Skim metro Moscow baharu dengan Kereta Api Lingkaran Moscow: adakah ia akan menjadi lebih mudah untuk bergerak?

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Metro metropolitan sentiasa mengalami perubahan. Stesen dan laluan baharu sedang dibina. Ini membolehkan anda menggabungkan kawasan bandar dan pinggir bandar yang berbeza ke dalam satu rangkaian pengangkutan. Metro membolehkan anda pergi dengan cepat dari satu kawasan ke kawasan lain, tanpa berdiri melahu selama beberapa jam dalam kesesakan lalu lintas, yang tidak biasa di Moscow. Salah satu laluan utama ialah bulatan, yang sehingga 2016 merupakan satu-satunya laluan metro yang bersilang dengan semua laluan lain. Tahun ini Kereta Api Lingkaran Moscow (Moscow Ring Railway) telah dibuka. Ia sebahagiannya menduplikasi cincin kedua lebuh raya, dan di utara Moscow ia melepasi di atasnya. Dalam artikel itu kami akan memberitahu anda apakah ciri-ciri Jalan Lingkaran Moscow, rupa skema metro baharu "Moscow dengan Jalan Lingkaran Moscow", dan pertimbangkan perkara penting lain.

Metro Moscow

Metro Moscow mempunyai salah satu skim paling kompleks di dunia. Ia terdiri daripada 14 laluan dan 203 stesen, termasuk stesen bawah tanah dan permukaan. Kebanyakan laluan kereta api bawah tanah melalui seluruh bandar. Terdapatjuga talian pendek, hanya mempunyai 2-3 stesen dalam komposisinya dan menyambungkan cawangan yang tidak bersilang. Terdapat juga 2 bulatan, salah satunya bukan kereta bawah tanah tradisional. Ia akan dibincangkan lebih lanjut.

Garis bulatan baharu: rupanya

Kereta Api Lingkaran Moscow ialah kereta api jenis darat yang kebanyakannya terbuka. Ia melalui wilayah yang rata, melalui jalan raya dan bahagian yang sukar melalui jambatan. Laluan bulatan baharu mempunyai 31 stesen, termasuk laluan metro yang berasingan dan bersilang.

Bukan kereta api metro biasa yang pergi ke Kereta Api Moscow, tetapi kereta api yang kelihatan lebih seperti kereta api elektrik. Kereta api ini dipanggil "menelan". Mereka dilengkapi dengan lebih baik daripada kereta api bawah tanah yang ringkas. Mereka bersaiz lebih besar, lebih luas, mereka menyediakan lebih banyak tempat duduk. Mereka juga mempunyai tandas, skrin, ruang untuk mengangkut kereta sorong dan basikal. Mereka juga berjanji untuk melengkapkan kereta dengan soket untuk mengecas semula alat, tetapi rangkaian Wi-Fi masih dipersoalkan. Mereka mahu membuatnya, tetapi bila dan sejauh mana ia masih tidak diketahui.

Garis bulatan baharu: cara ia berfungsi

Peta Metro Moscow dengan Kereta Api Lingkaran Moscow menunjukkan bahawa banyak stesen Laluan Circle akan mempunyai peralihan ke stesen metro. Terdapat 17 stesen sedemikian. Apabila berpindah dari 11 stesen, peralihan ke metro akan melalui galeri tertutup: jurutera metro memanggil prinsip "kaki kering". Dari 10 stesen Kereta Api Lingkaran Moscow adalah mungkin untukberpindah ke tren komuter. Dan ia dirancang untuk menghubungkan setiap perhentian dengan perhentian pengangkutan darat. Ini telah pun dilakukan, tetapi belum sepenuhnya. Ia mengambil masa 2 hingga 5 minit untuk pergi dari satu stesen ke stesen yang lain.

Kereta api berjalan pada selang waktu 5-6 minit pada waktu puncak (pagi dan petang), 10-15 minit pada waktu lain. Waktu operasi adalah sama seperti seluruh metro - dari 6 pagi hingga 1 pagi.

