Di Israel, dalam rangka dasar negara, perhatian khusus telah diberikan baru-baru ini kepada pemodenan pengangkutan barang dan kereta api.
Kereta api Israel ialah contoh pemulihan yang jarang berlaku apabila mod pengangkutan yang hampir dilupakan dan tidak digunakan telah menjadi mod pengangkutan arus perdana, terutamanya untuk pengangkutan penumpang.
Apakah itu kereta api Israel
Kereta api Israel mempunyai jumlah panjang yang agak kecil - kira-kira 750 km. Mereka mempunyai rangkaian yang agak luas yang meliputi semua bandar di negara ini, menghubungkan pusat dengan sudut terpencil di negara ini. Hampir 50 stesen dan stesen kereta api dilengkapi di sini. Tel Aviv mempunyai 4 stesen kereta api, dan Haifa mempunyai 6. Terima kasih kepada ini, anda boleh sampai ke stesen dari hampir mana-mana sahaja di bandar.
Kedua-dua kereta api barang dan kereta api moden yang direka untuk mengangkut penumpang melalui laluan kereta api negara. Mereka terdiri daripada satu tingkat dan dua tingkatgerabak. Perlepasan kereta api penumpang berlaku 2-3 kali sejam pada waktu puncak, dan di luar puncak - 1 kali sejam. Dalam laluan dari Nahariya ke Haifa, Tel Aviv dan Lapangan Terbang Ben Gurion, kereta api berjalan pada waktu malam, berhenti di stesen Hof HaCarmel Haifa dan Merkaz di Tel Aviv. Semua stesen lain di bandar ini ditutup selepas tengah malam.
Sejarah pembinaan
Kereta api Israel mempunyai sejarah yang panjang. Pembinaan mereka bermula apabila pihak berkuasa Turki dan British memerintah negara itu. Idea untuk membina landasan kereta api pertama kali disuarakan oleh Moses Montefiore, seorang pembiaya Yahudi British. Dan 1892 adalah tahun Israel membina landasan kereta api. Pada masa itu, laluan trek tunggal pertama sepanjang 82 km telah diletakkan. Ia menghubungkan bandar Jaffa (kini ia adalah daerah Tel Aviv) dan Baitulmaqdis. Jarak ini boleh ditempuhi dalam masa 4 jam. Di Baitulmaqdis, laluan kereta api dibuka pada tahun 1892. Di bandar Jaffa, stesen itu bertahan sehingga hari ini, yang dibina semula baru-baru ini, dan bangunan itu diberikan kepada muzium dan pusat hiburan.
Turki, yang memiliki Timur Tengah, pada tahun 1900 membangunkan projek untuk pembinaan landasan kereta api di Palestin. Ia sepatutnya terletak di antara Istanbul dan kota suci Mekah dan Madinah. Projek ini dibangunkan di bawah pimpinan Sultan Abdullah Hamid II Turki, dan jurutera Jerman terlibat dalam bahagian teknikal. Akibatnya, satu laluan telah dibina menghubungkan Istanbul dan Madinah. Tetapi British yang berkuasa tidak membenarkan orang Turki menggunakannya. Terdapat satu lagi percubaan untuk membina landasan kereta api antara Palestin dan Mesir, tetapi iatidak selesai.
Bandar Haifa dan Beit Shean disambungkan oleh talian cawangan pada tahun 1904, dan pada tahun berikutnya, 1905, laluan telah dibina menghubungkan Haifa dan Damsyik. Laluan kereta api tentera Turki antara Afula, Beer Sheva dan padang pasir Sinai dibuka pada tahun 1915.
Selepas negara mencapai kemerdekaan pada tahun 1950, cawangan baharu Haifa - Tel Aviv - Baitulmaqdis dibuka di Israel. Dan buat pertama kalinya selepas perang yang panjang, komunikasi kereta api tetap diwujudkan di sini. Pada tahun 1954, sebuah stesen kereta api telah dibuka di Tel Aviv. Barisan telah dibina dan dibuka antara Beer Sheva dan Dimona pada tahun 1965 untuk mengangkut barang.
Pembangunan Moden
Kereta api Israel terus membangun dan memodenkan secara intensif. Dibuka pada tahun 1991 kepada Rehovot, satu barisan cawangan telah ditempah untuk beberapa lokomotif diesel baharu. Laluan Israel pada tahun 1992 telah diisi semula dengan kereta api IC3 - Diesel moden. Sepanyol pada 1997 menghantar kereta penumpang yang selesa ke negara itu. Dan pada tahun 1998, lokomotif diesel baharu telah diterima dari Sepanyol.
Kereta api Israel semakin selesa. Menggunakan perkhidmatan mereka, lebih mudah untuk bergerak ke seluruh negara.
Kereta api Israel Hari Ini
Sehingga kini, hampir 410 kereta api digunakan setiap hari untuk mengangkut penumpang di sembilan landasan kereta api. Setiap kereta api terdiri daripada enam buah kereta, terdapat kereta api sebanyak 12 buah kereta. Kereta api di bahagian tertentu jalan bolehmembangunkan kelajuan kira-kira 160 km / j. Tetapi tiada bunyi tambahan atau perasaan goyah.
