Salah satu model terkini pesawat penerbangan moden ialah Airbus A350. Ia adalah penjelmaan idea kejuruteraan yang paling maju. Tetapi, sudah tentu, pesawat ini, walaupun mempunyai kelebihan yang jelas berbanding pesaing, mempunyai kelemahannya. Mari kita bincangkan tentang sejarah pembangunan pesawat Airbus A350, huraikan ciri teknikal utamanya, dan juga ketahui maklum balas daripada penumpang dan pakar pertama.
Jalur pesawat Airbus
Tetapi pertama sekali, mari kita bincangkan tentang barisan pesawat penumpang awam syarikat Airbus, memandangkan model terakhir kumpulan pesawat ini ialah Airbus A350.
Syarikat Perancis "Airbus" telah diasaskan pada tahun 1970 dengan menggabungkan beberapa pengeluar pesawat. Sejak penubuhannya, ia telah menjadi salah satu pemain terbesar dalam pasaran. Terlibat dalam pengeluaran peralatan awam dan tentera.
Sejak penubuhannya, Airbus telah memasuki perjuangan yang sengit dengan orang awam yang dominan ketika itupenerbangan oleh syarikat Amerika Boeing. Dan, saya mesti katakan, persaingan ini tidak berjaya. Sudah menjadi pesawat pertama yang dihasilkan oleh syarikat Eropah pada tahun 1972 (A300) menjadi sangat popular dengan syarikat penerbangan. Pesawat baharu itu ialah pesawat berbadan lebar enjin berkembar pertama di dunia, iaitu, mempunyai dua lorong di antara tempat duduk penumpang. Pada tahun 1974, ia telah mula beroperasi oleh syarikat penerbangan terbesar Perancis Air France dan masih digunakan sehingga kini.
Kemudian diikuti dengan keluaran model pesawat berikut: A310, keluarga A320, A330, A340, A380. Selain itu, talian A320, bersama-sama dengan keluarga Boeing 737, pada masa ini adalah yang paling popular di dunia.
Terkini pada 2013 ialah Airbus A350 baharu. Mengenai dia dan akan dibincangkan lebih lanjut.
Sejarah Penciptaan
Penciptaan pesawat baharu oleh syarikat penerbangan Airbus itu dirancang sebagai tindak balas kepada pengeluaran pesawat Boeing 777 (1994) dan pengumuman projek Boeing-787 (pembangunan bermula pada 2004). Yang terakhir ini diletakkan sebagai pesawat paling jimat di dunia dalam kelasnya.
Sebagai tindak balas, Airbus merancang untuk mengeluarkan versi pesawat A330 yang lebih baik dan lebih menjimatkan, memanggilnya A330-200 Lite. Ekonomilah yang diletakkan di barisan hadapan dalam pembangunan model ini, yang mereka mula perkatakan pada tahun 2004 yang sama, apabila projek Boeing 787 diumumkan.
Tetapi, ternyata semasa proses reka bentuk, perubahan asas diperlukan untuk mencapai matlamat. Oleh itu, pada tahun 2006Pelancaran projek baharu, dipanggil Airbus A350 XWB, diumumkan tahun ini. Huruf-huruf terakhir telah ditafsirkan sebagai Extra Wide Body, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia bermaksud "fiuslaj ultra-lebar". Segera diumumkan bahawa pesawat baharu itu akan lebih menjimatkan bahan api daripada Boeing 787, dan kos penyelenggaraannya akan lebih rendah 8%.
Proses penciptaan
Jadi, tahun 2006lah yang menjadi titik permulaan dalam proses penciptaan pesawat berbadan lebar jarak jauh penumpang dengan dua enjin Airbus A350.
Sebenarnya, pembangunan tidak mengambil masa yang lama seperti biasanya untuk mencipta pesawat kelas ini. Ia berlangsung selama enam tahun. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam proses kerja, sekurang-kurangnya perubahan struktur diperkenalkan kepada pelan asal, serta keinginan syarikat untuk akhirnya melepaskan pesaing yang layak kepada Boeing 787, yang mula melayari udara sejak 2009.
Pada penghujung tahun 2012, nombor siri pesawat MSN1 telah diangkut dari kedai pemasangan. Pada pertengahan 2013, dia membuat penerbangan ujian pertamanya, dan dari awal 2015, pengangkutan penumpang biasa oleh pesawat A350 bermula.
Pengubahsuaian
Perlu diambil perhatian bahawa model ini mempunyai tiga pengubahsuaian serentak: A350 - 800, A350 - 900 dan A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" mula beroperasi pada 2014. Kabinnya direka untuk membawa 270 penumpang, dan jarak penerbanganialah 15,700 km. Ini ialah pengubahsuaian dengan fiuslaj yang dipendekkan.
"Airbus A350 - 900" telah mula beroperasi pada tahun yang sama. Kapasitinya ialah 314 penumpang, tetapi jarak yang boleh terbang kurang sedikit - 15,000 km. Pengubahsuaian inilah yang dianggap asas.
