Kereta api Jerman: panjang, kelas kereta api

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Kereta api Jerman dianggap sebagai salah satu sistem pengangkutan awam yang paling cekap bukan sahaja di Eropah tetapi juga di dunia. Oleh itu, perjalanan dengan kereta api Jerman bukan sahaja pantas, tetapi juga selesa. Tetapi, sudah tentu, kecekapan sedemikian memerlukan kos. Walaupun pelancong yang cekap, menggunakan pelbagai diskaun dan tarif, mungkin mengembara ke seluruh negara dengan bajet yang agak berpatutan. Sekarang kami akan memberitahu anda tentang bagaimana pengangkutan kereta api beroperasi di negara ini. Anda juga akan belajar cara mengembara dalam Jerman dan juga di luar dengan kereta api dengan cara yang tidak terlalu mahal untuk poket anda.

Jerman: kerja kereta api

Kereta api pertama di negara ini muncul pada tahun 1835. Pada masa itulah sambungan kereta api antara bandar Nuremberg dan Fürz dibuka. Dua puluh lima tahun kemudian, lapan ribu kilometer kereta api meliputi negara. ATPada tahun 1925, lokomotif wap yang lebih baik muncul, dan pada tahun 1936, kereta api Jerman mencatatkan rekod kelajuan, mencapai dua ratus kilometer sejam buat kali pertama di dunia. Pada tahun 1988, bar yang lebih tinggi telah diambil. Kereta api eksperimen "Intercity" menunjukkan kemungkinan empat ratus kilometer sejam. Idea menggunakan tenaga elektrik dalam pengangkutan juga dimiliki oleh Jerman - Werner Siemens. Dia juga membina tapak percubaan berhampiran Berlin. Elektrifikasi kereta api Jerman bermula pada abad kesembilan belas dan diteruskan selepas Perang Dunia Pertama. Selepas penyatuan semula Jerman, semua kereta api mula menjadi milik satu monopoli negara yang dipanggil "Deutsche Bahn". Negara ini dihubungkan dengan rel dengan negeri-negeri yang mempunyai tolok yang sama. Ini ialah Perancis, Switzerland, Poland, Republik Czech, Austria, Denmark, Luxembourg, Belanda dan Belgium. Sehingga kini, panjang kereta api di Jerman adalah empat puluh dua ribu kilometer. Ia adalah yang keenam terpanjang di dunia. Kira-kira dua puluh ribu kilometer telah dibekalkan elektrik.

Stesen

Sebarang perjalanan kereta api bermula dari stesen. Jika di kampung dan pekan kecil, sebagai peraturan, hanya ada satu stesen, maka di bandar-bandar besar terdapat beberapa. Anda akan segera memahami bahawa di hadapan anda adalah stesen utama apabila anda membaca nama "Hoptbahnhof". Stesen kereta api di Jerman paling kerap dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk pengembara. Malah stesen terkecil mempunyai kafe atau bistro, pejabat tiket atau mesin layan diri, jadual waktu dan papan tanda untuk ke trek. Walaupun tiada stesen berbumbung, sentiasa ada bangku yang selesadinding kaca untuk melindungi daripada angin. Kebanyakan stesen mempunyai kemudahan untuk orang kurang upaya dan lif. Stesen besar adalah keseluruhan bandar mini. Tidak seperti stesen kecil, ia dibuka sepanjang masa, dan terdapat banyak kafe dan restoran, serta galeri beli-belah dan butik. Sesetengah stesen mempunyai rangkaian pasar raya jenis Lidl. Simpanan bagasi tersedia di kebanyakan stesen di negara ini. Pelancong lebih suka automatik kerana ia lebih mudah dan lebih murah.

