Boat "Roket" ialah kapal yang dilengkapi sayap di bawah garis air. Ia diklasifikasikan sebagai "P" dan direka untuk melayani 64-66 penumpang pada masa yang sama. Kapasiti khusus ditentukan oleh pengubahsuaian kenderaan. "Roket" mempunyai dimensi 2754.5 m, semasa kursus ia mengendap sebanyak 1.1 m, manakala terbiar - sebanyak 1.8 m. bergerak pada kelajuan tidak lebih daripada 70 km/j, tetapi kelajuan normatif adalah dari 60 kepada 65 km/j. Reka bentuk ini mempunyai satu kipas, dan enjin utama ditetapkan kepada 900-1000 kuasa kuda.
Ini menarik
Bot "Roket" bukanlah satu produk, tetapi satu siri keseluruhan, yang dikeluarkan pada zaman Kesatuan Soviet. Projek di mana kapal ini dibina dipanggil:
- 340ME;
- 340;
- 340E.
Mula membuat kapal pada tahun 1957. Pengeluaran mereka berterusan sehingga kira-kira pertengahan 70-an. Dalam tempoh ini, kira-kira tiga ratus bot telah dilancarkan untuk pengangkutan sungai. Yang pertama daripada mereka menerima nama simbolik "Roket-1". Dengan pembinaannya dengan betulberbangga dengan tumbuhan Krasnoe Sormovo.
Bot "Rocket-1" membuat pelayaran pertamanya pada tahun 1957, ia telah dilancarkan pada 25 Ogos. Laluan itu berjalan antara Kazan dan Nizhny Novgorod. Secara keseluruhan, kapal itu meliputi 420 kilometer permukaan air dalam masa tujuh jam sahaja! Ciri-ciri teknikal yang ditunjukkan oleh bot Raketa menarik imaginasi penduduk bandar. 30 orang bertuah menjadi orang yang buat pertama kali dalam masa yang singkat di atas air dapat melakukan perjalanan yang menarik ini.
Sekarang dan akan datang
Memandangkan bot "Roket" (kelajuan kapal adalah sehingga 70 km/j) menunjukkan parameter yang sangat baik, ia cepat mendapat populariti. Nama kapal ini di kalangan orang hampir serta-merta menjadi nama rumah. Tradisi ini kekal sehingga hari ini - hari ini semua kapal yang menyerupai kapal motor Soviet klasik dipanggil "roket".
Pada zaman Soviet, bot sungai "Roket" tidak tersedia untuk semua orang. Keluarga yang kaya mampu melakukan perjalanan hujung minggu ke beberapa kawasan luar bandar yang indah: juruterbang membawa penumpang mereka ke teluk dan teluk yang menawan yang tidak boleh diakses oleh pengembara melalui darat. Tetapi harga gigitan pelayaran sedemikian. Sebagai contoh, kereta api elektrik, di mana ia mungkin untuk menempuh jarak yang sama dari bandar, adalah beberapa kali lebih murah. Namun begitu, adalah mustahil untuk membayangkan rekreasi air yang lebih baik untuk seisi keluarga daripada bot Raketa.
Hari ini, kapal ini digunakan setiap hari. Sebagai contoh, ia boleh dilihat di stesen sungai di Nizhny Novgorod. Setia dari hari ke harikapal membawa penumpang antara bandar dan membawa pelancong ke laluan persiaran.
Modal "Roket"
Projek bot telah segera dianggap sebagai skim yang menurutnya perlu untuk membina kenderaan air untuk ibu negara Soviet yang hebat - Moscow. Oleh itu, mereka direka oleh pembuat kapal terbaik pada zaman itu. Sehubungan itu, sebaik sahaja Rocket-1 pertama dilancarkan, kapal ini berakhir di ibu negara dalam masa yang sesingkat mungkin. Penerbangan pertamanya dibuat pada tahun 1957 semasa bulan-bulan musim panas, apabila festival khusus untuk pelajar dan belia diadakan di bandar. Ia adalah acara antarabangsa, di mana pihak berkuasa akan menunjukkan semua yang terbaik yang ada di Kesatuan Soviet. Dan kapal-kapal armada sungai, sudah tentu, juga.
