Mereka yang pernah melawat Munich sekurang-kurangnya sekali mungkin hanya akan mempunyai kesan yang menyenangkan tentang bandar Jerman ini dengan sejarah yang kaya dan banyak pemandangan. Malah, kawasan ini terkenal dengan pelbagai struktur seni binanya di seluruh dunia, dan muzium Munich menduduki tempat yang istimewa di seluruh dunia, kerana di sinilah terletaknya Muzium BMW yang terkenal.
Sedikit sejarah
Sebelum memberitahu rupa Muzium BMW di Jerman, saya ingin mengingati bagaimana kebimbangan BMW itu sendiri muncul. Kilang enjin Bavaria seperti Bayerische MotorenWerke (atau BMW) telah lama terkenal di dunia. Mereka telah berniaga sejak 1913. Kilang itu memulakan aktivitinya dengan pengeluaran enjin pesawat. Pengasas syarikat ini ialah Karl Friedrich Rapp. Dia memutuskan untuk menempatkan pengeluaran ini di daerah Munich, berhampiran dengan pengeluar pesawat Jerman Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Selepas Perang Dunia Pertama tamat pada tahun 1919, Perjanjian Versailles telah ditandatangani.perjanjian di mana pengeluaran pesawat di Jerman dilarang. Akibatnya, Otto menutup kilangnya, dan BMW terpaksa beralih kepada pembuatan brek kereta api, dan seterusnya menjadi pengeluar terbesar enjin, kereta, motosikal dan basikal.
Bangunan pertama kompleks
Kompleks BMW merangkumi ibu pejabat, muzium dan "Dunia" BMW. Muzium BMW di Munich adalah yang pertama membuka pintunya. Ini berlaku pada tahun 1972. Pada masa yang sama, menjelang hari Olimpik 1972, pembinaan ibu pejabat syarikat juga telah siap. Kediaman BMW itu sendiri adalah struktur yang direka bentuk sebagai enjin empat silinder. Bangunan ini mempunyai 22 tingkat. Reka bentuk kedua-dua bangunan ini dibangunkan oleh seorang arkitek dari Austria. Bangunan muzium ini dibina dalam bentuk sejenis mangkuk, yang ditutup dengan lambang BMW di bahagian atas dan secara luaran adalah penutup tangki gas. Gambar paling lengkap boleh dilihat dengan naik ke pandangan mata burung. Penduduk tempatan mempunyai idea mereka sendiri tentang rupa struktur ini, jadi mereka memanggilnya sebagai "mangkuk sup".
BMW World
Pada tahun 2004, syarikat itu memutuskan untuk menutup bangunan yang menempatkan Muzium BMW di Munich untuk pengubahsuaian. Disebabkan oleh pertumbuhan pengeluaran di muzium, tidak mungkin lagi untuk mempamerkan semua pameran. Premis memerlukan pembesaran, iaitu, pemerolehan atau penampilan kawasan tambahan baru. Berdekatan, pembinaan pengedar kereta baharu telah pun dijalankan, yang bermula setahun lalu mengikut projek biro reka bentuk ViennaReban Himmelb(l)au. Untuk pembesaran, ia telah memutuskan untuk menggunakan bangunan ini, yang dibuka pada Jun 2008. Menurut idea pengarang, kon kaca bangunan melambangkan huruf "W", yang merupakan yang ketiga dalam singkatan BMW. Empat silinder ibu pejabat kebimbangan ialah huruf "B", dan penutup muzium ialah "M". Bangunan baharu ini bukan sahaja menampilkan Muzium BMW. Di Munich, pelbagai konsert diadakan di bilik ini, dan penduduk serta tetamu bandar datang ke sini hanya untuk menjamu selera atau berehat. Masuk ke bangunan adalah percuma, kerana terdapat juga pengedar kereta. Di dalam, anda bukan sahaja boleh membeli kereta, tetapi juga menunggang BMW lama atau baharu di litar perlumbaan maya. Selain itu, anda boleh mereka bentuk kereta pada skrin unjuran yang besar.
Bengkel pemulihan
Pada mulanya, pada pembukaan muzium tersebut, 20 buah kereta dan 30 buah motosikal telah dipersembahkan kepada hadirin. Oleh itu, tidak ada bengkel yang akan memastikan peralatan dalam keadaan berfungsi. Mereka telah dibaiki oleh peminat yang bekerja di tingkat bawah bangunan. Pada ulang tahun ke-100 pengeluaran kereta pertama Karl Benz, BMW mengambil bahagian dalam perhimpunan klasik. Empat kereta telah dimasukkan untuk pertandingan itu, tetapi selepas permulaan mereka semua mati sebagai satu. Selepas kejadian ini, bengkel pemulihan telah diwujudkan, yang berkhidmat untuk Muzium BMW di Munich. Ia terletak di kilang syarikat, dan sejak itu semua kereta yang dibentangkan di muzium itu berada dalam keadaan berfungsi. Kini bilangan mereka telah meningkat dengan ketara. Mereka begitu ketat sehinggakadangkala anda perlu menyelit di antara mereka.
Paparan Rolls-Royce
Tiada muzium di Munich sepopular Muzium BMW. Selepas pembinaan semula pada tahun 2008, kawasannya meningkat kepada 5,000 meter persegi. Stand diganti dan dikemas kini setiap 30 hari, jadi sentiasa ada peluang untuk melihat sesuatu yang baharu. Naik di eskalator ke puncak muzium, anda akan melihat paparan Rolls-Royce. Sebuah tangga lingkaran menghala darinya, menuruninya yang mana anda boleh melihat dengan jelas semua model yang dibentangkan. Harta karun sebenar bahagian ini ialah Rolls-Royce Phantom. Ia adalah kereta pertama Rolls-Royces milik keluarga diraja. Selepas pintu putar, pemasangan dibentangkan, yang terdiri daripada beratus-ratus bebola logam yang sentiasa bergerak, mencipta garis besar kereta BMW.