Jenis kereta api

Setiap pelancong yang melancong di Jerman dan memilih tambang yang bersesuaian dengan matlamat dan bajetnya harus mengetahui perkara ini. Secara umum, kereta api Jerman dibahagikan kepada dua kumpulan besar. Kami akan memanggil mereka pengangkutan rel jarak jauh dan jarak dekat. Mereka juga dipanggil ambulans (batang) dan serantau. Yang pertama biasanya berwarna putih, dan yang kedua berwarna merah. Tetapi terdapat pengecualian. Tetapi kemudian sistem menjadi lebih rumit. Kategori "kereta api berkelajuan tinggi" termasuk "Intercity Express", serta hanya IC atau EU. Mereka melancong dalam dan luar negara. Kereta api tidur malam dengan tempat berbaring juga tergolong di sana. Kereta api serantau adalah analog daripada kereta api elektrik kami, dengan perbezaannya adalah lebih bersih, lebih selesa dan bergerak pada kelajuan sekurang-kurangnya seratus kilometer sejam. Kereta api pinggir bandar sering menggantikan metro dan trem. Merokok dilarang di semua jenis kereta api. Peraturan ini telah dilaksanakan selama beberapa tahun.

Terpantas

Kereta api ICE (Jerman), atau "Intercity Express", dipertimbangkanberkelajuan tinggi, mencecah tiga ratus kilometer sejam. Ia juga membuat bilangan perhentian minimum. Lokomotifnya seperti peluru perak. Tetapi selalunya, dalam praktiknya, kelajuan kereta api sedemikian tidak jauh berbeza dengan laluan utama lain. Intercity bagus untuk digunakan jika anda menempuh jarak lima ratus hingga enam ratus kilometer dan, sebagai contoh, perjalanan dari Cologne ke Berlin atau Munich. Jadi anda bukan sahaja menjimatkan satu jam atau satu setengah jam, tetapi juga tidak membuat pemindahan yang tidak dapat dielakkan pada jenis kereta api lain. Mereka juga menawarkan tahap keselesaan yang tinggi. Kereta api ini biasanya berjalan pada waktu siang. Masa perjalanan boleh dibandingkan dengan perjalanan dengan kereta, tetapi ia akan menjadi lebih selesa!

ICE cars

Di sini segala-galanya difikirkan untuk keselesaan penumpang. Kelas gerabak dalam Intercity Express ditunjukkan dengan nombor kelabu yang besar. Nombor itu ada di papan elektronik di sebelah pintu. Anda juga boleh melihat laluan di mana kereta api berkelajuan tinggi bergerak. By the way, semasa mendarat, berhati-hati. Selalunya komposisi dibahagikan kepada dua, dan separuh boleh pergi ke tempat yang sama sekali berbeza. Pintu ditutup secara automatik. Tempat duduk. Kelas kedua biasanya mempunyai dua baris kerusi berkembar. Di antara mereka ada laluan. Di tengah-tengah kereta terdapat beberapa tempat duduk bertentangan antara satu sama lain. Setiap kerusi ada meja. Di bawah tingkap terdapat soket komputer riba. WiFi disediakan di beberapa kereta api. Terdapat bicu fon kepala di lengan kerusi untuk mendengar radio. Bagasi boleh diletakkan di kedua-dua rak di atas tempat duduk dan di dalam petak khas. Sesetengah gerabak mempunyai petak enam tempat duduk. Pada papan skor pada penghujungnya ditunjukkan, denganbetapa lajunya kereta api itu bergerak. Kereta biasanya ditutup dan relnya tidak bersambung, jadi tiada bunyi bising kedengaran.

