Ibu kota Bavaria, tempat kelahiran kereta BMW, pusat kebudayaan dan perindustrian terbesar di Jerman - semua ini mengenai Munich. Metro, walaupun ini, muncul di dalamnya agak baru-baru ini, pada tahun 1971, walaupun ia telah dirancang sejak awal abad yang lalu. Apakah ciri dan perbezaannya daripada kereta api bawah tanah lain?
Sedikit sejarah
Pada tahun 1905, projek membina landasan kereta api bawah tanah dari Stesen Utama ke Stesen Timur muncul. Tetapi disebabkan oleh trafik penumpang yang tidak mencukupi, rancangan ini tidak dilaksanakan. Mereka cuba melaksanakannya kemudian, pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, tetapi pertama krisis ekonomi global, dan kemudian Perang Dunia Kedua, memperlahankan pembinaan kereta bawah tanah.
Waktu perang memberi kesan buruk kepada Munich. Metro, atau lebih tepatnya terowongnya, digunakan sebagai tempat perlindungan bom. Selepas Perang Dunia Kedua, ia berfungsi sebagai tempat menanam cendawan.
Disebabkan kekurangan peluang kewangan, pembinaan kereta bawah tanah itu tidak dikembalikan untuk masa yang lama. Hanya apabila diumumkan bahawa bandar itu akan menjadi venue untuk Sukan Olimpik, pembinaan metro bermula sepenuhnya, dan pada 19 Oktober 1971, ia membuka pintunya kepada penumpang.
Perihalan Umum
Metro mempunyai 100 stesen dan 8 laluan, dan panjangnya ialah 103.1 km. Ia adalah salah satu yang paling mudah di Eropah, kerana ia mempunyai lif, rak basikal, travolator, eskalator dan juga defibrilator - peranti khas untuk membantu dengan serangan jantung. Selain itu, komunikasi mudah alih dan Internet berfungsi di sini.
Kereta api bawah tanah dibuka dari 4 pagi hingga 1 pagi, dan pada hujung minggu dan cuti - sehingga 2:00. Kereta api berjalan pada selang 10-20 minit, semasa waktu puncak selang ini dikurangkan kepada 5. Kelajuan maksimum pengangkutan jenis ini boleh bergerak ialah 80 km/j, tetapi puratanya ialah 36.7 km/j.
Semua stesen dilengkapi dengan papan di mana anda boleh melihat masa ketibaan kereta api seterusnya. Juga di setiap perhentian terdapat peta metro Munich. Aplikasi mudah alih khas (contohnya, Peta Google) akan membantu anda mengelakkan menunggu lama dan mengira masa dengan betul. Anda boleh melihat bila kereta api seterusnya tiba untuk tiba pada masa yang ditetapkan.
zon metro Munich
Rangkaian pengangkutan awam dibahagikan kepada empat bahagian, yang ditunjukkan pada peta dalam warna yang berbeza. Bergantung pada zon yang anda rancang untuk pergi, harga tiket kereta api bawah tanah di Munich berbeza-beza.
Kawasan pertama dalam bahasa Jerman dipanggil Innerraum, yang bermaksud "Zon Dalam". Pada peta, ia dicat putih dan termasuk kebanyakan tarikan di bandar ini: Karlsplatz, Marienplatz, MuziumBMW, Taman Inggeris, Nymphenburg, Taman Olimpik, Stesen Utama dan Zoo.
Zon kedua yang dipanggil Munchen XXL diserlahkan dalam warna putih dan hijau. Ini termasuk Starnberg, Schleissheim, Taman Haiwan Liar Poing dan Dachau.
Zon ketiga di metro Munich dalam bahasa Rusia dipanggil "Wilayah Luar" dan ditunjukkan dengan warna hijau, kuning dan merah. Ini termasuk lingkaran luar pinggir bandar, tidak termasuk bandar dalam.
Akhir sekali, bahagian keempat termasuk "Semua Rangkaian" - zon putih, merah, hijau dan kuning. Ia juga memiliki lapangan terbang Munich dan dua tasik - Starnbergersee dan Ammersee.
Bagaimana untuk membeli tiket kereta api bawah tanah?
Pertama sekali, adalah berbaloi untuk merancang laluan dan mengira zon mana yang akan dilaluinya, kerana jumlah yang perlu dibelanjakan untuk perjalanan secara langsung bergantung pada ini (dari 2.7 hingga 10.5 euro).
Perlu diingat bahawa jika anda bercadang untuk menggabungkan beberapa mod pengangkutan dalam satu perjalanan (contohnya, metro dan bas troli atau trem), anda tidak perlu membeli tiket berasingan untuk setiap satu. Dokumen perjalanan di ibu kota Bavaria disatukan dan memperuntukkan kemungkinan pemindahan semasa sah tiket. Anda boleh membelinya di mesin khas di metro Munich (dalam bahasa Rusia dan Inggeris), di pejabat tiket lapangan terbang dan juga di majlis resepsi hotel.
Untuk seorang penumpang
Tiket sekali untuk perjalanan dalam zon pertama berharga 2.70 euro dan sah selama tiga jam, bermula dari yang kedua - selama empat jam. Jugaanda boleh membeli perjalanan singkat dengan harga 1.4 euro, tempohnya ialah 60 minit, dan ia termasuk maksimum 4 perhentian, yang mana tidak boleh lebih daripada dua perhentian dalam metro atau kereta api.
