Lapangan Terbang Eagle terletak enam kilometer dari pusat bandar dengan nama yang sama. Kemudahan infrastruktur pengangkutan di atas mempunyai landasan yang agak besar, yang merupakan tapak pendaratan pesawat seberat hampir seratus tan.
Sedikit sejarah
Lapangan terbang Eagle mula beroperasi pada tahun 1909, apabila sebuah kapal terbang dengan kargo dihantar daripadanya. Empat tahun selepas penubuhan kuasa Soviet di Rusia, sebuah stesen udara telah diwujudkan, yang menjadi penghubung antara bandar Orel dan Moscow.
Pada tahun 1923, laluan itu diperluaskan ke Kharkov Ukraine. Sejak saat itu, terminal itu mula berfungsi sepenuhnya. Pesawat tambahan telah dibeli dan diletakkan pada kunci kira-kira syarikat pengangkutan.
Percubaan Menaik Taraf Lapangan Terbang
Pada tahun 1998, Lapangan Terbang Orel menjadi menarik kepada pelabur. Salah satu struktur komersial menyatakan hasrat untuk memodenkan bangunan terminal dan landasan. Selepas pengubahsuaian, yang terakhirmenjadi lebih lama, yang memungkinkan untuk meningkatkan status kemudahan infrastruktur pengangkutan.
Lapangan Terbang Eagle telah diubah suai selama beberapa tahun, dan hanya pada penghujung tahun 1999 diadakan acara penuh yang didedikasikan untuk pembukaannya.
Perlu diingat bahawa selepas pelabur membatalkan kontrak pada tahun 2004, keadaan kewangan terminal mula merosot.
Hari ini, gambar sedih terbuka untuk mereka yang memutuskan untuk datang ke bandar Orel: lapangan terbang dengan nama yang sama hampir tidak berfungsi (hanya satu perkhidmatan penghantaran untuk menjejak penerbangan). Pada musim bunga 2011, kemudahan ini menjadi sebahagian daripada program negeri, yang menyediakan pembinaan semula hab penerbangan besar.
Apakah prospek masa depan lapangan terbang?
Pada masa yang sama, pegawai Kementerian Pembangunan Ekonomi Rusia kemudiannya melaporkan bahawa peruntukan peruntukan daripada perbendaharaan negara untuk pembaikan lapangan terbang di bandar Orel tidak bermakna sama sekali ia akan dikendalikan pada kapasiti penuh, kerana tiada operator dan pembawa asas di rantau ini. Dalam hal ini, pihak berkuasa persekutuan mengesyorkan rakan sekerja mereka dari wilayah itu untuk memberi tumpuan kepada pilihan lain untuk komunikasi pengangkutan. Lagipun, ia akan mengambil masa sepuluh tahun lagi sebelum keadaan kewangan lapangan terbang bertambah baik, dan barulah syarikat itu akan dapat berdaya saing.
Sebagai hujah untuk membuat keputusan "tidak popular" sedemikian, pihak berkuasa persekutuan memetik fakta bahawa kerja untuk memodenkan lapangan terbangakan menelan belanja lebih daripada tiga bilion rubel. Penyelenggaraan tahunannya memerlukan kira-kira dua ratus juta rubel setahun. Sudah tentu, belanjawan wilayah "tidak akan menarik" beban sedemikian.
Pakar pasti bahawa satu-satunya jalan keluar daripada situasi yang dicipta adalah mencari pelabur besar yang, bersama-sama dengan negeri, akan memodenkan lapangan terbang Orel dengan serius.
Jadual penerbangan hari ini mengesahkan fakta bahawa syarikat itu boleh dibantu untuk "keluar" daripada krisis kewangan. Jadi, sebagai contoh, laluan dalam negara akan disimpan: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St. Anda juga boleh terbang di luar negeri asal anda: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