Kereta api laluan utama lain

Apa yang dipanggil "Intercity" pergi antara bandar-bandar utama di Jerman. Tanda ini dipakai oleh kereta api laju biasa. Ia tidak lagi kelihatan "kosmik" seperti Intercity Express. Tempat duduk juga telah diduduki. Kebanyakannya mempunyai meja dan soket. Kadang-kadang terdapat dua petak sepuluh tempat duduk untuk keseluruhan kereta api. Jika anda menaiki ambulans serupa ke negara lain, maka ambulans itu akan mempunyai tanda EU. Anda sering dapat melihat bagaimana penumpang membawa barang mereka ke tempat jiran. Ini adalah adat Jerman. Tempat duduk sedemikian dikosongkan hanya atas permintaan penumpang lain. Salah satu gerabak ialah sebuah restoran. Ia terbahagi kepada dua bahagian. Pada yang pertama - dengan bar dan meja tinggi - anda boleh memesan teh, kopi atau bir. Dan yang kedua ialah restoran sebenar dengan pelayan, menu dan alas meja yang cantik. Kereta api malam dipanggil "CityNightLine". Terdapat petak dengan tempat berbaring di mana linen katil dikeluarkan. Mereka biasanya menghubungkan kawasan metropolitan. Jika kereta api tersebut bergerak antara ibu kota Eropah atau bandar utama, maka ia ditandakan sebagai "EuroNight".

Pengangkutan rel serantau dan komuter

Kereta api jenis ini termasuk bukan sahaja negeri, tetapi juga laluan persendirian. Biasanya mereka berjalan dalam jarak seratus hingga dua ratus kilometer. Kereta api ekspres serantau berhenti di bandar-bandar utama. Kereta api Jerman mempunyai jenis istimewa inijenis kereta api bukan pada beberapa laluan. Mereka dipanggil kereta api ekspres antara wilayah. Terdapat kereta api yang kerap berhenti. Mereka dipanggil hanya serantau. Pengangkutan pinggir bandar, yang merupakan sebahagian daripada sistem kereta api, ialah S-bahn atau Stadt-bahn. Kereta api sedemikian biasanya melalui bandar-bandar utama dan/atau menghubungkan komuniti jiran. Mereka adalah sebahagian daripada rangkaian pengangkutan tempatan. Kereta api sedemikian berjalan dalam terowong (bukannya metro) dan melalui laluan darat (seperti trem). Ia boleh digunakan semasa melancong di dalam bandar dan kawasan sekitarnya.

Berapakah kadar untuk kereta api laju

Kereta api Jerman nampaknya mempunyai sistem tiket yang agak mengelirukan pada pandangan pertama. Walau bagaimanapun, jika anda memahaminya, anda boleh mendapat manfaat yang besar untuk diri anda sendiri. Terdapat apa yang dipanggil kadar asas. Harga untuk mereka, boleh dikatakan, menggigit. Jika anda ingin melakukan perjalanan pada kadar ini dari Berlin, contohnya ke Dortmund, kemudian bayar kira-kira sembilan puluh euro untuk kereta api laju biasa. Dan Intercity Express akan menelan kos walaupun seratus. Perjalanan ke Dresden dari ibu negara Jerman akan menelan belanja separuh daripada harga. Sistem yang sama digunakan untuk kereta api malam. Tetapi mereka jauh lebih mahal. Jika tambang dari Berlin ke Munich berharga lebih sedikit daripada seratus lima puluh euro pada tambang asas, maka harga untuk ekspres malam akan meningkat kepada dua ratus atau tiga ratus. Dalam kereta api laju, anda boleh (dan kadangkala perlu) menempah tempat duduk - di tingkap atau lorong. Tetapi selalunya mereka hanya membeli dokumen perjalanan. Tanpa tempahan tempat duduk, anda boleh duduk di mana-mana tempat duduk yang tidak diduduki dalam gerabak kelas kedua. Jika tiada tempat duduk percuma, anda boleh tinggal di dalamvestibule atau restoran.