Tambang di Lebuhraya Lingkaran Moscow adalah sama seperti di kereta bawah tanah - 50 rubel. Kad perjalanan yang sama juga sah ("Troika", "90 minit", keutamaan, dsb.). Melainkan apabila bergerak dari stesen metro ke stesen MKZD, anda perlu menggunakan kad itu semula atau membayar tambang menggunakan satu tiket.

Bagaimana rupa peta metro sekarang

Skim metro Moscow yang dikemas kini dengan Kereta Api Lingkaran Moscow mula kelihatan lebih bercita-cita tinggi dan lengkap. Kereta api bawah tanah mula meliputi kawasan yang lebih besar, dan bergerak dari satu stesen ke stesen yang lain (yang dahulunya memerlukan, contohnya, 3 pemindahan) kini boleh dilakukan dengan 1 pemindahan atau tanpa mereka sama sekali.

Kelebihan dan keburukan MKZD

MKZD, seperti mana-mana inovasi di bandar besar, mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Pertimbangkan faedahnya dahulu:

1. Mengurangkan masa yang dihabiskan untuk mengembara dari titik A ke titik B di metro Moscow. Skim dengan stesen baharu yang dibentangkan di atas membolehkan anda menavigasinya, mungkin tidak lebih pantas, tetapi kini menjadi lebih nyata untuk membuat perjalanan tanpa pemindahan yang tidak perlu.
2. Penurunan aliran penumpang pada garisan bulatan pertama dan, akibatnya, pemunggahannya.
3. Skim pengangkutan baharu metro Moscow dengan Kereta Api Lingkaran Moscow meliputi kawasan terpencil di Moscow dan wilayah Moscow.
4. Pembangunan infrastruktur dan pembangunan kawasan kosong berhampiran stesen baharu Lebuhraya Lingkaran Moscow.

Kecacatan:

1. Ramai yang tidak menyukai metro Moscow yang dikemas kini. Skim dengan stesen baharu membingungkan pelancong dan penduduk tempatan. Tetapi kami fikir anda boleh membiasakannya.
2. Perjalanan di Lebuhraya Lingkaran Moscow dibayar secara berasingan daripada metro standard. Iaitu, ternyata menguntungkan untuk mengembara di sepanjang jalan baharu hanya untuk mereka yang mempunyai kad perjalanan keutamaan atau yang melakukan perjalanan tanpa pemindahan.
3. Kelemahan sementara ialah skim metro Moscow baharu dengan Moscow Ring Railway masih belum muncul di mana-mana, jadi anda perlu bergantung sama ada pada skim lama atau pada aplikasi mudah alih dan kad bercetak. Tetapi itu akan berubah dalam masa beberapa bulan.

Prospek lanjut

Pada masa hadapan, ia dirancang untuk melengkapkan semua peralihan ke stesen metro bawah tanah bersebelahan, untuk membawa jalan keluar dari Jalan Lingkaran Moscow ke perhentian pengangkutan awam. Setakat ini, skim metro Moscow dengan Kereta Api Lingkaran Moscow tidak begitu terkenal bukan sahaja untuk Rusia, tetapi juga untuk Muscovites. Oleh itu, sudah ada penggantian papan tanda dengan skema di kereta bawah tanah dan di jalanan. Aliran orang di Keretapi Lingkaran Moscow belum begitu besar, tetapi bilangan penumpang dijangka meningkat secara beransur-ansur dan, oleh itu, peningkatan dalam keuntungan.

Ia juga merancang untuk membina kompleks kediaman baharu berhampiran stesen Kereta Api Lingkaran Moscow, kerana lebih awalwilayah yang sukar dijangkau tidak lagi seperti itu. Sebagai contoh, rancangan pembangunan untuk bekas wilayah kilang ZIL telah pun dicadangkan. Secara amnya, Jalan Lingkaran Moscow dijangka memberi nafas baharu ke kawasan terpencil dan infrastruktur pengangkutan ibu kota.