Jika anda merancang beberapa perjalanan dalam satu hari, adalah lebih baik untuk membeli kad hari. Ia akan menelan kos 6 euro dan akan membolehkan anda melakukan perjalanan dengan mana-mana pengangkutan tanpa sekatan sehingga 6 pagi keesokan harinya. Kad sedemikian juga disediakan selama tiga hari, dalam hal ini anda perlu membayar 15 euro.
Pilihan yang paling menguntungkan ialah kad perjalanan untuk masa yang lebih lama. Tetapi perlu diingat bahawa selama seminggu mereka boleh dibeli hanya pada hari Isnin, dan selama sebulan - hanya pada hari pertamanya. Kanak-kanak berumur 6 hingga 14 tahun (dengan dokumen yang mengesahkan pertalian keluarga) juga boleh diangkut menggunakan kad perjalanan pada hari bekerja, bermula jam 9 pagi dan pada hujung minggu.
Cara menjimatkan wang dengan syarikat
Terdapat tiket berjalur yang dipanggil, terdiri daripada 10 jalur. Ia bergantung kepada status sosial, umur penumpang dan jarak perjalanan berapa banyak talian yang perlu diputuskan. Dalam kes ini, nilai muka satu jalur ialah 1.3 euro. Contohnya, untuk mengembara dalam zon yang sama, seorang kanak-kanak perlu memutuskan satu baris, dan seorang dewasa - dua.
Jika anda merancang beberapa perjalanan dengan pengangkutan awam dengan syarikat dalam satu hari, anda boleh membeli tiket sehari, yang bertujuan untuk kumpulan sehingga 5 orang. Harganya ialah 11.2 euro.
Pilihan lain - tiket Bavaria - membolehkan anda mengembara ke semua kawasan di Munich, dipinggir bandarnya dan beberapa bandar di tanah lain. Ia berharga €22 dan boleh dinaiki sehingga 5 orang (setiap satu akan dikenakan bayaran tambahan €4).
Bolehkah saya melancong tanpa tiket?
Tiada selekoh di stesen, tetapi ini tidak bermakna anda boleh menunggang secara percuma. Ini dipantau dengan berhati-hati oleh pengawal yang tidak peduli sama ada pelancong berada di hadapan mereka, yang tidak dapat benar-benar memahami semua selok-belok sistem pengangkutan, atau penduduk tempatan. Walau apa pun, mereka akan mengeluarkan denda sebanyak 40 euro.
Tetapi jangan fikir semasa membeli tiket dan merancang laluan, pasti ada sedikit kesukaran. Walaupun tiada peta kereta api bawah tanah Rusia Munich, anda boleh mencari menu yang mudah difahami dalam mesin layan diri untuk pelancong yang tidak berbahasa Jerman dan Inggeris.
Terdapat pengesah di hadapan eskalator, yang dengannya anda perlu mengesahkan tiket yang dibeli. Selepas prosedur ini, ia akan menunjukkan tarikh, masa dan nama stesen. Maklumat inilah yang diperiksa oleh pengawal.
Ciri-ciri kereta bawah tanah
Di tempat di mana kereta api bawah tanah bersambung ke kereta api bandar, terdapat tempat khas yang terdiri daripada beberapa kafe, lif besar yang boleh memuatkan beberapa kereta sorong dan kerusi roda, dan tempat letak basikal. Anda tidak boleh merokok di sini, tetapi anda boleh minum bir (seperti yang anda boleh lakukan hampir di mana-mana sahaja di Jerman).
Kereta api dari cawangan berbeza melalui trek yang sama. Untuk memahami mana yang perlu anda ambil, peta metro Munich akan membantu - anda boleh menemuinya di setiap perhentian dan di tapak web rasmipengangkutan awam bandar. Ada dalam artikel kami.
Walaupun berada dalam jarak yang singkat di bandar seperti Munich, metro merangkumi banyak stesen (dan merupakan salah satu tempat pertama di dunia dari segi bilangan mereka bagi setiap 1000 penduduk). Kereta api bergerak agak perlahan dan senyap, membolehkan penumpang bercakap antara satu sama lain tanpa menegangkan pita suara. Kebanyakan stesen berada di bawah tanah, kecuali satu stesen terletak di jejambat dan lima dibina di atas tanah.
Fakta menarik
Pada tahun 1972, bandar ini menjadi tuan rumah Sukan Olimpik, dan pada tahun 1980 Pope datang ke Munich. Metro Nuremberg meminjam beberapa kereta api untuk tujuan ini, kerana reka bentuk mereka adalah serupa. Terdapat juga pertukaran yang bertentangan - pada tahun 1978 untuk pasaran Krismas Nuremberg. Pada masa ini, operasi sedemikian secara teknikalnya mustahil, kerana reka bentuk kereta api di bandar-bandar ini telah berubah.
Ulasan kereta bawah tanah Munich
Kebanyakan penumpang melihat kemudahan jenis pengangkutan ini: mereka memuji kehadiran tempat letak basikal, lif, paparan elektronik, peta laluan di setiap stesen, kebetulan nama stesen dengan kereta api darat bandar.
Pelancong asing tidak begitu gembira dengan sistem pembelian tiket yang kompleks, kerana itu tidak selalu mungkin untuk memahami mana yang harus dipilih dalam kes ini atau itu. Ia memerlukan masa, yang selalunya terhad, untuk memikirkannya.
Tolak dan pada kos yang agak tinggimelancong - terutamanya bagi mereka yang melancong sendirian. Tetapi secara umum, harga tiket tidak melebihi kos purata di Eropah.
Walaupun kekurangannya, metro di bandar ini merupakan salah satu mod pengangkutan yang paling pantas dan mudah, membolehkan anda pergi ke hampir semua tempat di Munich dengan selesa.
