Pesawat Mriya, yang namanya bermaksud "mimpi" dalam bahasa Ukraine, dianggap yang terbesar di dunia, dengan muatan yang lebih besar.
Sejarah Penciptaan
Pada tahun 1980-an, ketika pembangunan skala penuh kapal angkasa Buran yang boleh diguna semula sedang dijalankan, sebuah kenderaan diperlukan yang boleh mengangkut kedua-dua kapal angkasa itu sendiri dan komponennya untuk memasangnya pada pad pelancaran. Pada masa itu di USSR tidak ada satu pesawat pun yang dapat menangani tugas itu sepenuhnya. Maka diputuskan untuk membangunkan dan memasang kapal udara dengan kapasiti tampung terbesar. Kerja ini pada tahun 1984 telah diamanahkan kepada Biro Reka Bentuk Antonov. Dan menjelang dua puluh satu Disember 1988, pesawat Akademi Sains Mriya membuat penerbangan pertamanya.
Apabila mereka bentuk, pereka menggunakan Ruslan AN-124 sebagai asas. Ini membolehkan mengurangkan kos pembangunan, yang sangat penting pada masa itu. Itulah sebabnya pesawat Mriya sangat serupa dengan pendahulunya.
Secara keseluruhannya ia sepatutnya membina dua salinan kelas berat super udara ini. Walau bagaimanapun, menjelang 1994, program angkasa Buran telah ditutup, dan pesawatMriya telah dibongkar dan dihantar untuk mendapatkan alat ganti untuk Ruslan.
Kepulangan "Impian"
Nasib baik, pada tahun 2001 ia telah dipulihkan semula, dipasang oleh usaha perusahaan Ukraine, dan ia mula terbang semula. Di samping itu, ia telah dimuktamadkan supaya kapal itu dapat memenuhi piawaian yang diperlukan untuk penerbangan awam. Pada masa yang sama, salinan kedua pada masa itu hanya tujuh puluh peratus siap.
Pada musim bunga tahun 2001, pesawat Mriya menerima sijil daripada Daftar Penerbangan IAC dan Jabatan Negara "Ukraviatrans". Ini membolehkan dia digunakan sebagai pengangkut kargo komersial.
Pesawat Mriya, atau AN-225, ialah kapal pengangkut turbojet enam enjin dengan ekor berkembar dan sayap yang disapu. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa pada mulanya pesawat sayap tinggi itu sepatutnya digunakan sebagai peringkat pertama untuk pelancaran Buran dengan kenderaan pelancar Energia.
Enam enjinnya boleh mengangkat dua ratus lima puluh tan ke udara, dan kelajuan maksimum AN-225 adalah sama dengan pelayaran - 800 km/j.
Pesawat Mriya, yang ciri-cirinya membawanya sedekat mungkin dengan Ruslan, panjangnya empat puluh tiga meter dan lebar enam setengah. Lima puluh kereta penumpang boleh dimuatkan dengan mudah di dalam petak kargonya. Dan di atasnya ialah kabin untuk enam anak kapal.
Pesawat Mriya memecahkan dua setengah ratus rekod dan mengangkat muatan 187 tan.
Hari ini, An-225 adalah sebahagian daripada detasmen pengangkutan udara ASTC yang dinamakan sempena namanya. Antonov, berada di pelupusan Antonov Airlines. Pada masa yang sama, kerja reka bentuk mula menggunakan pesawat ini sebagai kompleks terbang permulaan dalam sistem aeroangkasa. Pakar menganggap MAKS Rusia-Ukraine sebagai salah satu projek yang paling menjanjikan.
Pesawat Mriya kedua sepatutnya siap di kilang Antonov, tertakluk kepada ketersediaan pembiayaan. Sejak zaman USSR, bahagian tengah dengan fiuslaj dan sayap telah dipelihara di sana. Bagaimanapun, kerja itu digantung sehingga kemunculan pelanggan. Menurut anggaran paling kasar, lebih daripada seratus juta dolar akan diperlukan untuk menyelesaikan pemasangan dan pemasangan An-225 kedua.
