ATR 72 - pesawat yang sangat diperlukan untuk syarikat penerbangan serantau

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Perjalanan udara penumpang telah lama menjadi sebahagian daripada kehidupan kita. Ini adalah cara yang paling boleh dipercayai dan terpantas untuk melakukan perjalanan jarak jauh. Sudah tentu tiket kapal terbang sangat mahal sehingga boleh bersaing dengan tiket kapal persiaran laut dari segi kos. Pasaran pesawat juga dipenuhi dengan ratusan model yang berbeza. ATP 72 adalah salah satu daripada beberapa model yang direka untuk penerbangan jarak dekat. Tambahan yang ketara juga adalah harga pesawat ini. Kos kereta itu sendiri yang rendah dan kos operasi yang agak rendah memberi kesan positif pada harga tiket.

Kecil tetapi tidak boleh diganti

Turbojet yang besar dan lapang bagus untuk jarak jauh, tetapi ia tidak boleh digunakan pada laluan pendek. ATP 72 mengatasi tugas ini dengan sempurna. Pesawat ini tidak mempunyai semua ciri yang menjadikan penerbangan pendek menjadi masalah untuk pesawat yang lebih besar.

Pertama sekali, ini adalah pesawat turboprop jarak sederhana. Panjangnya hanya 27 meter! Laluan sasaran pesawat sedemikian ialah laluan udara syarikat penerbangan domestik.

ATR 72 tiada tujahan jet atau turbojet. Ia dilengkapi dengan hanya dua enjin turboprop, yang sudah pasti memudahkan operasinya. Penyelenggaraan enjin sedemikian adalah lebih mudah, dan selain itu, mereka menggunakan lebih sedikit bahan api, dan kosnya jauh lebih rendah. Ramai telah lama berada di bawah tanggapan bahawa pesawat yang dipacu kipas adalah anakronisme yang dahsyat, jarang dan hantu masa lalu. Latihan berkata sebaliknya.

Pesawat yang serupa dengan ATP 72 cemerlang pada penerbangan jarak pendek, sederhana dan juga jarak jauh. Enjin turboprop adalah mudah dan boleh dipercayai. Mereka digunakan bukan sahaja dalam penerbangan awam, tetapi juga dalam tentera. Pesawat tentera berkuasa turboprop digunakan oleh Angkatan Aeroangkasa Rusia dan Tentera Udara AS. Ini sekali lagi membuktikan bahawa tiada enjin lama dalam industri pesawat. Terdapat hanya tugas yang setiap pesawat direka bentuk dan enjin memenuhi tugasan yang ditetapkan secara maksimum.

Ciri tersendiri pesawat ATR 72 ialah kotak sayap sepenuhnya diperbuat daripada gentian karbon. Elemen CFRP digunakan di mana-mana dalam pembinaan pesawat. Ia adalah bahan yang kuat dan sangat ringan, yang secara beransur-ansur menggantikan aluminium gred pesawat. Bahan komposit lain juga digunakan dalam pembinaan. Teknologi moden sedemikian menjadikan pesawat lebih ringan, yang meningkatkan muatannya.

Boleh saya gantikanpesawat seperti itu? Sudah tentu tidak! Model ini bukan sahaja boleh dipercayai dan optimum untuk jarak sederhana, tetapi juga sesuai untuk penerbangan pendek. Keperluannya dijelaskan oleh kapasitinya. Pesawat itu boleh membawa 74 penumpang. Untuk pesawat jarak dekat, ini adalah banyak, bermakna pesawat itu mempunyai kecekapan komersial yang baik.

Ciri

ATR 72 dikawal oleh 2 juruterbang. Pengurusan adalah klasik dan tidak memerlukan latihan semula yang lama. Pesawat itu sangat patuh dan terurus. Kapasiti muatan asasnya adalah kira-kira 7,500 tan, yang agak banyak untuk pesawat syarikat penerbangan serantau. Kelajuan tertinggi ialah kira-kira 511 km/j dan kelajuan pelayaran ialah 509 km/j.

Kelajuan pesawat ini tidak setinggi kelajuan pelayaran pesawat penumpang turbojet jarak jauh. Ini tidak menghairankan, kerana enjinnya tidak akan membenarkan kelajuan setinggi itu, dan ia tidak diperlukan.

Cacat

Pesawat ini hanya mempunyai satu kelemahan, tetapi ia diperhatikan oleh semua juruterbang. Sistem anti-aising mungkin tidak dapat menampung tugasnya apabila keadaan cuaca buruk berlaku semasa musim sejuk. Atas sebab ini, beberapa bencana telah berlaku.

Datuk yang ke-72

Secara praktikal semua yang dicipta oleh manusia mempunyai prototaipnya sendiri. Ini benar terutamanya untuk teknologi. Kereta, kapal laut dan sungai dan, sudah tentu, pesawat sedang membangunkan pemodenan sehingga mesin menghabiskan potensi yang ditetapkan oleh pereka. ATR 42 menjadi leluhur model ke-72. Ini bukan prototaip dan bukan mockup. Ini adalah pesawat yang lengkaplaluan udara serantau. Unsur dan ciri utama adalah sama seperti keturunan.

2 motor adalah yang terbaik

Ini adalah pesawat enjin berkembar yang lebih kecil. Enjin turboprop dipasang dalam pelbagai pengubahsuaian. Semuanya bergantung pada pilihan pelanggan. Ia kecil dan hanya boleh memuatkan 42 penumpang. Tegasnya, kapasiti ditunjukkan dalam nama model. Walau bagaimanapun, ini hanya terpakai kepada model asas. Pesawat itu dibina sedemikian rupa sehingga bilangan tempat duduk di dalam kabin boleh ditambah dan dikurangkan. Oleh itu, ia adalah universal.

Sasaran Khalayak

ATR 42 dibeli bukan sahaja oleh syarikat penerbangan swasta, tetapi juga oleh individu yang cukup kaya. Ini adalah mesin kecil dan ringan yang tidak memerlukan kos yang tinggi. Usahawan besar serantau cukup mampu bukan sahaja memperoleh pesawat ini, tetapi juga mengekalkannya.

Kebimbangan

Setiap perkara ada penciptanya. Kapal terbang ialah hartanah yang memerlukan pejabat reka bentuk dan kemudahan pembuatan yang baik untuk membina dan mereka bentuk. Syarikat muda kecil tidak dapat secara bebas mewujudkan penciptaan dan pengeluaran pesawat, mereka tidak mempunyai wang yang cukup. Penggabungan beberapa syarikat melakukan tugas yang sangat baik dalam hal ini, menyewa kemudahan pengeluaran daripada gergasi besar.

Kumpulan ATR ialah Perancis-Itali. Ia dibentuk oleh 2 syarikat, Aérospatiale Perancis dan Alenia Aeronautica Itali. Kedua-dua syarikat kecil ini terlibat dalam pembangunan enjin pesawat dan fiuslaj. diri mereka sendiripesawat itu dihasilkan di kilang syarikat Boeing, yang membolehkan kami membuat kesimpulan bahawa produk kebimbangan adalah berkualiti tinggi.