegahan situasi kecemasan membantu menjimatkan penjagaan kesihatan dan insurans serta menyelamatkan nyawa dan kesihatan anda.warganegara.