Diskaun

Namun, jika anda membeli tiket lebih awal, anda boleh mendapat harga diskaun, yang dipanggil sparprice. Kemudian anda boleh pergi ke Dortmund yang sama untuk empat puluh euro. Dan jika jarak perjalanan anda tidak lebih daripada dua ratus lima puluh kilometer, maka anda boleh cuba membeli tiket untuk 25 dan 19 Є. Benar, bilangan mereka adalah kecil, dan untuk menangkap mereka, anda memerlukan banyak nasib. Di beberapa kereta api yang merentasi seluruh negara, anda boleh membeli tiket dengan diskaun sebanyak dua puluh sembilan euro. Tetapi hampir mustahil untuk mengembalikannya jika perjalanan gagal. Adakah anda ingin mengembara di sekitar Jerman dengan selesa, tetapi bukan pada harga yang terlalu tinggi? Untuk membantu anda - semua sistem sparpray yang sama. Pengangkutan kelas pertama (benar-benar lebih selesa, tempat duduk di dalamnya kelihatan seperti kapal terbang) akan berharga sekurang-kurangnya dua puluh sembilan euro, dan untuk jarak jauh - 39. Harga kereta api malam dengan tempahan awal juga boleh menurunkan dua atau tiga kali.

Tiket berkumpulan di laluan serantau

Anda boleh mengembara dengan sangat murah di Jerman dengan kereta api. Hanya untuk ini anda perlu memilih tiket diskaun istimewa untuk pengangkutan rel serantau. Dan terdapat banyak peluang seperti itu. Sebagai contoh, terdapat tiket tanpa had yang boleh anda gunakan di seluruh negara dari pukul sembilan pagi hingga tengah malam untuk satu hari dengan kereta api serantau (tidak termasuk ambulans). Ia berharga empat puluh empat euro setiap orang. Ia juga mempunyai nama "di seluruh negara dari hujung ke hujung." Tetapi untuk sebegitutiket adalah lebih baik untuk pergi dengan syarikat - lebih ramai orang (sehingga lima), lebih baik. Untuk setiap penumpang seterusnya anda membayar lapan euro. Akibatnya, sebuah keluarga besar atau sebuah syarikat yang terdiri daripada lima orang boleh mengembara ke seluruh negara pada siang hari dengan hanya tujuh puluh enam euro.

Peluang yang lebih baik untuk perjalanan sedemikian disediakan oleh kereta api Jerman pada hujung minggu. Tiket hujung minggu mempunyai faedah yang sama seperti tiket tanpa had, cuma ia sah dari tengah malam hingga pukul tiga pagi keesokan harinya. Di samping itu, seorang penumpang boleh menaikinya dengan harga 40 euro, dan setiap penumpang berikutnya (sehingga lima) membayar 4 Є. Ngomong-ngomong, tiket ini sah bukan sahaja di kereta api, tetapi juga di pengangkutan awam, serta di bas serantau di mana-mana sahaja di Jerman.

Tawaran Persekutuan

Tiket kereta api kumpulan bukan sahaja di seluruh negara. Jerman, seperti yang anda tahu, dibahagikan kepada negeri persekutuan, dan setiap daripada mereka mempunyai sistem diskaun tersendiri apabila mengembara di seluruh rantau ini. Sebagai contoh, di Rhineland-Palatinate, tiket serantau akan berharga dua puluh empat euro setiap orang. Bagi setiap penumpang seterusnya (sehingga lima), harga akan meningkat sebanyak 5 Є lagi. Menariknya, dengan cara ini anda boleh mengembara bukan sahaja di negeri persekutuan ini, tetapi juga di kawasan jiran - sehingga ke Mainheim dan Karlsruhe di selatan, ke Limburg dan Wiesbaden di timur dan ke Bonn di utara - malah sampai ke dua sempadan bandar Perancis. Dan jika anda membayar tambahan enam euro untuk tiket ini, anda akan mendapat peluang untuk menaiki Luxemourg. Diskaun ini terpakaipada hari bekerja, dari sembilan hingga tengah malam, dan pada hujung minggu - dari dua belas malam hingga tiga pagi keesokan harinya. Dan dari negeri Rhine-Westphalia Utara, dengan tiket serantau, anda boleh menelefon di Belanda dan kembali semula. Harganya ialah dua puluh enam euro untuk penumpang pertama. Dan pada "tiket Bavaria" pergi ke Austria. Perjalanan dari Munich ke Salzburg dan kembali agak mungkin dengan harga dua puluh empat euro. Tiket malam pun ada. Mereka membenarkan anda bergerak dalam kawasan liputan mereka antara 6 petang dan 6 pagi.

