Disebabkan kos penyelenggaraan, penyelenggaraan dan pembaikan yang agak rendah, pesawat Airbus-321, yang gambarnya dibentangkan di bawah, sangat popular dengan syarikat penerbangan terkemuka dunia. Selain itu, disebabkan fiuslaj yang memanjang, pesawat itu mampu membawa jumlah penumpang yang jauh lebih besar di atas kapalnya berbanding pengubahsuaian sebelum ini. Butiran lanjut tentangnya dan akan dibincangkan kemudian.
Sejarah Ringkas
Kerjakan projek liner baharu bermula pada tahun 1989. Tugas utama yang ditetapkan untuk pereka pada peringkat pembangunan adalah untuk memastikan persaingan yang sesuai untuk pesawat Boeing-757 Amerika. Kebaharuan itu berdasarkan reka bentuk model ke-320. Pada masa yang sama, pemaju memanjangkan fiuslaj Airbus-321 sebanyak tujuh meter. Kabin pesawat, akibatnya, menjadi lebih luas. Di samping itu, jurutera pengeluar melengkapkan model dengan loji kuasa yang lebih berkuasa, yang memungkinkan untuk meningkatkan jarak penerbangan. Perubahan juga mempengaruhi sayap, yang menjadimenahan beban yang jauh lebih besar daripada pendahulunya.
Versi sulung pesawat itu menerima gelaran "100" dalam tajuk. Penerbangan ujian itu dibuat pada 11 Mac 1993. Dua bulan kemudian, pengubahsuaian yang dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa disiarkan. Setahun setengah kemudian, pesawat itu disahkan. Pada awal tahun 1995, pesawat itu memasuki pelanggan pertama, iaitu syarikat penerbangan seperti Alitalia (Itali) dan Lufthansa (Jerman). Selepas itu, kerja bermula pada pengubahsuaian baru - Airbus-321-200. Kebaharuan itu menerima tangki bahan api tambahan, yang memungkinkan untuk meningkatkan jarak penerbangan maksimum dari 4500 hingga 5550 kilometer. Penerbangan pertamanya dibuat pada tahun 1996.
Perihalan Umum
Sendiri, pesawat ini ialah pesawat penerbangan jarak sederhana penumpang, yang pengeluarannya tidak berhenti hari ini. Pemasangan model itu, tidak seperti pesawat Airbus lain, dilakukan di bandar Hamburg, Jerman, dan bukan di Toulouse Perancis. Sehingga hari ini, lebih 700 salinan pesawat itu telah pun dipasang. Pada masa yang sama, kira-kira seribu lagi unit dijangka dihantar oleh pelbagai syarikat penerbangan di seluruh dunia dalam masa terdekat.
Airbus-321 biasa direka untuk membawa sehingga 220 orang dalam satu atau dua kelas. Jika jarak penerbangan yang diperlukan adalah sehingga 5600 kilometer, bilangan penumpang dikurangkan kepada 170. Pesawat ini dilengkapi dengan enam pintu penumpang dan lapan pintu keluar kecemasan, yang terletak di kedua-dua belah fiuslajnya.
Pada masa iniPada masa ini, model itu digunakan oleh banyak syarikat di dunia: untuk penerbangan bajet dan sewa. Ini tidak menghairankan, kerana pesawat itu adalah yang paling menjimatkan dari segi penyelenggaraan dalam seluruh keluarganya. Kos versi termurahnya bermula pada $110.1 juta.
Salon
Dalam konfigurasi standard Airbus-321, susun atur kabin pesawat itu menyediakan 185 tempat duduk penumpang. Pada masa yang sama, 16 daripadanya tergolong dalam kelas perniagaan. Konfigurasi jenis ini untuk penerbangan sewa boleh diubah atas permintaan pelanggan. Khususnya, kapal itu dilengkapi dengan mudah untuk membawa 220 orang, tetapi dalam kes ini semua penumpang akan terbang dalam kelas ekonomi. Tidak dinafikan tempat duduk terbaik di sini terletak di kelas pertama. Bagi susun atur kabin, ia berbeza dari syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan.
Ciri Utama
Jumlah panjang pesawat ialah 44.51 meter, manakala lebar sayapnya ialah 34.1 meter. Anak kapal terdiri daripada dua orang - juruterbang dan pembantunya. Kelajuan pelayaran Airbus-321 ialah 840 km/j. Dari segi penggunaan bahan api, kapal itu memerlukan purata 2900 liter minyak tanah bagi setiap jam penerbangan. Pesawat itu dilengkapi dengan sistem kawalan digital, serta avionik EFIS (yang sama digunakan dalam pengubahsuaian 320). Sama seperti pendahulunya juga adalah tahap bunyi yang dihasilkan dan pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera. Ketinggian penerbangan maksimum ialah 11800 meter, danjulat - 5950 kilometer.
Kemalangan terbesar
Kemalangan pesawat terbesar berlaku dengan pesawat Airbus-321 di Pakistan pada 28 Julai 2010. Kemudian kapal dengan nombor siri 1218, dikeluarkan pada 2010, membuat penerbangan domestik antara bandar Karachi dan Islamabad. Pesawat itu terhempas semasa menghampiri pada 9:45 waktu tempatan. Punca utama tragedi itu, yang kemudian meragut nyawa kesemua 152 orang di atas kapal itu, menurut hasil siasatan, dipanggil keadaan meteorologi yang sukar. Perlu diingat bahawa pada masa itu kapal itu telah terbang lebih daripada 34 ribu jam, manakala membuat lebih daripada 13 ribu penerbangan.
Terakhir diubah suai
Selain dua pengubahsuaian utama yang dinyatakan sebelum ini, terdapat satu lagi versi model Airbus-321. Maklum balas daripada wakil banyak syarikat yang mengendalikannya dan pakar memberi keterangan tentang kehadiran di pasaran permintaan yang besar untuk mesin yang lebih menjimatkan. Dalam hal ini, versi moden model telah dibangunkan, atas nama yang menandakan "NEO" muncul. Pelanggannya boleh memilih antara dua loji janakuasa baharu.
Setiap daripadanya dicirikan oleh penggunaan bahan api yang lebih rendah berbanding dengan versi standard, sehubungan dengan itu jarak penerbangan kapal telah meningkat hampir seribu kilometer. Di samping itu, sayap kebaharuan dibuat dalam bentuk sirip jerung, yang menyumbang kepada prestasi aerodinamik yang lebih baik. Kapasiti penumpang pesawat telah meningkat kepada 235 orang (apabila diangkut hanya dalam kelas ekonomi). Dijangkakan bahawa operasi kebaharuan itu akan bermula pada 2016. Sehingga kini, Airbus telah menerima tempahan untuk lebih 500 pesawat ini.