Di dalam gerabak terdapat tempat duduk di kedua-dua sisi, meja di antara mereka. Berhampiran setiap tempat duduk anda boleh melihat beg plastik untuk sampah. Setiap kereta dilengkapi dengan penghawa dingin dengan kawalan iklim dan lampu pendarfluor lembut. Setiap kereta api mempunyai tandas, anda boleh melihat peta pergerakan. Sebagai sebahagian daripada perdagangan mengembara dalam makanan ringan, yang termasuk air dan sandwic. Di sini anda boleh menikmati Wi-Fi percuma. Sepanjang perjalanan, setiap nama stesen disertakan dengan pengumuman audio dan visual.
Membeli tiket dan jadual kereta api
Tahap perkhidmatan di Israel sepadan dengan Eropah, di mana setiap penumpang dijamin perjalanan dalam keadaan selesa dengan perkhidmatan yang menyenangkan.
Untuk membeli tiket, anda boleh menggunakan mesin layan diri atau membelinya terus di box office. Selain itu, tiket tidak dibeli untuk perjalanan tertentu, tetapi dari satu titik ke tempat lain. Pemindahan ke arah berbayar boleh dilakukan tanpa had kali. Tiket adalah dalam bentuk kad plastik dengan jalur magnet terbina dalam. Mereka boleh dibeli untuk satu perjalanan dan beberapa, kedua-duanya dalam satu arah dan dalam arah yang bertentangan. Tiket tunggal yang dibeli hanya boleh digunakan sepanjang hari semasa tiket dibeli, dan berbilang tiket - sepanjang bulan.
Stesen-stesen ini dilengkapi dengan pintu putar di pintu masuk dan keluar. Bagasi tidak dibayar secara berasingan. Ia boleh dipindahkan dengan sendirinya atau dengan bantuanbertugas, menggunakan pintu pagar khas.
Hampir mustahil untuk menaiki kereta api Israel secara percuma, kerana pengawal berfungsi di hampir setiap kereta api, dan denda untuk cuba menunggang secara percuma adalah agak tinggi.
Untuk mengetahui jadual kereta api, anda boleh pergi ke tapak web Israel Railways. Di sini juga anda boleh mengetahui sebarang perubahan yang dibuat pada jadual.
Syarikat pengurusan
Hari ini, semua pengangkutan penumpang dan barang di atas kereta api dikendalikan oleh syarikat milik kerajaan Israel Railways - Rakevet Yisrael. Ia dianjurkan pada tahun 2003 di bawah pimpinan Menteri Pengangkutan negara.
Memandangkan saiz negara dan betapa padatnya penduduk di tengah dan utara, boleh dikatakan bahawa Israel Railways dianggap sebagai pengendali penumpang dan pengangkutan yang terkemuka. Jenis pengangkutan ini amat diminati dalam kalangan penduduk tempatan.
Kereta api penumpang dan barang beroperasi di pinggir bandar dan di antara bandar di negara ini. Tetapi kereta api tidak bersambung dengan negeri lain.
Destinasi pelancongan amat popular, terutamanya Ashkelon - Tel Aviv. Ini adalah laluan paling sibuk.
Pengangkutan barang
Cara utama mengangkut barangan di Israel ialah kereta api barang. Menggunakannya, bahan pukal diangkut - ini adalah mineral yang terdapat di padang pasir Negev dan di rantau Laut Mati. Trafik kontena juga menduduki tempat yang penting. Tetapi pengangkutan barangberbanding penumpang kecil.
Cuti Shabbat di negara ini
Hari raya Yahudi yang paling penting iaitu Shabbat di Israel disambut setiap minggu. Ia bermula pada petang Jumaat, selepas matahari terbenam. Ia berlangsung sehingga petang Sabtu.
Pada masa ini, semua pengangkutan berhenti berfungsi, dan kereta api, tidak seperti bas, berhenti berjalan beberapa jam lebih awal. Pada musim sejuk, ini berlaku sekitar jam 15:00, dan pada musim panas pada jam 16-17.
Kebaikan dan keburukan pengangkutan rel
Rangkaian kereta api Israel, khususnya pengangkutan penumpang, mempunyai beberapa kelebihan. Berbanding dengan pengangkutan bas, kereta api bergerak lebih pantas dan mengikut jadual, kerana pergerakannya tidak terjejas oleh kesesakan lalu lintas, lampu isyarat, atau had laju yang wujud untuk kereta. Tambang perjalanan dengan kereta api lebih tinggi berbanding kos perjalanan dengan bas. Tetapi perjalanan dengan kereta api akan menjadi lebih selesa dan selamat.
Salah satu kelemahan ialah kereta api membuat beberapa perhentian dan jauh dari pusat bandar. Selain itu, kereta api tidak beroperasi ke kawasan paling utara negara ini.
