60 kilometer dari Moscow, tidak jauh dari bandar Kubinka, terdapat pangkalan udara dengan nama yang sama, yang sehingga musim panas 2009 merupakan lapangan terbang bersama. Sejak 2011, pangkalan itu telah menjadi lokasi rejimen penerbangan campuran, yang termasuk An-12, An-24, Tu-134 dan lain-lain, serta helikopter Mi-8. Dan sejak masa itu, lapangan terbang Kubinka telah menjadi Pusat Pameran Peralatan Penerbangan Pusat Ke-4 Latihan Tempur dan Latihan Semula Anggota Penerbangan, atau ringkasnya TsPAT-4 TsBP dan PLS.
Pada masa yang sama, sehingga 2011, Pusat Demonstrasi Pesawat Pengawal ke-237 ditempatkan di pangkalan udara, termasuk pasukan aerobatik Swifts dan Russian Knights yang menerbangkan pesawat MiG-29 dan pesawat OKB im. Sukhoi. Walaupun bercakap tentang penempatan semula, lapangan terbang tentera Kubinka masih menjadi lokasi Swifts dan Russian Knights, yang dengan bangganya mewakili negara kita di semua pertunjukan udara di dunia.
Pasukan aerobatik Kesatria Rusia
Mereka dilahirkan pada 5 April 1991, dan sudah empat setengah bulan kemudian mereka telah pun diperkatakan di luar negara - pertunjukan udara Poland pertama di Poznań mendedahkan nama mereka. Sejak hari itu, pembangunan reka bentuk tunggal untuk semua pejuang dimulakan oleh pakar Biro Reka Bentuk Sukhoi. Great Britain pada tahun 1991 buat pertama kalinya menjadi saksi mata kepada aerobatik kumpulan itu, dan sejak itu ia telah dijemput untuk mengambil bahagian dalam semua pertunjukan udara Rusia dan asing. Apakah rahsia keunikan "Kesatria Rusia"? Hakikatnya ini adalah satu-satunya pasukan juruterbang yang melakukan aerobatik pada pejuang berat. Penerbangan demonstrasi yang diberikan oleh lapangan terbang Kubinka kepada kami termasuk program dengan penyertaan empat dan enam pesawat, dua pelapik yang menunjukkan aerobatik segerak, bersemuka, serta penerbangan solo dengan aerobatik.
Sejarah Burung Walit
Pasukan aerobatik ini, yang terkenal di seluruh dunia, dilahirkan pada 6 Mei 1991. Malah, kisah mereka bermula pada tahun 1950, apabila Rejimen Penerbangan Pejuang ke-234 yang baharu ditubuhkan. Hari ini Swifts adalah sebahagian daripada rejimen ini. Tugas utamanya adalah untuk menyediakan dan mengadakan perarakan udara tradisional di atas ibu negara, yang pertama diadakan pada tahun 1951, pada pertama bulan Mei. Sejak pertengahan 50-an, demonstrasi penerbangan tempur darat dan penerbangan bermula, pad pelancarannya adalah lapangan terbang yang terletak di bandar Kubinka - penerbangan ditunjukkan kepada pelajar akademi tentera, serta kepada kepimpinan Kementerian Pertahanan., Kakitangan Am dan semua orangkepada pemimpin Kesatuan Soviet, juruterbang juga menunjukkan kemahiran mereka kepada delegasi tentera negara asing. Permulaan tahun 1960-an menandakan pengembangan fungsi Swifts - mereka mula mengiringi pesawat ketua dan ketua negara asing yang tiba di ibu negara kita. The Swifts juga terkenal kerana mengiringi pesawat dengan angkasawan pertama Rusia.
Kes kecemasan
Sejarah hanya mengingati dua kemalangan yang berlaku kepada kedua-dua kumpulan. Tragedi pertama berlaku pada 2006, apabila pesawat Swifts MiG-29UB terhempas sejurus selepas berlepas dari lapangan terbang Bolshoe Savino di Perm. Pada masa yang sama, anak kapal tidak cedera, setelah berjaya dikeluarkan, dan punca kemalangan adalah perkara biasa - burung masuk ke dalam kedua-dua enjin. Kes kedua direkodkan pada 2009 dalam penerbangan bersama Swifts dengan Kesatria Rusia. Dua pesawat pejuang Su-27 dari kumpulan kedua terhempas, sekali lagi tiada siapa yang cedera.
"Kubinka" hari ini
Pada Disember 2004, lapangan terbang Kubinka membuka kelab terbang pertama di Rusia - Kelab Sukan Teknikal Penerbangan Cuba ROSTO (DOSAAF), yang masih merupakan salah satu yang terbesar di wilayah Moscow. Institusi ini didirikan hanya di tapak Pusat Pameran Peralatan Penerbangan. Hari ini, sesi latihan diadakan di sini yang mendahului penerbangan sebenar. Armada pesawat terdiri daripada pesawat domestik dan asing. Wilayah ini dilengkapi dengan ruang makan, serta kompleks hotel. Semua pendatangkini boleh mengikuti kursus terjun udara dan terjun payung dari ketinggian empat kilometer, terdapat juga kursus dalam akrobatik payung terjun kubah.
