Lufthansa ialah mutiara syarikat penerbangan Eropah. Ini adalah gergasi sebenar, yang boleh dipanggil monopoli di seluruh Kesatuan Eropah. Armada yang sangat besar, pesawat baharu dan moden, infrastruktur yang dibangunkan, profesionalisme juruterbang dan steward - semua ini dan lebih banyak lagi telah dibawa ke tahap yang paling tinggi. Gergasi ini, selama bertahun-tahun kewujudannya dan berusaha untuk mencapai tahap baharu, telah dapat menyerap banyak syarikat penerbangan yang menjanjikan, dengan itu meningkatkan liputan, armada pesawat dan permodalannya sendiri.
Siapa punya?
Kargo udara dan pengangkutan penumpang adalah, pertama sekali, perniagaan. Syarikat penerbangan dicipta dan dibangunkan di negara mereka sendiri dan perlahan-lahan menduduki niche syarikat penerbangan domestik. Kemudian, jika ada orang yang berbakat dalam pengurusan, terdapat juga prospek antarabangsa yang boleh membawa keuntungan yang besar. Adalah logik bahawa syarikat penerbangan yang akan menjadi pemimpin di bahagian Eropah di benua itu akan menerimaimpak terbesar dalam industri.
Nama sentiasa menyebut banyak perkara. Di sini, syarikat penerbangannya Lufthansa, ia menjadi jelas dengan serta-merta. Terutama untuk orang Rusia biasa, yang telah dapat belajar bahasa Jerman sejak kecil. Pengangkut ini adalah pembawa bendera perjalanan udara di Jerman. Syarikat itu mempunyai sejarah yang penuh peristiwa dan jalan yang amat sukar untuk berjaya. Situasi di mana dia mendapati dirinya sering bermain jenaka kejam dengannya. Ramai pelabur menganggapnya tidak menjanjikan malah jenayah, tetapi semuanya salah.
Masa lalu yang kelam
Bercakap tentang syarikat yang berjaya, orang selalunya memikirkan isu perniagaan sahaja. Walau bagaimanapun, dunia kita adalah tempat yang sukar, dan banyak syarikat mengambil bahagian secara aktif dalam perang dunia. Banyak khabar angin wujud hanya kerana ramai yang tidak menyukai masa lalu pembawa. Tiada apa yang mengejutkan di sini, kerana hampir semua kebimbangan utama Jerman adalah, pada satu tahap atau yang lain, rakan sejenayah Adolf Hitler.
Lufthansa telah diasaskan pada tahun 1926. Ini bukan keputusan spontan. Kebimbangan penerbangan Jerman yang besar telah bekerjasama dengan kumpulan pengangkutan yang sama terkenal dan besar. Pelancaran itu lebih berjaya, kerana terdapat sangat sedikit contoh dalam sejarah apabila syarikat penerbangan mempunyai lebih daripada seratus pesawat pada mulanya! Pada masa itu, armada terdiri daripada kira-kira 160 pesawat. Malah pada hari ini, tidak banyak syarikat yang berjaya tidak boleh bermegah dengan begitu banyak kenderaan. Gergasi muda itu memulakan pendakiannya dengan penerbangan utama pertama ke China, diadibuat pada tahun penubuhan Lufthansa. Dari 1927 hingga 1930, syarikat muda itu berkembang dengan pesat sehingga memasuki peringkat antarabangsa, menamatkan kontrak dengan syarikat penerbangan asing. Menjelang tahun 1934, program lengkap laluan transatlantik udara berjadual telah diwujudkan. Langkah ini ternyata sangat berjaya sehinggakan sehingga permulaan Perang Dunia Kedua, kebimbangan menjadi pemimpin Eropah!
Peperangan bukan sahaja mengubah orang
Perang mengubah segalanya. Syarikat penerbangan Lufthansa tidak dapat menjauhkan diri daripada peristiwa mengerikan ini. Tekniknya jelas dan mudah, kerana semua orang tahu bahawa bagi seorang pedagang, perang hanyalah satu cara untuk berjaya. Kemenangan Jerman menjanjikan keistimewaan yang besar kepada pembawa. Jangan memandang rendah sejarah, kerana Lufthansa bukan sahaja bekerjasama dengan Nazi, malah secara sukarela menyokong malah turut membantu parti itu pada mulanya. Kepimpinan mahu menanggung semua kesukaran penerbangan pengangkutan tentera, tetapi ia tidak menjadi seperti itu.