Dari sejarah hingga kini
Di bilik sebelah anda boleh melihat enjin pesawat BMW IV, yang dihasilkan pada tahun 1918. Pameran seterusnya yang patut diberi perhatian ialah motosikal R32. Ia sangat popular, walaupun pada hakikatnya kosnya jauh lebih tinggi daripada harga kenderaan serupa dari pengeluar lain. Perhatian pembeli tertarik dengan penempatan enjin melintang yang inovatif. Selain itu, motosikal itu mempunyai enjin dua silinder 0.5 liter. Ia membenarkan kelajuan sehingga 100 kilometer sejam. Di sebelahnya adalah BMW merah bergaya 3/15 PS,dikeluarkan pada tahun 1929, sebagai model pengeluaran pertama syarikat.
Mototeknik
Muzium BMW di Munich, gambar dibentangkan di bawah, mempunyai beberapa eksposisi lain. Dalam sepuluh tahun pertama selepas perang, keadaan kewangan penduduk Eropah tidak begitu baik dan kuasa beli, terutamanya untuk kereta, sangat rendah. Dalam tempoh ini, pengurusan syarikat memutuskan untuk kembali kepada pengeluaran kenderaan bermotor. Hampir semua model yang pernah dihasilkan dipersembahkan di dewan muzium. Pada tahun 1955, BMW kembali kepada pengeluaran kereta. Tahun ini negara menyaksikan Isetta. Model luar biasa syarikat ini mempunyai motor motosikal. Di bilik sebelah, motosikal dengan bingkai aluminium dibentangkan, yang mengurangkan berat keseluruhannya dengan ketara berbanding model sebelumnya. Badan motosikal (BMW M6) ini dibuat menggunakan plastik, keluli ringan dan gentian karbon. Untuk memastikan berat badan setiap pengunjung, setiap pameran dewan ini diletakkan pada skala yang berasingan. Lebih jauh lagi, anda boleh melihat BMW 328 Touring Cope tahun 1939, dan di bilik sebelah terdapat koleksi enjin buatan untuk pesawat, bot, perlumbaan dan kereta konvensional.
Tetapi pendedahan tidak berakhir di situ. Para tetamu akan dapat melihat barisan BMW 3 Series, di mana semua generasi model ini diletakkan dalam susunan kronologi. Mustahil apatah lagi koleksi poster pengiklanan BMW, untukyang mempunyai bilik berasingan.
Impian setiap pengumpul kereta
Salah satu model syarikat yang paling cantik ialah BMW 700 LS (1964). Kereta itu dipasang berhampiran dinding poster. Di bawah hud kereta itu terdapat enjin 2 silinder 0.7 liter dengan kapasiti 40 kuasa kuda. Kelajuan maksimum model ini ialah 135 kilometer sejam. Model yang sama menarik ialah BMW 3.0 CSi, yang mana ramai pengumpul bersaing. BMW 327/28 mempunyai bilik berasingan, yang menyerupai terowong angin. Bagi mereka yang sudah mahu melawat Muzium BMW di Munich, alamat akan ditinggalkan sedikit lebih rendah, tetapi buat masa ini anda perlu memberi perhatian kepada beberapa lagi ruang pameran.
Kereta lumba
Dua gerai seterusnya akan menarik perhatian peminat kelajuan. Kereta lumba terbaik diletakkan pada yang pertama, dan BMW Ms yang terkenal diletakkan pada yang kedua. BMW M1 (1978) paling menarik perhatian. Hanya 400 daripadanya dihasilkan, jadi adalah tidak realistik untuk bertemu model sedemikian secara langsung. Di sudut, di belakang kereta lumba, terdapat BMW X Coupe, dan di sebelahnya ialah Model GINA Light Visionary, yang badannya diperbuat daripada fabrik.
Roadsters menduduki satu dewan lagi. Di sinilah anda boleh melihat jenama BMW 507 yang paling mahal. Syarikat itu mengeluarkan hanya 271 salinan model ini. Seterusnya, roadster Z1 yang agak luar biasa dipasang, pintunya tidak terbuka seperti di semua kereta, tetapi turun. Dan roadster yang paling berjaya syarikat, yang mendapat populariti di kalanganwanita, dianggap sebagai BMW Z3. Kini, setelah membiasakan diri dengan pameran muzium, pasti ramai yang ingin tahu di mana terletaknya Muzium BMW.
Cara untuk ke Muzium BMW
Mereka yang membuat keputusan untuk melawat Munich (Muzium BMW) mungkin tidak tahu cara untuk ke sana, tetapi dengan petua kami, mereka boleh melakukannya dengan mudah. Cara paling berpatutan ialah menggunakan metro. Anda perlu pergi ke stesen Olympia-Eisstadion, di pintu keluarnya anda boleh melihat bangunan BMW World. Anda perlu pergi ke muzium dengan trem sepanjang laluan No. 20 atau No. 21. Perhentian terletak di tepi Taman Olimpik, oleh itu, untuk ke muzium, anda perlu berjalan kaki yang tidak jauh dari perhentian. Teksi ialah cara terpantas untuk ke Muzium BMW di Munich.
Alamat lokasi muzium: 80809, Munich, Olimpiysky park st., 2.
