Terdapat stesen di metro Moscow, rupa seni bina yang merupakan penjelmaan yang boleh dilihat pada era di mana ia dibina. Agak luar biasa dalam hal ini ialah stesen metro Frunzenskaya. Jika anda tidak tergesa-gesa, maka stesen seperti itu boleh dilawati sebagai sejenis muzium seni bina.
Daripada sejarah pembinaan metro Moscow
Stesen Frunzenskaya laluan Sokolnicheskaya metro Moscow menerima penumpang pertamanya pada tahun 1957. Mengikut tradisi sedia ada, pembukaannya ditetapkan pada cuti Hari Mei. "Frunzenskaya" mula beroperasi beroperasi sebagai sebahagian daripada tapak pelancaran antara stesen "Park Kultury" dan "Sportivnaya". Barisan Sokolnicheskaya pada tahun lima puluhan secara aktif berkembang ke arah barat daya. Ini disebabkan oleh keperluan untuk menyediakan kawasan komunikasi pengangkutan yang boleh dipercayai pembinaan perumahan aktif dengan pusat ibu negara. Stesen metro Frunzenskaya mendapat namanya sebagai penghormatan kepada tentera dan negarawan Soviet. Tetapi nama reka bentukstesen ialah Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Tetapi kedua-dua tambak Sungai Moscow dan jalan-jalan pada zaman dahulu dipanggil "Khamovnichesky". Ini adalah salah satu toponim ciri paling kuno Moscow. Ia sentiasa disebut dalam sumber sejarah sejak abad keenam belas. Pada masa itu, ia adalah pinggir bandar yang berfungsi, di mana linen putih, atau "kasar" dihasilkan. Dan penenun-hamovniki hidup, terlibat dalam kraf ini. Tetapi nama asal Moscow untuk seketika hilang sepenuhnya dari peta ibu kota, selepas nama pemimpin tentera Soviet yang cemerlang semasa Perang Saudara, M. V. Frunze, diabadikan. Di kawasan ibu kota inilah stesen metro Frunzenskaya dibina. Pada masa ini, Khamovniki telah banyak berubah. Dari pinggiran bekas pekerja, kawasan itu telah bertukar menjadi habitat yang sangat berprestij untuk parti Soviet, ketenteraan dan tatanama teknikal. Dan ia agak konsisten dengan stesen metro yang dibuka di sini. Daerah Frunzensky terkenal dengan perpaduan gayanya, dan lobi stesen metro tidak bercanggah dengannya.
Ciri seni bina
Masuk ke stesen menyediakan satu vestibul tanah. Pada tahun 1984, ia telah dibina semula dan sebahagiannya dibina ke dalam bangunan Istana Belia Moscow. Metro "Frunzenskaya" dalam erti kata yang membina adalah tiang stesen dalam berkubah tiga. Pada kedalaman 42 meter, tiga eskalator menuju ke dewan pusat. Gaya seni bina yang dominan ialah klasikisme. Dengan cara saya sendirisecara komposisi, ini adalah salah satu stesen yang paling ekspresif (antara yang dibina dalam tempoh selepas perang). Arkitek tidak mengubah rasa gaya. Ia tidak terlampau sarat dengan hiasan berlebihan tipikal stesen lain pada masa yang sama. Hiasan dalaman didominasi oleh granit putih dan merah. Unsur hiasan gangsa kelihatan sangat ekspresif. Di hujung dewan terdapat patung Frunze by Vuchetich.
Dalam konteks budaya sejarah
Stesen metro Frunzenskaya juga terkenal kerana ia adalah sejenis penyiapan seluruh era seni bina. Dia bernasib baik, dalam erti kata bahawa dia dibina mengikut projek pengarang dan tidak jatuh di bawah perintah terkenal parti dan kerajaan dalam memerangi keterlaluan seni bina. Dokumen ini bertujuan untuk penjimatan kos dan membenarkan pembinaan laluan metro yang lebih pantas. Tetapi stesen yang berjaya terkenanya mudah dikenali oleh kebodohan, keburukan dan kefungsian telanjang. Terdapat banyak daripada mereka di metro Moscow, khususnya di laluan Filevskaya dan di kawasan Izmailovo. Kekeliruan konsep sedemikian tidak segera disedari, dan akibatnya diatasi hanya pada akhir tahun tujuh puluhan. Tetapi walaupun selepas era seni bina keabadian paksa berakhir di metro Moscow, dan stesen baru mengambil wajah mereka sendiri, mereka mula kelihatan berbeza sama sekali. "Frunzenskaya" dan stesen lain dalam tempoh ini sah dianggap klasik.
Metro"Frunzenskaya", Moscow
Antara objek yang terikat secara geografi dengan stesen metro ini, Istana Remaja Moscow harus diberi perhatian pertama sekali. Selain itu, terdapat banyak hotel, restoran, struktur pentadbiran dan komersial. Kawasan tambak Frunzenskaya secara tradisinya merupakan tempat pembangunan kediaman elit. Penampilan seni binanya sebahagian besarnya dibentuk dalam tempoh selepas perang. Dalam struktur hartanah, kedua-dua kawasan bersebelahan dengan stesen metro Frunzenskaya dan perumahan yang terletak di sini adalah sebutan tinggi. Pangsapuri di kawasan Frunzenskaya Embankment mendapat permintaan yang berterusan, walaupun harganya tinggi. Ini adalah kawasan yang agak tenang dan selesa untuk tinggal di Moscow. Stesen Frunzenskaya sendiri menerima aliran penumpang yang agak kecil setiap hari. Tiada pemindahan di sini, walaupun dalam jangka panjang tiada rancangan untuk membina talian baharu.