Dalam kes ini, proses persediaan untuk melompat, terbang, jatuh bebas dan mendarat boleh dirakam sepenuhnya oleh juruvideo yang mengiringi. Latihan skydivers dijalankan oleh tuan sukan kelas antarabangsa dan tuan yang dihormati sukan Rusia. Oleh itu, setiap orang yang ingin berasa seperti "burung terbang tinggi" menyelesaikan dua soalan utama apabila pergi ke lapangan terbang Kubinka: bagaimana untuk sampai ke sana dan bagaimana untuk membuat keputusan mengenai penerbangan. Ia juga mengajar seni pemanduan. Selepas lulus latihan khas, seseorang menerima hak untuk mengawal pesawat secara bebas. Kelas dikendalikan oleh pegawai simpanan dan graduan sekolah teknik penerbangan DOSAAF.
Penyusunan semula Kubinka
Hari ini, Kubinka menerima dan berlepas penerbangan penerbangan awam antarabangsa, manakala mengikut rancangan, semua unit penerbangan ketenteraan harus ditarik balik dari lapangan terbang, kerana, setakat trafik antarabangsa, sejak 1938 penerbangan sedemikian telah dijalankan. keluar dari Kubinka hanya pesawat Tentera. Pada tahun 2009, lapangan terbang Kubinka telah dikecualikan daripada senarai lapangan terbang berasaskan bersama. Oleh itu, ia akan menjadi lapangan terbang awam yang lengkap, dan unit penerbangan tentera, khususnya, "Swifts" dan "Rusia Knights" boleh digunakan di Lipetsk. Cadangan pembinaan terminal perniagaan antarabangsa di wilayah lapangan terbang akan dibuka di kawasan seluas 46 hektar, dan kini24 hartanah era Soviet terletak di sini. Pada masa yang sama, lapangan terbang itu akan terus menjadi pusat latihan untuk penyediaan dan pangkalan pasukan aerobatik. Pembinaan semula lapangan terbang Kubinka harus siap sepenuhnya menjelang 2018.
Forum 2015
Forum Teknikal Tentera Antarabangsa yang pertama telah diadakan di sini di Pusat Kongres dan Pameran Taman Patriot yang baharu. Rakan kongsi asing terlibat, menunjukkan perkembangan baru dalam bidang ketenteraan-perindustrian dan saintifik. Oleh itu, Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia menunjukkan kesediaannya untuk menjalin hubungan dan bekerjasama dengan negara asing dalam rangka kompleks industri ketenteraan, mencipta peralatan baru, membangunkan pelbagai penyelesaian dan memperkenalkan inovasi. Dalam rangka kerja forum itu, peralatan pengangkutan tentera domestik, pejuang, serangan dan penerbangan pengebom telah ditunjukkan.
Laluan ke Kubinka
Pangkalan udara terletak lima kilometer barat laut bandar Kubinka, anda boleh sampai ke sana dengan kereta, dan semasa pelbagai promosi dan acara, laluan yang dianjurkan khas dari stesen kereta api kadangkala diletakkan di sini.
Kereta api
Jika anda lebih suka pengangkutan awam, terdapat kereta api ke bandar Kubinka dari stesen kereta api Belorussky "Moscow - Kubinka-1". Anda boleh menggunakan kereta api elektrik ke Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, masing-masing, anda perlu turun di stesen Kubinka. Perjalanan akan mengambil masa kira-kira satu jam 15 minit, bergantung kepada bilangan perhentian,dilakukan dengan kereta api. Terdapat pilihan lain - untuk menaiki kereta api ekspres Moscow-Mozhaisk dalam masa 55 minit, anda perlu "menangkapnya", kerana ia berjalan kira-kira tiga kali sehari.
Metro, bas
Persoalan yang mendesak untuk ramai yang akan melawat lapangan terbang Kubinka: bagaimana untuk pergi ke sana dengan bas dan metro. Kaedah pertama - dari stesen metro "Park Pobedy" laluan bas bernombor 457 mengikuti hentian "Kubinka", ia mengambil masa kira-kira sejam untuk pergi (bergantung kepada kesesakan lalu lintas). Terdapat pilihan lain dengan bas - untuk sampai ke stesen metro Tushinskaya, dan dari sini pindah ke bas nombor 301, yang bergerak ke Kubinka selama kira-kira satu setengah jam. Terdapat pilihan ketiga - bas "Moscow - Kubinka", berlepas dari stesen bas Shchelkovo.
Kenderaan sendiri
Mari kita bincangkan tentang laluan terakhir dan paling mudah ke lapangan terbang Kubinka - cara untuk sampai ke sini dengan kereta anda sendiri. Semua orang dijemput untuk pergi ke lebuh raya Minsk, lancar beralih ke lebuh raya M1 - "Belarus". Anda akan melepasi penempatan Vyrubovo, Gubkino dan Vnukovo, serta Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk dan Sivkovo. Papan tanda akan menunjukkan belok ke kanan, dan di sepanjang Lebuhraya Naro-Fominskoye anda perlu sampai ke Kubinka. Pada masa yang sama, jalan raya (sudah tentu, tidak termasuk kesesakan lalu lintas) akan mengambil masa tidak lebih dari satu setengah jam. Akhirnya, terdapat pilihan lain untuk laluan kereta. Anda memandu di sepanjang lebuh raya Mozhaisk, yang membelok ke lebuh raya A100. Melepasi Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie dan Malye Vyazemy dan Gar-Pokrovskoe. Kemudian belok kanan ke Kubinka di bawah papan tanda, dan ke atasbandar, laluan akan terletak di sepanjang lebuh raya Naro-Fominsk. Laluan sedemikian akan mengambil masa kira-kira satu hingga satu setengah jam, dengan kesesakan lalu lintas - kira-kira dua jam.
