Lebuh raya persekutuan "Rusia", dipanggil Leningradka oleh Muscovites, jalan yang menghubungkan dua ibu kota dan mempunyai kepentingan strategik - semua ini adalah lebuh raya M10.
Apa yang berlaku sebelum ini dan apa yang menanti pemandu pada masa hadapan
Sejarah lebuh raya bermula sebelum pembinaan St. Petersburg. Segmennya menghubungkan Moscow dan Novgorod dengan singgah di Tver. Hari ini, jarak sedemikian boleh ditempuhi dengan kereta atau bas dalam beberapa jam sahaja, dan pada abad keenam belas yang jauh ia mengambil masa beberapa hari. Sudah tentu, perjalanan seperti ini tidak boleh dilakukan tanpa berhenti untuk malam, jadi penempatan (stesen pos) muncul di sepanjang jalan. Salah seorang daripada mereka ialah Valdai.
Lebuh raya M10 menghubungkan Moscow dan St. Petersburg pada separuh kedua abad kelapan belas, pembinaan telah dijalankan melalui dekri Peter I. Sebahagiannya, ia mengulangi laluan laluan air buatan yang diletakkan dari wilayah Tver ke Laut B altik, menyediakan keperluan ibu kota utara yang sedang membangun secara aktif dengan makanan dan barangan lain yang diperlukan.
Sudah tentu, lebuh raya M10 yang baru dibuka, walaupun begitutidak mempunyai nama sedemikian, adalah satu kejayaan dalam pembinaan jalan domestik. Tidak hairanlah ia telah menjadi salah satu laluan pengangkutan utama yang menghubungkan Rusia tengah dengan bahagian barat lautnya. Status ini tidak hilang sehingga hari ini, walaupun terdapat banyak soalan tentang keadaan teknikalnya.
Adalah diperhatikan bahawa panjang jalan itu telah dikurangkan sebanyak tujuh puluh dua kilometer dan hari ini ialah 706 kilometer. Lebuh raya itu, sebagai tambahan kepada dua wilayah di mana destinasi terakhir terletak, melalui wilayah wilayah Novgorod dan Tver.
Pada zaman Soviet, lebuh raya M10 menerima permukaan asf alt, yang dibaiki secara berkala, tetapi, malangnya, ini tidak mencukupi, kerana ia memerlukan pembinaan semula segera. Pihak berkuasa berjanji bahawa menjelang 2018 keadaan akan berubah secara mendadak, walaupun ini bukan tarikh pertama yang ditetapkan sebagai tarikh siap untuk naik taraf jalan.
Walau bagaimanapun, kerja sedang dijalankan, dan terdapat harapan bahawa dalam masa yang tidak lama lagi, pengembara akan melihat lebuh raya baharu, sepadan dengan tahapnya dengan gelaran lebuh raya persekutuan.
M10 - trek kesukaran
Jika anda melihat pada peta jalan, anda dapat melihat bahawa ia melalui dataran, tetapi walaupun demikian, terdapat beberapa bahagian di sepanjang jalan dengan selekoh berbahaya, turunan curam dan pendakian.
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi apabila bahagian jalan yang serupa dan tidak menyenangkan dilengkapkan dengan kualiti jalan raya yang teruk, kekurangan lorong memotong dan jalur pemisah, keadaan dicipta apabila anda perlu bergerak di sepanjangnyasangat berhati-hati, jika tidak, ia penuh dengan akibat yang serius.
Seperti yang diterangkan di atas, mengikut sejarah, jalan itu melalui sejumlah besar penempatan. Pada zaman dahulu, ini merupakan kelebihan yang pasti: peluang untuk mencari penginapan bermalam dan makan malam panas semasa perjalanan berbilang hari. Dalam keadaan moden, ini mewujudkan kesukaran tambahan bagi pemandu yang terpaksa kehilangan banyak masa untuk mengatasi bahagian ini. Aliran kereta sepanjang masa, termasuk trak, juga memberi sedikit kesenangan kepada penduduk setempat.
Dan, sudah tentu, bandar dan kampung dalam perjalanan mewujudkan kesukaran tambahan semasa reka bentuk dan pembinaan semula: jalan perlu dilebarkan, tetapi ini adalah mustahil, kerana terdapat bangunan kediaman di sekeliling, terletak sangat dekat dengan lebuh raya. Pembinaan paksa pintasan meningkatkan masa pembinaan dengan ketara, kosnya semakin meningkat.
Bahagian trek yang cukup panjang mempunyai tiga lorong: satu di setiap arah dan satu untuk dua lorong tambahan untuk memotong. Gabungan barisan tengah berubah agak cepat, kadang-kadang anda tidak mempunyai masa untuk membuat manuver dan sudah berada di lorong yang akan datang. Ini adalah salah satu sebab berlakunya banyak kemalangan di laluan ini.
Semua kesukaran yang diterangkan di atas menjadi kritikal dalam keadaan beban pepejal di trek. Aliran besar trak dan kereta bergerak setiap hari di sepanjang laluan ini.
Laluan M10 – ulasan
Menungganglebuh raya ini tidak menggembirakan bagi mereka yang lemah jantung, dan ia akan menjadi tidak selesa untuk pemandu yang tidak berpengalaman untuk bergerak di sepanjangnya.
Apabila meninggalkan Moscow ke St. Petersburg, anda perlu bersedia dengan hakikat bahawa anda boleh menghabiskan beberapa jam memandu di luar bandar, berdiri dalam kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Leningradskoye berhampiran Lebuhraya Lingkaran Moscow dan seterusnya ke Khimki. Banyak lampu isyarat Solnechnogorsk juga akan mengambil masa yang agak lama. Oleh itu, pergi ke ibu kota utara, jika boleh, anda perlu keluar awal pagi.
Apabila meninggalkan St. Petersburg, sebagai peraturan, tiada kesesakan lalu lintas, tetapi anda harus cuba mengira masa supaya pintu masuk ke Moscow tidak bertepatan dengan waktu puncak, memandangkan keadaan di lebuh raya Leningradskoye ke arah pusat ibu kota juga agak tegang.