Luftwaffe diasaskan atas dasar pengangkut, dan kerja syarikat lama hanya terdiri dalam pengangkutan dan pembaikan pesawat. Apabila perang berlarutan dan orang tidak mencukupi, diputuskan untuk beralih kepada buruh percuma. Kira-kira tujuh juta banduan, termasuk wanita dan kanak-kanak, bekerja di Lufthansa bukan untuk wang, tetapi untuk hak untuk hidup lebih lama. Antara lain, syarikat itu menyediakan bahagian hadapan dengan trafik udara. Pengangkutan askar dan pegawai, penghantaran peluru dan pembaikan pesawat tempur - semua ini berlaku. Perang telah kalah dan perubahan datang.
Jerman Nazi yang dikalahkan sedang dalam perbicaraan. Bukan hanya askar dan pegawai yang perlu menjawab, tetapi juga kebimbangan terbesar. Lufthansa yang lama dan dikenali telah hilang sepenuhnya. Dari tahun 1951 hingga 1955, ia tidak wujud sama sekali, kerana kebimbangan itu telah diisytiharkan secara terbuka sebagai bahagian yang sangat diperlukan dalam Luftwaffe, dan ini secara automatik menimbulkan bayangan suram pada semua prospek.
Seperti burung phoenix
Lufthansa dilahirkan semula pada tahun 1953. Ia seperti burung phoenix yang hidup semula. Larangan ke atas penerbangan negara masih wujud, tetapi ia telah dilayan secara rasmi. Sesuatu yang lain menjadi masalah besar - sesuatu yang menyebabkan pelbagai konflik undang-undang. Pada akhir perang, Kesatuan Soviet dan Barat membahagikan Jerman kepada FRG dan GDR. Adalah satu kejutan besar bagi peguam bahawa di kedua-dua belah dinding terdapat 2 syarikat penerbangan berbeza yang mempunyai sejarah yang sama dan nama yang sama! Bukan sahaja syarikat itu menyaman dirinya sendiri, tetapi juga mahkamah GDR telah dinafikan akses kepada negara-negara kapitalis. Ini tidak sesuai dengan sesiapa pun, dan pada tahun 1958 syarikat penerbangan GDR mengambil nama Interflug, dengan itu melancarkan semua percanggahan.
Kejatuhan Tembok Berlin membawa kepada penggabungan organisasi dan peningkatan mendadak dalam armada, yang bagaimanapun, sepanjang 10 tahun akan datang hampir sepenuhnya dilengkapi semula dengan penumpang jet jarak jauh dan sederhana baharu kapal terbang. Era baharu penerbangan telah bermula.
Armada Besar
Keupayaan pengangkut udara diukur mengikut saiz armada. Ia bergantung pada cara teknologi baharu dan moden digunakan dalam penerbangan berjadual.separuh daripada kejayaan syarikat. Pesawat Lufthansa adalah kebanggaan korporat, dan untuk alasan yang baik. Hakikatnya ialah bersama dengan syarikat penerbangan anak syarikat, jumlah keseluruhan pesawat adalah kira-kira 620 pesawat! Perlu diperhatikan bahawa warisan GDR telah digantikan oleh lebih banyak mesin teknologi. Hari ini ini adalah Boeing dan Airbus moden. Armada terdiri daripada peralatan pelbagai kaliber. Ini adalah kedua-dua kapal jarak jauh yang besar dan pelbagai fungsi jarak sederhana. Untuk penerbangan domestik dalam Jerman, pesawat jarak dekat digunakan. Kesemuanya adalah turbojet.
