Jalur Filyovskaya metro Moscow

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Sejak sekian lama, laluan Filevskaya merupakan saluran pengangkutan utama di barat ibu negara. Walau bagaimanapun, beberapa tahun yang lalu, sebahagian daripadanya telah diberikan kepada cawangan Arbatsko-Pokrovskaya, yang diperluaskan ke barat laut. Jadi adakah terdapat keperluan untuk membangunkan Filevskaya Line berasaskan darat?

Sejarah pembinaan

Benang ini mempunyai nombor keempat dan warna biru yang cantik. Hampir kesemuanya cetek atau tanah. Pada mulanya, ia berkait rapat dengan cawangan Arbatsko-Pokrovskaya, tetapi selepas pembukaan stesen Kurskaya, radius ini menjadi bebas sepenuhnya.

Ia adalah stesen laluan Filevskaya yang paling menderita semasa Perang Patriotik Besar. Sebabnya adalah asas yang cetek. Akibatnya, kebanyakan stesen tidak bertolak ansur dengan serangan udara musuh dengan baik. Jadi, sebahagian daripada laluan Arbatskaya-Smolenskaya (Jalur Filyovskaya) telah musnah, dan jambatan metro merentasi Sungai Moscow telah rosak teruk. Tidak menghairankan bahawa sejurus selepas perang, pembinaan jejari yang mendalam bermula, meniru yang lama, dan terowong yang tinggal mula digunakan untuk menyimpan gerabak.

Walau bagaimanapun, pada tahun 1955, telah diputuskan untuk memulihkan trafik di cawangan ini, serta melanjutkannya lebih jauh ke barat. Filevskaya menerima kehidupan kedua. Pada masa akan datang, dia juga memainkan peranan dalam pembinaan infrastruktur pusat perniagaan di tebing Sungai Moscow. Untuk meningkatkan kelajuan dan mengurangkan kos projek, laluan kereta bawah tanah mini dibawa ke kawasan ini, yang berasal dari stesen Kyiv laluan Filevskaya. Jadi masih terlalu awal untuk diskaun talian ini.

Keadaan Semasa

Kini laluan Filevskaya mempunyai sejumlah 13 stesen di dua bahagian. Salah seorang daripada mereka, menyambung di kedua-dua hujung di Arbatsko-Pokrovskaya, pergi ke barat - ke Kuntsevo dan Fili. Satu lagi, bermula dari stesen metro "Kyiv" (talian Filyovskaya), adalah bahagian kecil yang menangkap pusat perniagaan "Moscow City". Jejari ini penting kerana ia melibatkan kawasan penting dalam rangkaian pengangkutan. Pada masa hadapan, adalah dirancang bahawa "lampiran" ini akan menjadi sebahagian daripada cawangan baharu, supaya kebolehcapaian pusat perniagaan akan menjadi lebih tinggi.

Sesetengah bahagian talian berkenaan rosak dan memerlukan pembaikan segera, tetapi setakat ini pihak berkuasa bandar melakukan separuh langkah dan membincangkan kemungkinan penutupan sepenuhnya cawangan untuk pembaikan besar.

Stesen

Dalam konteks metro Moscow, garisan biru pucat Filevskaya dianggap agak pendek. Dia hanya mempunyai 13 stesen pada dua jejari:

• "Aleksandrovskytaman". Ia mempunyai laluan ke Perpustakaan Lenin dan Arbatskaya, dan melalui salah satu daripadanya juga ke Borovitskaya. Hab pemindahan terbesar ini terletak di tengah-tengah ibu kota dan menerima ratusan ribu penumpang setiap hari. Di sekitar kawasan berhampiran stesen terdapat Kremlin, Dataran Merah dan Dataran Manezhnaya.
• "Arbatskaya" (baris Filyovskaya). Salah satu stesen yang paling tidak dituntut (lebih sedikit daripada 12 ribu orang sehari), kerana kebanyakan penumpang lebih suka cawangan jiran, yang mempunyai peralihan yang mudah. Lobi tanah - salah satu simbol metro - mempunyai bentuk bintang berbucu lima. Ia terletak berhampiran permulaan Arbat Lama dan Baru.
• "Smolensk". Ia terletak hampir berhampiran dengan stesen kapal selam nuklear dengan nama yang sama. Terletak di persimpangan Arbat dan Lingkaran Taman.
• Stesen "Kyiv" laluan Filevskaya. Ia terletak berhampiran stesen dengan nama yang sama, mempunyai peralihan ke cawangan Koltsevaya dan Arbatsko-Pokrovskaya. Kereta api bertolak dari sini dalam dua arah - ke barat ke Kuntsevo dan ke Moscow-City MIBC.
• "Pameran". Ia terletak di antara bahagian perniagaan bandar dan Expocentre. Pada masa hadapan, selepas pembinaan litar pertukaran Ketiga, ia akan mempunyai peralihan ke stesen Delovoy Tsentr.
• "Antarabangsa". Ia terletak di teras tengah MIBC "Moscow-City" dan, seperti yang dirancang, akhirnya akan menjadi sebahagian daripada hab pertukaran besar.
• "Pelajar". Ia terletak di kawasan jalan Kievskaya, pada masa ini ia boleh dikatakan terputus darirangkaian pengangkutan awam permukaan.
• "Kutuzovskaya". Ia terletak di bawah jalan dengan nama yang sama, selepas itu ia dinamakan.
• "Fili". Ia terletak berhampiran laluan Bagrationovsky. Platform ini terletak di persimpangan terowong dan bahagian tanah.
• "Bagrationovskaya". Pusat beli-belah popular "Gorbushka" dan "Gorbushkin Dvor" terletak di kawasan berhampiran stesen.
• "Taman Filyovsky". Ia terletak di kawasan jalan Minskaya, dinamakan sempena kawasan hijau berhampiran.
• "Perintis". Ia terletak di tapak perkampungan lama Mazilovo, selepas itu mereka mahu menamakannya dalam projek itu.
• "Kuntsevskaya". Stesen terakhir dengan peralihan ke cawangan Arbatsko-Pokrovskaya. Terletak di kawasan lebuh raya Rublevsky.

Kapal selam nuklear pendua

Bukan sahaja tetamu ibu kota, tetapi juga orang Muscovites sendiri sering keliru, kerana cawangan Filevskaya dan Arbatsko-Pokrovskaya sebahagiannya menduplikasi antara satu sama lain bukan sahaja dalam arah, tetapi juga atas nama stesen. Jika anda tersalah keluar, anda boleh tersesat, walaupun lobi di atas tanah biasanya terletak tidak jauh antara satu sama lain.

Nampaknya laluan Filyovskaya tidak diperlukan sama sekali, namun (walaupun jika dibandingkan dengan beberapa cawangan lain, laluan ini tidak terlalu sibuk) ia masih memberikan aliran penumpang yang ketara, dan oleh itu tidak boleh ditutup secara kekal.

Pembinaan Semula

Sejak 2014, kepimpinan metro mula bercakap tentang keperluan itupembaikan segera beberapa bahagian cawangan. Memandangkan beberapa stesen laluan Filyovskaya terletak di atas tanah, mereka sangat menderita akibat turun naik suhu, pemendakan dan faktor lain. Pada masa ini, beberapa bahagian berada dalam keadaan yang sangat menyedihkan, malah terdapat rancangan untuk menutup sementara seluruh cawangan (jejari Kyiv-Kuntsevskaya) untuk melakukan baik pulih besar-besaran. Benar, ini boleh bertukar menjadi bencana pengangkutan di barat Moscow, jadi pilihan ini hanya akan digunakan sebagai pilihan terakhir.

Prospek pembangunan

Pelanjutan cawangan ke timur ibu kota adalah mustahil, dan tidak ada keperluan khusus untuk ini, menurut pihak berkuasa. Namun begitu, talian Filyovskaya masih belum kehabisan keupayaannya.

Serentak dengan masalah menjalankan pembaikan berskala besar (dengan penutupan stesen atau tanpa langkah sedemikian), perubahan dalam trajektori keseluruhan cawangan juga sedang dibincangkan. Mungkin Filevskaya akan menjadi bahagian penting dalam jejari Solntsevo atau litar pertukaran Ketiga.