Airbus A350-1000 membuat penerbangan biasa pertamanya hanya pada 2015. Kapasitinya ialah 350 penumpang, dan jarak penerbangan ialah 14,800 km. Model ini mempunyai fiuslaj yang dipanjangkan (berbanding dengan model asas).
Dua juruterbang diperlukan untuk menyediakan semua pengubahsuaian yang dinamakan.
Spesifikasi
Sekarang mari kita ketahui lebih lanjut tentang reka bentuk dan ciri teknikal pesawat Airbus A350.
Model asas mempunyai panjang 66.8 m, dan pengubahsuaian - masing-masing 60.5 m dan 73.8 m. Lebar sayap ialah 64 m. Ketinggian semua pengubahsuaian pesawat ialah 16.9 m, dan kawasan sayap berkesan ialah 443 m2.
Ciri utama reka bentuk Airbus baharu ialah ia terdiri daripada lebih 50% bahan komposit, yang melebihi Boeing 787. Juga dalam A350, hujung sayap berbentuk pedang telah digunakan, yang tidak pernah digunakan pada model lain syarikat Airbus.
Semua pengubahsuaian pesawat terbang dilengkapi dengan dua enjin Trent XWB, yang mampu memberikan kelajuan maksimum 945 km/j. Selain itu, pesawat itu dilengkapi dengan enjin tambahan Honeywell. HGT1700.
Petak penumpang dan kokpit
Setiap pengubahsuaian pesawat mempunyai kabin dengan tiga tahap keselesaan: kelas pertama, perniagaan dan ekonomi. Sememangnya, dalam setiap daripada mereka terdapat perbezaan yang ketara dalam tahap perkhidmatan dan keselesaan. Penumpang, bergantung kepada keadaan kewangan dan keperluan mereka, boleh memilih mana-mana daripada tiga kelas yang ditawarkan dalam Airbus A350. Susun atur kabin pesawat ditunjukkan dalam imej di bawah.
Tiada satu pesawat pun di dunia boleh melakukannya tanpa kokpit. Ini adalah titik dari mana kawalan penerbangan pesawat dilakukan. Kokpit Airbus A350 dilengkapi dengan peranti elektronik terkini yang membolehkan anda memandu kereta secara manual dan dengan bantuan autopilot.
Ulasan daripada penumpang dan pakar
Sekarang mari kita ketahui pendapat penumpang dan pakar pertama tentang pesawat baharu itu.
Kebanyakan pelanggan syarikat menyedari peningkatan keselesaan kabin berbanding model Airbus lain, serta kelembutan istimewa penerbangan, tanpa poket udara dan masalah kecil lain.
Pakar menekankan bahawa pesawat baharu itu sememangnya pesawat yang paling menjimatkan dalam kelasnya. Antara kelemahan, penganalisis terkemuka mencatatkan kos tinggi pembuatan mesin, dan, dengan itu, harga jualannya. Jadi, di pasaran dunia, pesawat Perancis baharu, bergantung kepada pengubahsuaiannya,berharga dari 260.9 hingga 340.7 juta dolar. Sebagai perbandingan, Boeing 787 bernilai antara 218.3 dan 297.5 juta. Tetapi penjimatan bahan api dan penyelenggaraan boleh mengatasi perbezaan ini dalam operasi jangka panjang. Selain itu, antara kelemahan, peningkatan tahap automatisme dalam kawalan diperhatikan, walaupun dalam beberapa kes ini boleh dianggap sebagai kebaikan.
Namun, kebanyakan pakar dunia memberikan penilaian secara umumnya positif terhadap pesawat Airbus A350 itu.
Prospek
Airbus A350 pada masa ini diiktiraf sebagai pesawat yang paling jimat dan paling murah dalam kelasnya untuk diselenggara. Dari segi ciri teknikal, ia mengatasi pesaing utamanya, Boeing 787. Sekarang kita perlu menunggu maklum balas syarikat Amerika itu dan melihat keajaiban teknologi yang boleh ditentang oleh pesaingnya di Eropah.
Prestasi ekonomi yang tinggi telah memastikan permintaan yang besar untuk pesawat Perancis baharu daripada syarikat penerbangan terkemuka dunia. Jadi, buat masa ini sudah ada tempahan untuk bekalan 764 unit pesawat daripada 39 syarikat penerbangan. Antaranya adalah seperti syarikat Qatar Qatar Airways, Syarikat Penerbangan Vietnam Vietnam, Finnair Finland, Portugis TAP Portugal, Iberia Sepanyol. Airbus A350, yang susun atur kabinnya membolehkan pengedaran penumpang yang paling cekap dari pelbagai kemewahan kewangan, dan kapasiti untuk menjimatkan penerbangan tambahan, pasti akan terus digunakan.populariti dengan pelanggan sehingga ia ditentang oleh pesaing yang layak.
Tetapi perkembangan teknologi tidak berhenti, dan kemunculan pesawat baharu dengan kualiti dan ciri ekonomi yang lebih tinggi hanya menunggu masa sahaja.
