Stesen metro Annino Moscow telah diasaskan pada tahun 2001. Namanya diambil dari kampung dengan nama yang sama, yang pada satu masa dimasukkan ke dalam bandar Moscow. Taman hutan berhampiran juga dinamakan sempena bekas penempatan luar bandar.
Bagi mereka yang ingin menggunakan laluan metro ini, perlu diingatkan bahawa stesen ini mempunyai dua vestibul: selatan dan utara. Berhampiran pintu keluar melalui yang pertama terdapat tempat letak kereta yang memintas, termasuk lebih daripada 1100 tempat untuk kereta.
Penerangan
Stesen metro Annino (ke-163 berturut-turut) terletak di laluan Serpukhovsko-Timiryazevskaya di metro Moscow, di daerah Chertanovo, pusat pentadbiran selatan ibu negara.
Stesen yang diterangkan telah dibentuk agak baru-baru ini, pada awal abad ke-21, semasa sambungan talian dari stesen "Ulitsa Akademika Yangelya". Tarikh pembukaan ialah 12 Disember 2001. Platform di sini dibina daripada monolit konkrit bertetulang dan berbingkaipapak marmar berwarna hitam dan kelabu.
Pembinaan stesen metro Annino di Moscow bermula pada pertengahan 1990-an dan akan siap pada 1998. Pembinaan objek ini menjadi keutamaan, tetapi pembinaannya tertangguh sedikit (lebih daripada tiga tahun) kerana kekurangan sumber kewangan. Dalam hal ini, kerja itu hanya siap pada tahun 2001.
Bagi rangkaian pengangkutan, bas ulang-alik dengan nombor MTS1 beroperasi berhampiran metro: dari stesen metro "Annino" ke MMC UFMS (nama perhentian terakhir). Bas bertolak kira-kira setiap 15 minit setiap hari. Laluan mereka diletakkan sepanjang Varshavskoe shosse, dan Harga tiket ialah RUB 55. Perhentian bas yang dinamakan adalah dua puluh meter dari susur keluar metro.
Lobi stesen
Stesen metro Annino, seperti yang telah disebutkan, mengandungi dua ruang depan: utara dan selatan. Dalam arah sebelah utara platform, menaiki eskalator, penumpang pergi ke Varshavskoye shosse, di bawahnya juga terdapat depoh barisan.
Lobi selatan hanya dibuka pada tahun 2012, sebelum tempoh itu ia tidak digunakan kerana tidak berguna. Pembukaannya dirancang untuk dijalankan bersama-sama dengan penciptaan stesen bas, tetapi ini mendapat bantahan daripada pencinta alam sekitar. Yang terakhir menentang pembukaan stesen bas, kerana taman semula jadi dan bersejarah "Hutan Bitsevsky" terletak berhampiran.
Jadi pembinaan lobi telah ditangguhkan. Kemudian, pada tahun 2011, di kereta bawah tanahtempat letak kereta memintas untuk 1100 ruang kereta telah dibentuk. Tugas tempat letak kereta sedemikian adalah untuk memunggah lalu lintas - pemandu boleh meninggalkan kereta mereka di dalamnya dan segera berpindah ke kereta bawah tanah.
Tahun berikutnya, lobi selatan mula beroperasi. Semasa pembinaan, garisan yang menuju ke sebelah selatan dilanjutkan dengan kaedah keluar berbulu. Pada mulanya, lintasan arah selatan hanya untuk pintu keluar, tetapi kini anda boleh pergi kedua-dua hala melalui lobi.
Keluar ke bandar dan pintu masuk melalui lobi utara dan selatan dibuka mengikut jadual:
- pada hari genap - pada 05:35;
- pada hari ganjil - pada 05:45.
Kereta api bawah tanah ditutup pada pukul 1 pagi.
Pusat beli-belah berhampiran stesen
Antara berpuluh-puluh pusat beli-belah berhampiran stesen metro Annino, Atlantis adalah yang paling dekat. Terdapat lebih daripada 30 jenis kedai dan syarikat perkhidmatan di ruang runcit ini. Di sini anda boleh membeli pakaian, barangan kanak-kanak, makanan, kosmetik, buku dan banyak lagi. Selain itu, pawagam Kosmik terletak di tingkat dua pusat beli-belah, serta tempat katering.
Selain Atlantis, terdapat platform perdagangan lain yang terletak di wilayah stesen: Trakt (pasar raya besar menjual kereta), Varshavka-33 (bahan binaan dan perabot), pusat perniagaan Annino Plaza dan banyak lagi.
Stesen dalam parameter berangka
Pada tahun 2002, Moscow menjalankan penyelidikan mengenai trafik penumpang. Dalam kursus merekadidapati bahawa setiap hari di stesen metro "Annino" adalah kira-kira 39 ribu orang ke arah pintu keluar, dan 25 ribu orang ke arah pintu masuk.
Stesen ini termasuk satu platform dengan panjang 162 meter dan lebar sepuluh meter. Kedalaman asas ialah 8 meter. By the way, pembinaan dijalankan di sini secara terbuka.
Seni bina stesen
Reka bentuk seni bina stesen telah dibangunkan oleh A. V. Nekrasov dan A. Yu. Orlov. Juga pengarang bersama V. O. Sycheva mengambil bahagian dalam reka bentuk. Reka bentuk stesen itu dibina oleh jurutera T. I. Bogatova.
Platform metro Annino dibuat dalam gaya moden, dengan skema warna putih-kelabu-hitam laconic dan lampu dengan pencahayaan matte. Dinding landasan ditutup dengan marmar kelabu, dan lantai ditutup dengan gabungan jubin marmar hitam dan kelabu yang membentuk segi empat sama pelbagai saiz.
Di siling terdapat caissons dalam bentuk bunga atau mangkuk, di mana barisan lampu diletakkan. Caisson dalam seni bina adalah siling dalam bentuk tertentu (segi empat tepat, kubah, dan lain-lain). Mereka digunakan dalam pembinaan pelbagai struktur atau hanya berfungsi sebagai elemen hiasan. Mereka juga menambah baik akustik bilik. Sebagai peraturan, caisson digunakan dalam ruang yang besar.
Keseluruhan struktur stesen diperbuat daripada konkrit bertetulang tuang-in-situ, yang sering digunakan dalam pembinaan rumah kerana kekuatannya yang tinggi.
