Isi kandungan:
2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19
Di Soviet Union, telah diputuskan bahawa setiap bandar dengan populasi lebih daripada satu juta harus mempunyai metro sendiri. Saya mesti mengatakan bahawa keputusan tahun-tahun itu telah dijalankan dan tidak bergantung kepada faktor luaran. Samara ialah salah satu bandar pertama yang menerima hak sedemikian.
Sejarah Metro Samara
Kerjakan mod pengangkutan baharu bermula pada tahun 1968. Ia mengambil masa hampir sepuluh tahun untuk menyediakan kajian kemungkinan terperinci dan menjalankan semua kajian yang diperlukan. Menjelang 1977, satu skim metro yang menjanjikan telah dicadangkan. Samara mula bersedia untuk pembinaan. Keputusan telah diterima daripada Majlis Menteri-menteri USSR mengenai pembangunan projek teknikal. Sudah pada tahun 1980, skuad terowong pertama memulakan kerja bawah tanah.
Projek yang menjanjikan menyediakan pembinaan peringkat pertama untuk meletakkan tiga cawangan dan kemudian menambah bilangannya kepada lima. Buat terowong di bawah Volga ke Samarskaya Luka.
Perletakan istiadat permulaan pembinaan telah dibuatpusat bandar. Ini adalah "Rusia" dan "Alabinskaya" semasa. Tetapi, kerja sebenar dijalankan lebih dekat dengan kawasan kilang. Hari ini, Bezymyanka dan Kirovskaya.
Hari ini
Malangnya, rancangan pembinaan yang hebat itu tidak ditakdirkan untuk disiapkan. Kesatuan Soviet telah tiada, pembangunan metro terhenti. Mereka berjaya meletakkan hanya satu cawangan, di mana terdapat 10 stesen. Bahagian pertama dari "Yugorodka" ke stesen "Victory" telah ditugaskan pada tahun 1987. Di Samara, skim metro bermula dengan empat stesen. 7 tahun telah berlalu, maka rentaknya semakin perlahan. Dengan keruntuhan negara, mereka berjaya membina tiga lagi, dan tahun sembilan puluhan yang meriah datang. Ia mengambil masa hampir sepuluh tahun untuk menugaskan stesen lain di bahagian Gagarinskaya-Moskovskaya. Hanya pada tahun 2007 bahagian Moscow-Rossiyskaya ditugaskan.
Akhirnya, 2014 gembira dengan bahagian baharu ke Alabinskaya, tetapi ia benar-benar mula berfungsi hanya pada 2017. Hanya 35 tahun telah berlalu sejak pembina kembali ke permulaan kerja. Di Samara, skim metro mula terdiri daripada 10 stesen.
Mari kita pandang masa depan
Ada harapan bahawa ekonomi bandar mula pulih semula. Mungkin dalam masa kurang daripada satu dekad, skim metro Samara akan meningkat sebanyak tiga stesen lagi. Pembinaan sedang dirancang atau sedang dijalankan di stesen Samarskaya dan Teatralnaya, antara Kirovskaya dan Krylya Sovetov. Ini akan menyelesaikan kerja pada cawangan pertama.
Kerja reka bentuk sedang dijalankan untuk pembinaan cawangan kedua antara Dataran Khlebnaya danOrlovskaya. Laluan dengan enam stesen akan membentang sejauh 9.57 km. Selepas pelancaran peringkat pertamanya, kereta bawah tanah secara semula jadi akan mula memainkan peranan yang lebih penting dalam kehidupan bandar. Akhirnya akan melepasi pencapaian 10% daripada semua pengangkutan seluruh bandar.
Sukar untuk mengatakan bila bandar akan kembali kepada reka bentuk asal dan akhirnya 33 stesen akan berada di peta metro. Samara akan menjadi pemilik pengangkutan bawah tanah sepenuhnya, dengan panjang keseluruhan 41.3 km. Kita boleh mengingati dua lagi cawangan fasa kedua pembinaan.
Disyorkan:
Lapangan terbang antarabangsa di Romania: dahulu dan sekarang
Artikel ini membincangkan tentang lapangan terbang paling penting dan paling sibuk di Romania, termasuk dua metropolitan dan dua serantau. Penerangan lapangan terbang mengandungi maklumat tentang destinasi dan syarikat penerbangan yang mengendalikan penerbangan
Taman dahulu, sekarang dan masa depan. Ulang Tahun ke-500 Cheboksary (Taman Ulang Tahun ke-500, Cheboksary)
Cheboksary, ibu negara Republik Chuvash, ialah sebuah bandar yang sangat indah. Ia menarik pelancong bukan sahaja dengan tempat dan tarikan sejarah yang menarik, tetapi juga dengan keindahan semula jadi di bandar. Tidak semua ibu kota moden di negara kita mampu memiliki kekayaan ini (dan berbangga dengannya)
Takungan Krasnodar: dahulu dan sekarang
Takungan Krasnodar: ciri umum dan latar belakang sejarah. Takungan Tshchik sebagai "nenek moyang" Laut Krasnodar. Mitos dan realiti takungan. Rekreasi dan memancing di pantai, penemuan menarik penduduk tempatan dan penyelidik
Zoo Warsaw: dahulu dan sekarang
Zoo Warsaw telah diasaskan lebih seratus tahun yang lalu. Pada masa ini, zoo ini telah menjadi lebih daripada tempat untuk memelihara haiwan. Hari ini ia adalah tempat di mana kasih sayang dan perhatian terhadap orang lain berkembang
Lebuh raya Vyborg: dahulu dan sekarang
Kemunculan jalan ke Vyborg berlaku sebelum penubuhan St. Petersburg. Ia berasal dari Pulau Berezovy. Selanjutnya, laluannya terletak melalui Bolshaya Nevka. Ia melepasi kawasan Jambatan Grenadier semasa, dan kemudian jalan itu menyusuri tanah besar ke arah utara. Lebuh raya Vyborg moden menerima nama pertamanya pada tahun 1742. Kemudian ia berbunyi seperti jalan Vyborg (atau jalan Vyborg Besar). Katedral Sampson dianggap sebagai permulaannya