Hidrofoil besar-besaran mula beroperasi di perairan Moscow hanya pada awal dekad berikutnya, di mana mereka menikmati kejayaan yang sepatutnya sehingga 2006. Dan sejak 2007, pihak berkuasa melancarkan program berskala besar yang direka untuk memulihkan pengangkutan air pedalaman, khususnya, Taman Roket. Sejak 2009, empat kapal sedemikian telah membuat penerbangan tetap:
- 102 (hanya untuk penerbangan VIP);
- 185;
- 191 (sebelum ini dijalankan sebagai 244);
- 246.
Sumber tidak rasmi mendakwa bahawa hidrofoil lain berdasarkan reka bentuk legenda Soviet akan muncul tidak lama lagi sebaik kerja pemulihan selesai.
Ciri umum
Hidrofoil ialah akapal berkelajuan tinggi yang berfungsi berdasarkan prinsip sokongan dinamik. Kapal itu mempunyai badan kapal, dan di bawahnya terdapat "sayap". Jika kapal bergerak perlahan atau berdiri diam, keseimbangan disediakan oleh pasukan Archimedean. Dengan peningkatan kelajuan, terdapat kenaikan di atas permukaan air oleh daya yang ditimbulkan oleh sayap. Penyelesaian reka bentuk ini meminimumkan rintangan air, yang menjejaskan kelajuan.
Jenis pengangkutan air sungai dengan sayap telah menjadikan perkara yang kelihatan mustahil sebelum ini - navigasi berkelajuan tinggi di sepanjang laluan air negara. Kini perjalanan mula mengambil masa beberapa jam, yang membawa kepada peningkatan pesat dalam populariti pengangkutan. Pada masa yang sama, kapal-kapal itu agak murah untuk dikendalikan dan dicirikan oleh hayat perkhidmatan yang panjang. Semua ini telah menjadi asas untuk daya saing, yang, dari saat pelancarannya dan hingga ke hari ini, jenis pengangkutan air "bersayap" adalah saingan serius kepada pengangkutan lain.
Bukan roket "Roket"
"Roket" bukan satu-satunya kenderaan jenis ini. Pelancaran pertama kapal mercu tanda ini untuk kapal sungai telah dilakukan, dan pada tahun berikutnya bot hidrofoil Volga meneruskan pelayaran. Ngomong-ngomong, ia telah ditunjukkan di pameran Brussels, dan untuk alasan yang baik: kapal itu boleh mendapat pingat emas.
Dua tahun kemudian, Meteor pertama (analog lain Roket) dilancarkan, dan kemudian Komet, yang menjadi yang pertama di laut untuk kapal jenis ini. Bertahun-tahun kemudian, banyak "Camar" melihat cahaya,Angin Puyuh dan Satelit. Akhirnya, kapal Burevestnik, sebuah kapal turbin gas yang lengkap, boleh dipanggil kemuncak pembinaan kapal di kawasan ini.
Kebanggaan Tanah Soviet
Kesatuan Soviet mempunyai pangkalan hidrofoil terbesar, dan ini sebahagian besarnya dipastikan oleh fakta bahawa pengeluaran "Roket" telah mantap. Tetapi negara itu sendiri tidak menggunakan semua yang dihasilkannya: saluran untuk menjual kapal motor di luar negara telah ditubuhkan. Secara keseluruhan, "Roket" telah dijual kepada beberapa dozen negara yang berbeza.
Pembangunan kapal dengan sayap di bawah air kebanyakannya dilakukan oleh Rostislav Alekseev. "Roket" adalah salah satu sebab penting untuk kebanggaan. Kapal itu, yang direka untuk laluan sehingga setengah ribu kilometer, mewajarkan sepenuhnya wang yang dilaburkan di dalamnya dan kekal menarik sehingga hari ini.
Pengeluaran secara bersungguh-sungguh
Apabila bot Raketa menunjukkan parameter yang sangat baik, membuktikan kebolehpercayaannya dan menjadi jelas bahawa mereka mempunyai prospek yang besar, kerajaan memutuskan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran kapal-kapal ini. Tugas itu diamanahkan kepada loji More yang terletak di Feodosia. Tidak lama kemudian, adalah mungkin untuk menubuhkan pembuatan kapal di bandar berikut:
- Leningrad;
- Khabarovsk;
- Nizhny Novgorod;
- Volgograd.
Pengeluaran juga diatur di wilayah Georgia, di bandar Poti.
