Secara tradisinya, penerbangan awam kecil hanya merangkumi dua jenis pesawat. Ini adalah pesawat yang hanya tersedia untuk individu kaya dan pesawat ringan yang boleh dibeli oleh hampir mana-mana orang dari peringkat pertengahan. Cessna 152 - ini adalah pilihan yang paling berpatutan. Bersahaja dalam operasi, murah dalam pengeluaran dan agak murah.
Kecil tetapi sendiri
Bagi orang yang sederhana, pesawat kecil menimbulkan persatuan yang sangat pelik. Kebanyakan orang memikirkan pesawat turbojet berkelajuan tinggi persendirian mewah yang hanya boleh dibeli dan diselenggara oleh orang terkaya di planet ini. Walau bagaimanapun, ini adalah khayalan.
Penerbangan awam kecil bermaksud seluruh keluarga pesawat. Dan, untuk sebahagian besar, ini adalah pesawat kecil. Cessna 152 ialah model yang paling berjaya.
Pesawat ini luar biasa kerana keanggunan dan kesederhanaannya. Tidak ada yang rumit di dalamnya. Malah mekanik yang paling biasa boleh menghidangkannya. Model ini akan sesuai dengan sempurna walaupun di dalam bangsal Amerika yang paling sederhana.taip. Perlu difahami bahawa pesawat itu dihasilkan pada 70-an abad yang lalu secara eksklusif untuk pasaran Barat. Ini adalah pesawat yang sangat kecil. Dimensinya mungkin yang paling sederhana antara semua pesawat kelas ini.
Pada zamannya, model itu merupakan satu kejayaan. Ia mengungguli semua analog dalam kebolehgerakan, kelajuan, kecekapan, serba boleh dan kemudahan latihan. Terima kasih kepada penyelesaian kejuruteraan yang baik, "bayi" ini sangat sesuai untuk juruterbang muda. Ini menjadi ketara pada permulaan jualan, dan laluan hayat yang sangat panjang dibuka untuk kapal ini.
Latihan penerbangan klasik
Cessna 152 telah menemui kegunaan baharu sebagai pesawat latihan. Dia murah dan bersahaja. Latihan penerbangan mengenainya berlaku dengan cekap dan secepat mungkin. Pesawat itu ternyata sangat bagus sehingga masih digunakan sehingga kini, walaupun sudah lama tidak dikeluarkan.
Mengapa dia begitu popular? Semuanya sangat mudah. Untuk sepanjang masa, kira-kira 7600 salinan telah dikeluarkan. Hari ini, pesawat sedemikian berharga hanya $35,000. Untuk penerbangan, ini adalah satu sen. Di samping itu, model ini terbukti inovatif. Pertama, dari segi ciri-cirinya, ia mengatasi walaupun pesawat kecil baharu. Kedua, ciri reka bentuknya adalah unik. Apabila memasang mesin udara kecil, jurutera lebih suka menggunakan sifat pesawat besar. Badannya diperbuat daripada aluminium gred pesawat. Semua pengikat benar-benar serupa dengan pesawat Boeing. Malah kawalan mengulangi pesawat besar. Tiada pemegang di kokpit, tradisional untuk mesin latihan. Sebaliknya, stereng sebenar dipasang di sana.
Cessna 152 mempunyai berat kira-kira 650 kg dan mempunyai teksi tertutup. Lebar sayap tidak melebihi 10.17 meter, dan kuasa enjin ialah 110 kuasa kuda. Enjin kilang terlalu lemah, dan oleh itu banyak pusat latihan memasang enjin moden yang beberapa kali lebih berkuasa daripada yang asal. Ini tidak membebankan pesawat sambil meningkatkan kebolehgerakan dan kelajuan tertinggi.
Tambahan besar juga ialah tidak memerlukan landasan konkrit. Jalur kotoran yang disediakan atau hanya padang rata yang ditutup dengan rumput pendek sudah memadai. Ini benar terutamanya untuk sekolah penerbangan, kerana peluang ini sangat mengurangkan kos melengkapkan pangkalan latihan.
Krew
Hanya pesawat dua tempat duduk digunakan untuk latihan. Sehubungan itu, krew kereta itu terdiri daripada juruterbang dan penumpang, atau juruterbang dan pengajar. Kerusi berlengan terletak agak selesa untuk proses pendidikan yang lengkap. Pengajar bukan sahaja boleh mengawal pelajar sepenuhnya pada semua peringkat penerbangan, tetapi juga, jika perlu, mengawal pesawat.
Pendaratan kecemasan
Ramai orang mengalami aerophobia dan takut untuk terbang. Penerbangan awam kecil menyebabkan lebih ketakutan daripada pesawat besar. Malah, pesawat kecil dianggap lebih selamat. Oleh kerana pesawat sedemikian beratnya sedikit, perancangan membolehkan anda bukan sahaja mendarat dengan lancar di permukaan rata, tetapi juga untuk menukar ketinggian,menggunakan arus udara. Walaupun pendaratan kecemasan akan cukup lancar.
Cessna 152 boleh membuat pendaratan keras yang berjaya tanpa membahayakan anak kapal. Bahan binaan dan badan yang lasak menahan pelbagai kerosakan dan melembapkan tenaga hentaman dengan berkesan.
