Pasti setiap orang sekurang-kurangnya sekali mendengar nama kawasan itu sebagai Tmutarakan. Atas sebab tertentu, ia dianggap sebagai kata nama am. Dan persatuan dengan nama ini ialah "kampung belakang", "pedalaman" atau "wilayah pekak". Malah, penempatan yang mempunyai nama ini wujud di wilayah Semenanjung Taman hari ini. Sebidang tanah yang memisahkan dua laut (Hitam dan Azov) dilekatkan oleh banyak muara. Dan hanya ada satu daerah di sini - Temryuk. Pusat pentadbirannya ialah bandar Temryuk.
Sejarah
Sejak abad ke-14, Kopa, sebuah tanah jajahan Genoa, terletak di wilayah bandar moden itu. Pada penghujung abad ke-15 - permulaan abad ke-16, ia digantikan oleh bandar Tumnev, yang merupakan sebahagian daripada Khanate Crimean. Beberapa abad yang lalu (pada tahun 1556), putera Kabardian Temryuk Idarovich membina sebuah kubu dan menamakannya sempena namanya. Dalam masa kurang dari dua puluh tahun, kubu itu sekali lagi diserahkan kepada Crimean Khan dan dinamakan semula - kini wilayah ini dipanggil Adis. Tiga abad selepas ituasas, penempatan itu menerima status sebuah bandar. Ngomong-ngomong, dalam masa 10 tahun sahaja populasi bandar itu meningkat hampir dua kali ganda: pada tahun 1860, 4,500 ribu orang tinggal di sini, dan pada tahun 1970 - sudah kira-kira 8,500.
pelabuhan laut Temryuk
Hanya 4 kilometer dari bandar Temryuk adalah pelabuhan dengan nama yang sama. Ia terletak di mana sungai paling banyak di wilayah Kuban mengalir ke Laut Azov. Pelabuhan ini muncul melalui dekri Alexander II pada 31 Mac 1860. Dalam dokumen itu, maharaja mengatakan bahawa sebuah pelabuhan sedang dibuka di Laut Azov, dan bandar pelabuhan Temryuk sedang didirikan di sebelahnya.
Kemunculan pintu gerbang laut merupakan pendorong yang kuat kepada pembangunan bandar itu. Sebuah pejabat pos dibuka di sini pada tahun 1861, dan stesen telegraf muncul empat tahun kemudian. Lima tahun lagi berlalu, dan sebuah bank awam bandar telah ditubuhkan di Temryuk. Pada masa yang sama, telegraf Indo-Eropah mula beroperasi di bandar. Perkapalan yang sedang membangun secara aktif menjadi sebab bahawa 450,000 rubel diperuntukkan untuk pembinaan pelabuhan tertutup. Semasa kerja-kerja itu, dahan Sungai Kuban telah dipagar dari terusan dan disambungkan ke laut. Apabila pembinaan pelabuhan itu siap, 15 ribu orang sudah tinggal di bandar itu. Pelabuhan Temryuk telah menjadi perusahaan terkemuka di kawasan ini. Pejabat perwakilan syarikat dari Greece dan Perancis telah dibuka di sini.
Isu navigasi
Selama beberapa dekad, masalah utama pelabuhan adalah hanyut yang tinggi. Disebabkan hanyut pasir yang ketara, pelabuhan itu hanya boleh diakses oleh kapal draf cetek. Mereka cuba mendalami bahagian bawah berulang kali, tetapi hasil yang diinginkanbelum tercapai. Dana diperlukan untuk menyelesaikan masalah ini. Lebih-lebih lagi, jumlahnya sangat besar sehingga mungkin untuk membina pelabuhan baru di atasnya. Perang Dunia Pertama, revolusi dan kejatuhan ekonomi Soviet Union menangguhkan penyelesaian masalah pelabuhan.
Selama empat belas tahun (dari 1935 hingga 1949) pelabuhan Temryuk adalah milik Kementerian Tentera Laut USSR. Pada musim panas 1949, ia telah dipindahkan ke Kementerian Perikanan. Sembilan tahun kemudian, pelabuhan itu dimansuhkan, bergabung dengan kilang ikan di bandar Temryuk. Status boleh dikembalikan hanya pada tahun 1994.
Port moden
Hari ini Temryuk (pelabuhan) terus berkembang pesat. Dia mempunyai segala-galanya untuk pembangunan ekonomi. Dari tahun ke tahun, jumlah pusing ganti kargo juga semakin meningkat. Pada separuh pertama 2016, ia berjumlah 1 juta 400 ribu tan kargo. Pakar mencatatkan pertumbuhan yang stabil dalam pemindahan penghantaran kargo kimia cecair dan bahan lengai yang diperlukan untuk pembinaan saluran paip gas dari Kuban ke Crimea.
19 tempat berlabuh sedia menerima kapal dengan panjang tidak melebihi 140 meter, lebar 17.5 meter, dan draf tidak melebihi 4.6 meter. Pelabuhan Temryuk dibuka sepanjang tahun.
Port Kavkaz
On the spit dengan nama lucu Chushka, terletak di Selat Kerch Laut Azov, adalah pelabuhan Kavkaz. Ini adalah pelabuhan kelima Rusia dari segi perolehan kargo. Kapasitinya ialah 400 ribu penumpang setahun. Selain itu, ia membolehkan anda menerima feri kereta api.
Pelabuhan Kavkaz dibina pada pertengahan abad yang lalu. Kemudian tujuan utamanyaterdapat perkhidmatan feri dan pengangkutan antara mod. Pada tahun 2004 pelabuhan itu telah dibina semula. Sejak itu, bilangan kapal dan perolehan barangan tidak berhenti meningkat. Kira-kira 30 penerbangan sehari dibuat dari pelabuhan - feri berlepas setiap setengah jam. Menunggu untuk memuatkan, tidak melebihi satu jam, akan berlalu tanpa disedari di dewan yang luas di mana kafe beroperasi. Satu-satunya masalah ialah pergantungan pelabuhan pada keadaan cuaca. Pentauliahan jambatan merentasi Selat Kerch akan menyelesaikannya.
Peminat melancong di bahagian selatan negara sering bimbang tentang jarak dari Temryuk ke pelabuhan Kavkaz. Terdapat hanya 55.1 kilometer dalam garis lurus antara dua titik ini pada peta. Walau bagaimanapun, jarak sebenar adalah lebih daripada 66.8 km. Anda boleh menempuh jarak ini dengan kereta dalam masa sejam. Pengembara akan memerlukan lebih banyak masa - perjalanan dari Temryuk ke pelabuhan Kavkaz akan mengambil masa lebih sedikit daripada 13 jam. Selain itu, anda boleh sampai ke sana dengan bas.