Kapal yang dihasilkan dieksport ke:
- Finland;
- Romania;
- Lithuania;
- China;
- Jerman.
Dan hari ini"Roket" pergi ke beberapa negara ini. Lama kelamaan, banyak kapal telah ditukar menjadi dacha, restoran, kafeteria.
Bagaimana ia dimaksudkan?
Melihat betapa berjayanya kapal itu, seseorang pasti berfikir bahawa ini adalah rancangan kerajaan. Tetapi adakah ia benar-benar begitu? Projek itu dibangunkan di bawah kawalan Kementerian Pembinaan Kapal, dibiayai oleh kerajaan - fakta ini tidak dapat dipertikaikan. Tetapi laporan sejarah membuktikan bahawa pegawai tidak mengaitkan jangkaan dan harapan sebenar dengan model ini. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh idea yang tidak standard seperti itu - mereka khuatir ia boleh hangus sepenuhnya. Ya, dan ada masa yang sangat mudah untuk kekal "tidak dapat difahami", yang bukan sahaja boleh menjadi gangguan, tetapi membawa kepada keruntuhan sepenuhnya.
Dalam usaha untuk melakukan segala yang mungkin, pembuat kapal Soviet yang cemerlang Rostislav Alekseev menetapkan tugas maksimum untuk dirinya sendiri - untuk mereka bentuk dan membina kapal dan menunjukkannya bukan sahaja kepada sesiapa sahaja, tetapi segera kepada Khrushchev sendiri, iaitu, memintas semua pihak berkuasa rendah. Rancangan berani ini mempunyai peluang untuk berjaya dan telah dilaksanakan pada musim panas 1957. Kapal itu "di semua sayap" berlumba di sepanjang Sungai Moscow dan berlabuh bukan di jeti rawak, tetapi di tempat di mana Setiausaha Agung biasanya suka berhenti. Alekseev secara peribadi menjemput Nikita Khrushchev di atas kapal. Maka bermulalah berenang yang membolehkan kapal itu menjadi legenda. Walaupun begitu, orang utama negara menghargai kekaguman orang ramai terhadap kapal yang memintas semua orang. Dan setiausaha agung itu sendiri kagum dengan kepantasan itu. Ketika itulah ungkapan itu dilahirkan, dipelihara untukketurunan: “Cukuplah kami menunggang lembu di sepanjang sungai! Mari bina!”.
Kisah tidak pernah berakhir
Ya, Rockets popular, mereka adalah kebanggaan negara, mereka disayangi, dikenali, dikagumi, dibayar. Tetapi masa berlalu, kapal secara beransur-ansur menjadi usang. Sudah tentu, pada mulanya mereka dibaiki, tetapi apabila Kesatuan Sekular pergi "menurun", ia tidak terpulang kepada kapal. Kemerosotan teknikal dan moral pengangkutan sungai hanya meningkat. Pada satu ketika, nampaknya hampir tiada masa depan untuk arah kenderaan ini, sekurang-kurangnya tidak dalam dekad akan datang.
Dan beberapa tahun yang lalu, mereka melancarkan program yang direka untuk menghidupkan semula kapal motor terbaik Kesatuan Soviet - "Roket". Dan bersama mereka, ia telah memutuskan untuk melabur dalam Komet dan Meteor. Di sebalik keadaan ekonomi negara yang agak sukar, kerajaan berjaya memperuntukkan wang untuk kerja menambah baik pengangkutan dan memodenkan kapal bagi memenuhi keperluan zaman moden. Satu program khas telah dibangunkan untuk menyokong kapal dengan sayap di bawah air. Tahun 2016 menjadi penting, apabila kapal "Kometa 120M" terpaksa menunjukkan bahawa usaha yang dilakukan tidak sia-sia.
Tetapi adakah Rocket yang pertama?
Kini hanya sedikit orang yang mengingati perkara ini, tetapi "Roket" bukanlah percubaan pertama untuk mencipta jenis pengangkutan ini. Malah sebelum itu, perkembangan sedang dijalankan, menunjukkan bahawa kelajuan terbaik boleh dicapai jika sayap diletakkan di bawah badan kapal. Buat pertama kalinya, idea kapal sebegitu lahir pada abad ke-19!
