Syarikat Kanada Bombardier telah diasaskan pada 50-an abad yang lalu. Menjelang akhir abad ini, banyak jenis peralatan muncul dalam senarai produk perkilangan, dari trem hingga kapal terbang. Tahun 90-an ditandai dengan beberapa peristiwa penting untuk syarikat itu.
Pertama, syarikat itu menjual saham anak syarikat pengangkutan daratnya, meninggalkan keluarga Bombardier dalam kawalan. Peristiwa kedua berlaku pada tahun 1992 - paten telah dibeli daripada Boeing untuk pengeluaran pesawat DHC, lebih dikenali sebagai Dash 8. Akhirnya, sistem Quiet ("Quiet") telah dicipta, yang namanya kemudiannya dikurangkan kepada yang pertama. watak. Ia dilengkapkan hanya dengan pesawat Bombardier. Pesawat Q400 - mesin yang direka untuk jarak jarak pendek dan sederhana, merupakan perkembangan baharu syarikat. Ia mengenai dirinya, keupayaannya dan merit ulasan hari ini.
Penerangan
Bombardier Dash 8 Q400 ialah versi baharu pesawat yang diperluaskan oleh pengeluar Kanada Bombardier Aerospace. Dalam dunia pembuatan pesawat, syarikat itu menduduki tempat kehormattempat ketiga selepas kebimbangan seperti Boeing dan Airbus. Di Rusia, produk pengeluar ini tidak begitu terkenal. Sehingga baru-baru ini, pesawat Kanada digunakan oleh hanya satu syarikat yang mengendalikan penerbangan di Wilayah Sakhalin. Bagaimanapun, diketahui daripada sumber rasmi bahawa kemungkinan besar perjanjian akan dibuat untuk pengeluaran pesawat ini di Rusia.
Tidak seperti rakan sejawatannya, Bombardier Q400 ialah pesawat turboprop. Dua motor diletakkan pada sayap kereta. Versi lanjutan itu mampu membawa kira-kira 100 penumpang, yang agak setanding dengan pesawat Superjet 100. Pada masa yang sama, tidak seperti yang terakhir, orang Kanada membangunkan pesawat yang direka untuk satu kelas. Mengikut jenis reka bentuk, ia tergolong dalam pesawat berbadan sempit.
Selain model utama, syarikat itu menghasilkan beberapa pengubahsuaian, termasuk versi penumpang, kargo dan juga ketenteraan. Pada masa yang sama, terdapat pesanan untuk versi tentera laut khas untuk negara lain. Pada masa yang sama, tiada perbezaan tertentu dalam nama pengubahsuaian.
Ciri
Bombardier Q400 menerima beberapa ciri menarik. Yang pertama dan kardinal, tentu saja, jenis motor. Kebanyakan syarikat penerbangan "melayan" jet. Sebaliknya, skru akan lebih murah dalam penyelenggaraan dan, mungkin, dalam pengeluaran.
Ciri kedua pesawat itu boleh dipanggil kabin penumpang. Berbanding dengan kapal penumpang lain, ini adalah pesawat kelas perniagaan. Terdapat 4 kerusi dalam semua baris, sepasang dari setiap barissebelah laluan. Menggunakan perbandingan yang sama, anda dapat melihat bahawa tempat B dan E tiada.
Perkara seterusnya yang perlu diperhatikan ialah sayap dipasang pada bahagian atas fiuslaj, meletakkan seluruh badan lebih rendah daripada kebanyakan saudara, memberikan pesawat itu tangga udaranya sendiri di pintu kiri hadapan.
Kehadiran bahagian sedemikian, serta fakta bahawa Bombardier Q400 boleh menggunakan landasan tidak berturap untuk berlepas / mendarat, membolehkan ia dikendalikan di lapangan terbang kecil.
Susun atur dalaman
Mari kita pertimbangkan susun atur kabin biasa untuk pesawat ini. Oleh kerana anda jarang berjumpa dengannya di lapangan terbang Rusia, contohnya, mari kita menaiki pesawat Air Canada. Tempat duduk di tingkap ditandai oleh orang Kanada dengan cara yang sama seperti di syarikat lain.
Memandangkan terdapat pintu standard di sebelah kanan, baris pertama hanya mempunyai dua tempat duduk di sebelah kiri. Tempat duduk ini akan menjadi pilihan yang sangat baik - terdapat banyak ruang kaki di hadapan, tiada siapa yang akan bersandar pada anda, dan pada masa yang sama, partition terdekat cukup jauh sehingga anda tidak akan berasa seperti sedang melihat ke dinding. Kemudahan yang sama akan disediakan untuk penumpang yang menduduki tempat duduk D dan F baris kedua.
Ia mungkin tidak begitu mudah untuk penumpang di baris ke-19 (terakhir). Di belakang belakang adalah pintu keluar kedua, jadi, kemungkinan besar, mereka tidak akan dapat bersandar. Beberapa ketidakselesaan mungkin dialami oleh penumpang yang duduk di tingkap dari baris ke-10 hingga ke-14. Susunan sayap menghalang peminat daripada melihat ke luar tingkap semasa penerbangan. Lebih-lebih lagi, dalam model inimotor terletak di bahagian sayap, dan walaupun sistem penyerapan bunyi digunakan dalam pesawat ini, ia boleh menjadi agak bising.
Kadangkala syarikat penerbangan lain mempunyai susun atur yang berbeza, tetapi dalam apa jua keadaan, anda harus ingat bahawa pesawat ini mempunyai enjin turboprop. Oleh itu, orang yang duduk di porthole di barisan tengah akan menjadi sedikit bising, dan selain itu, terdapat sedikit untuk dilihat. Seperti dalam pelapik lain, tempat duduk di bahagian paling awal kabin adalah yang paling mudah, dan di hujung pesawat akan ada tempat duduk yang buruk.
Data teknikal
Nah, untuk pemahaman yang lengkap - sedikit tentang parameter teknikal. Bombardier Dash Q400, seperti yang dipanggil mekanik pesawat, mempunyai keupayaan penerbangan berikut:
- kelajuan pelayaran - 667 km/j;
- maksimum - 910 km/j;
- siling - 8000 m;
- jarak penerbangan - 2,500 km;
- panjang landasan (untuk kedua-dua berlepas dan mendarat) - 1400 m;
- rizab bahan api - 6,500 l;
- berat lepas landas (tiada lebih) - 29,250 kg, mendarat (tiada lebih) - 28,000 kg.
Penerangan Model:
- panjang - 32.8 m;
- tinggi - 8.3 m;
- diameter fiuslaj - 2.69 m;
- kawasan sayap - 63 meter persegi;
- rentang sayap - 56 m;
- lebar kabin - 2.03 m;
- panjang kabin - 18.9 m.
Kesimpulan
Kami menyemak Bombardier Q400, yang, walaupun agak baharu, kelihatan ketinggalan zaman kerana ia menggunakan kipas dan bukannya pendorong jet. Namun begitu, beliau cukup mampu bersaing dengan pembangunan baharu Rusia iaitu Superjet 100,dicipta dalam Biro Reka Bentuk Pesawat Awam Sukhoi.
