Kapal "Zarya" atau trem sungai telah direka oleh A. A. Oskolsky dan ramai pakar Institut Penyelidikan Pusat. Ak. Krylov pada tahun 1962. Pada masa itu, reka bentuknya adalah satu kejayaan sebenar. Kapal itu boleh bergerak di sepanjang sungai yang tidak boleh dilayari negara dengan dasar berbatu. Sehubungan dengan tujuan ini, pembangun menggabungkan beberapa ciri ke dalam reka bentuk kapal itu, yang sehingga masa itu tidak ada kapal Kesatuan Soviet yang memilikinya, dan tidak ada analog teknologi sedemikian dalam amalan dunia.
Kapal motor jenis Zarya ialah kapal perancang yang mengangkut orang dan bagasi di sepanjang sungai kecil, tetapi hanya pada waktu siang. Mari kita lihat lebih dekat mengapa reka bentuknya memungkinkan untuk melalui tempat di mana kapal lain tidak akan mula bergerak.
Ciri reka bentuk kapal
Kapal "Zarya" menggunakan gentian kaca. Ini dengan ketara mengurangkan berat kapal dan memungkinkan untuk membawa penumpang di sungai-sungai kecil Kesatuan Soviet. Buat pertama kali di dunia, pada Zarya, pemaju memasang pelinciran udara bahagian bawah. Teknologi ini telah diketahui sejak sekian lama, tetapi dalam praktiknya ia belum lagidigunakan. Ini memungkinkan untuk mengurangkan rintangan kapal, meningkatkan kelajuan dengan ketara.
Kontur telah digabungkan: di haluan kapal mereka menggunakan sistem "Sea Sleigh" dengan deadrise terbalik, dan di buritan - yang biasa. Terima kasih kepada harta benda ini, kapal boleh bergerak di dasar cetek berbatu.
Pada mulanya, meriam air separuh tenggelam satu peringkat dengan pelurus dan dengan bahagian alur keluar pramuat sehingga 0.8 telah dipasang pada kapal Zarya, tetapi semasa eksperimen, ahli teknologi membuat kesimpulan bahawa peranti ini sedikit meningkatkan kelajuan kapal, dan memutuskan untuk tidak meletakkan. Akibatnya, kapal tidak mempunyai ram pengarah untuk pancutan air.
Kapal jenis ini mampu berlabuh di pantai yang landai, tanpa kemudahan tambatan, kerana ia mempunyai draf rendah - 0.5 meter dan boleh terus ke darat dengan haluannya. Tangga tidak digunakan untuk menurunkan penumpang.
Spesifikasi
Kapal "Zarya" mempunyai enjin diesel empat lejang supercharged dengan 12 silinder dan kapasiti 900 kuasa kuda. Enjinnya boleh dipercayai dan menjimatkan. Pada 1400 rpm, kira-kira 130 kg bahan api digunakan sejam.
Diameter setiap silinder ialah 18 cm.
Kapal itu berukuran panjang 23.9 meter dan lebar 3.93 meter.
Anjakan kapal dengan kargo ialah 29.85 tan, dan apabila kosong - 19.45 tan.
Kapal "Zarya" boleh mencapai kelajuan sehingga 45 km/j.
Kapal itu mempunyai dua kemudi di belakangpotongan muncung jet, yang memberikan kebolehgerakan yang baik semasa bergerak ke hadapan dan semasa ke belakang, apabila peredam ditutup dan air diarahkan ke saluran khas yang memastikan kapal terbalik.
Terdapat gril pelindung pada pengambilan air, yang dibersihkan melalui palka kecil khas.
Struktur kapal
Lambung kapal diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium. Tetapan atas kapal kebanyakannya diperbuat daripada gentian kaca. Bilik enjin dan ruang roda terletak di hadapan kapal. Kabin untuk penumpang adalah daripada jenis bas dengan tempat duduk yang lembut dan selesa direka untuk tiga orang berhampiran setiap sisi.
Terdapat 60 tempat duduk di atas kapal. Dalam kapal sebegitu juga terdapat ruang bagasi. Pada yang lain, di mana ruang untuk membawa kargo tidak dikira, terdapat lebih banyak tempat duduk. Menampung 66 orang. Peraturan juga membenarkan penumpang berdiri. Kemudian 86 orang ditempatkan di atas kapal. Tetapi anda boleh berdiri di atas kapal hanya apabila tempoh pelayaran tidak lebih daripada dua jam.
Petak enjin dipisahkan daripada petak penumpang oleh petak kargo dan tandas.
Operasi kapal jenis Zarya
Buat pertama kali kapal ini lulus ujian laut di Sungai Msta pada tahun 1964. Menunjukkan dirinya hebat. Banyak masa telah berlalu sejak itu, dan penumpang dan pelbagai syarikat perkapalan di negara yang luas menyukai bas sungai.
Terdapat penempatan terpencil tanpa jalan raya. Satu-satunya alat pengangkutan untuk orang yang tinggaldi kawasan pedalaman, terdapat sungai. Sebelum pembangunan kapal motor sedemikian, adalah mustahil untuk sampai ke penempatan seperti itu, kerana sungai-sungai itu mempunyai dasar berbatu dan cetek. Dengan kemunculan trem peluncur sebegitu, orang ramai berpeluang mengembara ke pekan dan bandar besar untuk membeli-belah dan bekerja.
Kapal sedemikian terdapat di hampir semua sungai dan syarikat perkapalan di Rusia (kecuali Kuban).
Kecacatan mahkamah
Motorship jenis Zarya telah dibaiki secara berkala dan reka bentuknya dipertingkatkan. Terdapat kira-kira 200 kapal motor beroperasi di sungai Siberia, Ural, Timur Jauh dan Barat Laut Rusia. Kapal-kapal itu mengangkut pelancong dan pemetik cendawan yang datang untuk mengagumi keindahan alam semula jadi tempat tersebut. Tetapi kerana reka bentuk pelan, kapal-kapal itu bergegar dengan kuat, terutamanya pada sedikit gangguan di sungai. Kebisingan di dalam kabin menyebabkan orang ramai terpaksa meninggikan suara untuk mendengar satu sama lain.
Pemaju bergelut dengan kekurangan, tetapi asap biru dari enjin dan asap merosakkan ekologi tempat tersebut, selalunya pelepasan minyak jatuh ke laut. Dengan hentian lembut, struktur garis pantai terganggu, pantai dihanyutkan. Pada kapal dengan satu enjin, sering berlaku kemalangan yang berkaitan dengan kegagalan enjin.
Sekatan
Di bahagian Eropah di negara itu, operasi Zarya adalah dilarang. Kini kapal hanya boleh ditemui di sungai Siberia. Mengikut jadual, kapal "Zarya" membuat perjalanan dari 15 Mei hingga 11 Oktober, membawa penumpang dua kali sehari.