Tempat membeli tiket

Di Jerman, ini boleh dilakukan dalam beberapa cara. Anda hanya boleh pergi ke pejabat tiket kereta api di stesen ("Reisenzentrum"). Di kereta api talian utama, tiket boleh dibeli daripada pengawal sebagai pilihan terakhir (tetapi dengan tambang penuh dan tanpa diskaun). Dalam pengangkutan rel serantau, lebih baik tidak melakukan ini. Jika anda didapati tidak mempunyai tiket, anda akan didenda yang berat. Dalam kes yang luar biasa, anda mesti mencari sendiri pengawal dan memaklumkan kepadanya bahawa anda tidak dapat mendapatkan dokumen perjalanan. Anda juga boleh menggunakan sistem tempahan dalam talian yang paling maju di Eropah - laman web Deutschebahn. Di sanalah mereka untung membeli tiket diskaun "Sparprice". Tetapi untuk ini adalah lebih baik untuk mendaftar dalam sistem. Tiket yang dibeli melalui Internet dicetak pada pencetak. Anda perlu menunjukkannya dan ID anda kepada pengawal. Jika anda tidak berdaftar dalam sistem, maka anda tidak akan dapat membeli tiket untuk orang lain. Dalam kes ini, anda juga perlu menunjukkan kepada pengawal kad kredit yang anda gunakandibeli.

Mesin automatik

Tetapi terdapat cara termudah dan paling murah untuk melakukan perjalanan dengan kereta api Jerman. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli tiket dari mesin di stesen. Di sana anda boleh membeli dokumen perjalanan diskaun dan serantau, dan bukan sahaja dengan kad kredit, seperti di kebanyakan negara Eropah, tetapi secara tunai, yang selalunya mudah untuk orang asing. Di samping itu, apabila membeli tiket dalam mesin, anda membayar dua hingga lima euro kurang daripada di box office. Perkara utama ialah memahami cara mereka berfungsi. Tetapi selepas itu, anda akan segera merasai manfaatnya. Di samping itu, pada waktu malam atau di stesen kecil, tiket hanya boleh dibeli dari mesin layan diri. Mereka biasanya enam bahasa. Bonusnya ialah anda boleh memilih laluan yang paling mudah untuk diri sendiri dan mencetaknya secara percuma dalam mesin yang sama.

Kad diskaun dan kad perjalanan

Kadangkala, terutamanya dengan perjalanan yang kerap dan tetap, adalah berfaedah untuk membeli tawaran istimewa daripada Deutsche Bahn. Ini adalah kad 25, 50 atau 100. Nombor menunjukkan peratusan diskaun daripada harga tiket biasa. Sebagai contoh, jika kos perjalanan ialah sepuluh euro, maka dengan kad 25 anda membayar tujuh setengah, dengan BahnCard 50 - lima, dan 100 - anda boleh mengembara ke seluruh Jerman tanpa tiket sama sekali. Kad ini sah selama setahun dan nominal. Mereka hanya boleh digunakan oleh satu orang - orang yang dokumen itu dikeluarkan. 100 kad adalah sangat mahal dan berharga sekurang-kurangnya empat ribu euro. Tetapi anda tidak boleh menggabungkan diskaun BahnCard dan tiket hujung minggu atau serantau. Membeli kad sedemikian masuk akal jika jumlah kos tiket anda tanpa diskaun adalah beberapa ratus euro semasadua belas bulan. Terdapat juga kad perjalanan pan-Eropah yang dipanggil Interrail. Agak mahal untuk menggunakannya untuk mengembara dalam Jerman, tetapi jika anda merancang untuk melancong ke negara lain atau sering menggunakan rel, ia mungkin sesuai untuk anda.