Pengekodan
Kita semua sudah terbiasa dengan hakikat bahawa setiap kereta di bumi mempunyai plat pendaftaran. Ya, kita tidak memerlukan pengawal untuk menavigasi jalan raya, tetapi tiada jalan di langit. Untuk memudahkan navigasi, kod ICAO dan IATA telah dibangunkan. Ia unik dan mengandungi maklumat lengkap tentang pesawat itu, yang membolehkan pengawal memahami pesawat mana yang dia "terbangkan". Untuk Lufthansa, kod ICAO ialah DLH dan kod IATA ialah LH.
Maklumat tentang pengekodan juga berguna untuk penumpang, kerana selalunya kod digunakan pada papan maklumat di lapangan terbang kecil.
Ke mana kita hendak terbang?
Pembawa udara sentiasa mencari untuk mengembangkan rangkaian laluan mereka, dan ini tidak menghairankan. Selalunya anda mungkin menghadapi situasi di mana syarikat itu tidak terbang ke negara tertentu. Di mana penerbanganSyarikat Penerbangan Lufthansa? Hampir di seluruh dunia. Ia adalah syarikat penerbangan utama di benua kita. Hari ini, pesawat gergasi Jerman itu boleh terbang ke lebih daripada 117 negara di dunia! Hampir semua negara ini dibangunkan, yang menyediakan permintaan pengguna untuk pelancongan dan membawa keuntungan besar.
Ulasan
Tiada yang lebih baik daripada ulasan. Jika anda ingin merosakkan kesan sebelum penerbangan, anda harus membaca ulasan. Hakikatnya ialah orang selepas penerbangan yang baik dan menyenangkan, sebagai peraturan, tidak meninggalkan ulasan. Walau bagaimanapun, jika sekurang-kurangnya sesuatu tidak sesuai dengan penumpang, maka dia pasti akan meninggalkan "pujian" negatif kepada pembawa. Ulasan tentang syarikat penerbangan "Lufthansa" menggembirakan ramai. Namun, mereka mempunyai skor positif yang besar. Walau bagaimanapun, yang negatif sentiasa menarik perhatian.
Sesetengah penumpang menyedari bahawa Lufthansa mempunyai sikap yang sama sekali berbeza terhadap penumpang di lapangan terbang yang berbeza. Malah di Eropah, orang ramai menghadapi kekasaran atau diskriminasi. Mereka yang lewat untuk pemindahan memarahi pembawa kerana kelewatan, tetapi ia berlaku kepada semua orang. Dengan kata lain, syarikat ini mempunyai kekurangan yang mencukupi. Walau bagaimanapun, semuanya berlaku kurang kerap daripada yang lain. Kebanyakan penumpang berpuas hati dengan kedua-dua pesawat dan perkhidmatan. Ada yang secara sedar hanya menerbangkan pesawat syarikat ini. Kesetiaan kepada jenama itu sendiri adalah tanda bahawa pembawa telah mendapat kepercayaan.
Pejabat
Mana-mana organisasi besar, dan terutamanya organisasi komersial, mempunyai banyak cawangan dan jabatan. Ini adalah benar terutamanya untuksyarikat penerbangan antarabangsa, yang rangkaian laluannya meliputi separuh dunia. Syarikat penerbangan Lufthansa di Moscow diwakili oleh satu pejabat perwakilan dan pejabat pusat. Sudah tentu, anda juga boleh membeli tiket di pejabat tiket khusus yang bertaburan di sekitar bandar, membelinya di lapangan terbang dan juga di Internet. Walau bagaimanapun, hanya terdapat satu cawangan syarikat itu. Pejabat perwakilan terletak di Tsvetnoy Boulevard di bangunan 3. Pintu mereka dibuka dari 9 hingga 18:00.
Pejabat terletak di alamat yang berbeza. Ini ialah Last Lane, 17. Waktu buka adalah dari 9 hingga 18:00.
Kedua-dua pejabat dibuka hanya pada hari bekerja.
Lapangan Terbang
Pejabat tiket rasmi Lufthansa di Moscow terletak di lapangan terbang Domodedovo. Pelabuhan udara yang sama adalah hab utama syarikat di ibu negara Rusia. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa pesawat mereka tidak terbang dari lapangan terbang lain di bandar ini.