Mengapa tidak mungkin untuk mereka bentuk sesuatu yang munasabah sebelum Alekseev melakukannya? Pada mulanya, enjin stim digunakan, yang kuasanya agak terhad. Mereka tidak cukup untuk mengembangkan kelajuan di mana sayap akan benar-benar berguna. Oleh itu, pada peringkat itu, segala-galanya berakhir dengan fantasi dan andaian "bagaimana ini boleh berlaku." Walau bagaimanapun, ini adalah masa yang menarik: orang ramai kerap melihat semua jenis badan kapal baru dan spesifikasi struktur, kapal mencatat rekod, tetapi beberapa bulan berlalu - dan mereka telah dipukul oleh kapal baru. Perlumbaan ini kelihatan tidak berkesudahan. Orang ramai memanggil kapal pertama yang dilengkapi dengan sayap di bawah air, dipanggil "katak". Walaupun dia bergerak pantas, dia melompat ke permukaan air dan agak tidak stabil.
Armada pantas: bagaimana keadaannya?
Pada tahun 1941, di Nizhny Novgorod (yang pada masa itu dipanggil Gorky) di Institut Perindustrian, sebuah tesis telah dipertahankan pada glider dengan sayap di bawah air. Pengarang projek ini ialah Rostislav Alekseev - orang yang pada masa hadapan akan membawa Khrushchev mengelilingi Moscow dengan mudah.
Lukisan menunjukkan komisen kapal yang sangat baik dengan prestasi kelajuan tinggi. Ia sepatutnya berfungsi berdasarkan prinsip yang belum diamalkan oleh sesiapa pun. Tidak ada yang seperti itu di dunia pada masa itu. Untuk mengatakan siapa juri yang terkejut bermakna tidak menyatakan separuh daripada kegembiraan dan kejutan mereka.
Peluang dan konservatisme
Pertahanan tesis sangat baik untuk Alekseev danmemberi inspirasi kepadanya untuk menulis laporan di mana dia mencadangkan untuk menghidupkan projek itu. Dokumen itu dihantar kepada Tentera Laut, dan tidak lama kemudian jawapan diterima: skim itu tidak berjaya, tidak boleh diterima dan tidak menarik minat pereka yang serius.
Pak saudara dewasa dalam Tentera Laut Soviet tidak bermain dengan mainan! Nah, pada akhirnya mereka menandatangani frasa yang agak menyanjung untuk seorang jurutera muda: “Anda terlalu mendahului masa anda.”
Apabila ketabahan mengalahkan ketidakpercayaan
Ada yang akan menyerah di tempat Rostislav: berlaku perang, tidak ada wang, keadaan sangat sukar, dan mustahil untuk membayangkan apa yang akan diancam dalam masa terdekat. Tetapi pakar muda itu tidak mahu berputus asa. Hanya setahun telah berlalu sejak surat penolakan itu, dan kini Alekseev telah menjalin hubungan dengan Krylov, ketua pereka kilang yang mengkhususkan diri dalam pengangkutan air. Lelaki pintar ini, dapat melihat masa depan, melihat kemungkinan kejayaan dalam lukisan jurutera yang baru ditempa dan ingin melihatnya dengan lebih dekat. Apa yang diikuti ialah beberapa tahun yang tegang dalam keadaan perang dan tidak lama selepas itu. Banyak orang yang ragu-ragu memarahi projek itu, para jurutera mengerjakannya tanpa jemu. Dan pada tahun 1957, akhirnya mencapai kejayaan sebenar.
Kapal baharu itu diuji dengan cepat, dan sejurus selepas itu mereka menuju ke ibu negara, secara kebetulan, semasa perayaan antarabangsa yang sepatutnya dilawati oleh ketua negara. Hanya dalam 14 jam, kapal itu tiba di tempat itu, manakala bot sungai yang digunakan ketika itu menempuh jarak ini dalam masa kira-kira tiga hari. Nah, tentang bagaimana ia ternyatacerita itu berterusan, anda sudah tahu.
Adakah Alekseev sendiri menjangkakan kejayaan seperti itu? Kemungkinan Ya. Walaupun sukar untuk meneka skala lebih awal. Adakah kita kini menunggu kembalinya "Roket" yang dikemas kini ke laluan air negara kita? Tidak dinafikan ya. Kapal ini telah menjadi khazanah sejarah dan negara yang penting, serta kenderaan harian yang sangat baik.
