Salah satu tempat paling terkenal di bandar St. Petersburg ialah Pulau Sulfur. Dan dia kenal ramai kerana skandal yang tercetus kerana jambatan yang diletakkan di pulau itu. Terdapat sebuah jambatan di Malaya Neva, tambaknya sering menjadi tempat berjalan kaki bagi ramai pelancong.
Jambatan Terkenal
Jambatan dan Pulau Sulphur sangat popular dengan penduduk tempatan. Malaya Neva membahagikan bandar kepada dua bahagian, menyukarkan penduduk di kawasan yang berbeza untuk berpindah. Satu-satunya penghubung antara mereka ialah jambatan ini.
Pembinaan jambatan merentasi Pulau Sulphur adalah lebih daripada satu keperluan daripada sesuka hati. Semua jambatan yang menghubungkan pulau dengan bandar ditarik pada waktu malam, metro ditutup, jadi mustahil untuk pergi dari bandar ke pulau itu. Tambah ini peningkatan trafik! Jambatan di St. Petersburg merentasi Pulau Sulphur, yang merupakan satu-satunya jambatan tetap, menjadi penyelamat sebenar bagi kebanyakan pemandu.
Skandal, tipu daya, siasatan
Disebabkan pembinaan jambatan merentasi Pulau Sulphur, para pembela bandar melancarkan seluruh perjuangan untuk perubahan dalam reka bentuk struktur. Dan segalanyakesalahan adalah ketinggian bangunan - 93 meter. Jambatan itu dibina begitu besar sehingga ia boleh dilihat walaupun dari pusat bandar. Dan ini, menurut pakar tempatan, akan merosakkan kesan penampilan umum St. Petersburg.
Jika anda menghampiri tapak pembinaan, anda mungkin berfikir bahawa pembinaan jambatan merentasi Pulau Sulphur sedang giat dijalankan. Anda tidak akan langsung meneka bahawa pelan pembinaan masih belum diluluskan. Sebabnya jelas: idea itu dirancang untuk dilaksanakan tepat pada masanya untuk Piala Dunia FIFA, yang akan diadakan pada 2018, jadi kami perlu tergesa-gesa.
Secara amnya, jambatan itu diselubungi dengan banyak cerita pelik dan misteri. Pembinaan bermula pada musim bunga lalu. Dan semuanya berjalan lancar sehingga prokurator menyedari bahawa pemaju tidak mempunyai permit bangunan yang dikeluarkan oleh Perkhidmatan Penyeliaan dan Kepakaran Pembinaan Negeri.
Kemudian, pembinaan jambatan itu memerlukan permit perobohan. Walau bagaimanapun, kemudiannya ternyata ia dibina sebelum 1917. Menurut undang-undang Persekutuan Rusia, perobohan bangunan tersebut adalah dilarang. Mereka menemui jalan keluar dari masalah itu - dokumen palsu. Oleh itu, tahun 1920 menjadi tahun rasmi pembinaan bangunan itu. Bagaimanapun, penipuan telah terbongkar dan kes jenayah dibuka, yang keputusannya masih tidak diketahui.
Pendapat pihak berkuasa
Menurut timbalan Alexei Kovalev, pembinaan jambatan di St. Petersburg merentasi Pulau Sulphur sedang berjalan dengan sukar, masih belum ada jalan keluar yang sesuai. Ini disebabkan oleh kecuaian dan ketamakan yang mudah di pihak pemaju, kerana tawaran untukuntuk mengurangkan ketinggian jambatan telah dibuat sebelum permulaan pembinaan, tetapi atas sebab tertentu ia diabaikan.
Walaupun topik itu dihebahkan, tiada tindakan diambil. Sebagai contoh, apabila naib gabenor bandar itu mengetahui keadaan dengan jambatan merentasi Pulau Serny, beliau mengarahkan untuk mengurangkan ketinggian segera, tanpa melengahkannya. Ya, arahan telah diberikan, tetapi masalah itu masih tidak dapat diselesaikan sehingga hari ini.
Pendapat profesional
Peliknya, pendapat pihak berkuasa dan penduduk biasa tentang masalah Pulau Sulfur bertepatan. Bagaimanapun, penyelesaian kepada isu ini, menurut ketua arkitek bandar itu, tidaklah begitu mudah.
Vladimir Grigoriev percaya bahawa untuk berjaya mengatasi situasi itu, perlu mengubah reka bentuk jambatan dan hanya selepas itu meneruskan pembinaan. Walau bagaimanapun, pembinaan jambatan tidak dapat disiapkan dalam masa yang ditetapkan: terlalu banyak kerja yang perlu dilakukan.
Satu-satunya penyelesaian adalah dengan membetulkan beberapa perkara untuk mencari kompromi antara mengekalkan panorama bersejarah dan memenuhi tarikh akhir untuk persediaan untuk Kejohanan Bola Sepak. Walau bagaimanapun, ini tidak akan membawa perubahan besar.
Dan masa berlalu…
Tidak boleh dikatakan bahawa pembangun tidak melakukan apa-apa langsung. Ketinggian tiang telah dikurangkan tiga kali - dari 93 meter kepada 30. Walau bagaimanapun, perubahan kemudian dibuat pada projek itu, dan ketinggiannya dinaikkan semula - sehingga 44 meter. Menurut peraturan Rusia, ketinggian ini dianggap boleh diterima dalam sesetengah struktur, jambatan adalah salah satu daripadanya.
Walau bagaimanapun, perubahan itu belum berkuat kuasa - merekawujud hanya di atas kertas. Pekerja berada dalam kedudukan yang sukar: tidak mungkin lagi untuk bertindak mengikut rancangan asal, dan perubahan masih belum diperkenalkan. Dan tidak ada cara untuk menghentikan kerja, kerana tarikh akhir semakin hampir. Sekarang kerja sedang dijalankan pada elemen bangunan yang kekal tidak berubah.
Menurut data rasmi, perubahan telah dihantar untuk kepakaran pembinaan. Ia dirancang untuk disiapkan pada musim panas 2018, di mana kapal sepatutnya sudah berlayar di bawah jambatan.
Walau bagaimanapun, di sini teori itu sekali lagi merempuh realiti yang pahit. Struktur rasmi belum lagi memberikan kebenaran mereka, dan pembinaan tidak terfikir untuk berhenti. Hanya ada satu penjelasan: jambatan itu mesti diserahkan. Oleh itu, kemungkinan besar apabila semua masalah dengan kertas kerja diselesaikan, pembinaan jambatan akan mencapai kesimpulan logiknya.
