Metro Moscow telah melalui beberapa tempoh dalam perkembangannya. Ia ingin tahu untuk melihat asalnya dari tingkap kereta, membandingkan seni bina stesen yang lalu lalang. Terdapat banyak karya agung di metro Moscow, tetapi terdapat juga bahagian dalaman bawah tanah yang lebih sederhana. Seperti stesen metro Profsoyuznaya. Tetapi dia juga patut diberi perhatian. Melihat dengan teliti contoh beliau, anda dapat melihat trend bercanggah yang memperjuangkan penguasaan dalam industri kereta bawah tanah.
Daripada sejarah metro Moscow
Penumpang pertama melangkah ke platform stesen metro Profsoyuznaya pada Oktober 1962. Ia adalah yang terakhir di bahagian pelancaran radius Kaluga dari stesen Oktyabrskaya ke stesen Novye Cheryomushki. Moscow pada awal enam puluhan dibina pada kadar yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Kejiranan baharu telah berkembang di semua kawasan pinggiran. Buat pertama kali dalam hidup mereka, orang ramai mendapat peluang untuk berpindah dari pangsapuri komunal ke pangsapuri mereka sendiri. Pembinaan infrastruktur pengangkutan tidak selalu seiring dengan pembinaan perumahan. Ini adalah salah satu sebab utama yang terpaksa mengurangkan masa untuk meletakkan laluan metro baharu. Dan bilangan stesen dan laluan metro yang mula beroperasi pada tahun enam puluhan adalahsangat tinggi. Pada masa itu, mereka lebih suka untuk tidak memikirkan hakikat bahawa ini sebahagian besarnya dicapai kerana kualiti seni bina.
Dekri Bersejarah
Semua keghairahan di sekitar pembinaan tercermin dalam dokumen sejarah yang begitu penting seperti resolusi Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri USSR "Mengenai perjuangan menentang keterlaluan seni bina" pada tahun 1955. Di negara ini, pendekatan strategik untuk pembinaan berubah secara radikal, keutamaan diberikan kepada projek standard. Ini benar-benar memungkinkan untuk menjimatkan wang, meningkatkan jumlah dan mengurangkan masa untuk meletakkan objek beroperasi. Tetapi harga yang dibayar untuk ini adalah mengabaikan ekspresi estetik objek ini. Ini amat ketara di metro Moscow. Kesilapan konsep lebihan diiktiraf hanya selepas dua dekad.
Ciri seni bina stesen metro "Profsoyuznaya"
Stesen tidak memberikan kesan yang cerah. Tiada apa-apa yang luar biasa sama ada dalam reka bentuk seni bina, atau pun atas nama stesen metro Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - ditunjukkan pada tanda-tanda di laluan bawah tanah dan pada tanda-tanda di dinding rumah, di pintu keluar dari metro. Ia adalah untuk menghormati jalan ini, yang tidak begitu terkenal, terletak di selatan Moscow, stesen itu dinamakan. Jalan itu sendiri sedang dalam pembinaan pada awal enam puluhan abad yang lalu dan hanya memperoleh rupa yang biasa kepada semua orang hari ini. Dalam erti kata yang membina, stesen metro ProfsoyuznayaIa adalah stesen cetek tiga teluk bertiang. Ini adalah projek tipikal, pelbagai variasi yang boleh didapati dengan banyaknya di metro Moscow dan di metro bandar-bandar lain bekas Kesatuan Soviet. Tiada lobi tanah. Akses ke bandar, ke Jalan Profsoyuznaya, adalah melalui laluan bawah tanah yang terletak di bawahnya.
Cuba untuk mengatasi corak
Tetapi untuk semua kesederhanaan penyelesaian seni bina, menyebutnya biasa-biasa saja masih menjadi keterlaluan. Pengarang telah melakukan segala yang mungkin untuk mencapai keperibadian dalam rangka kerja projek biasa. Ini dicapai dengan menghias bahagian dalam dewan utama. Stesen jenis ini, yang termasuk, khususnya, stesen metro Profsoyuznaya, secara berseloroh dirujuk oleh arkitek dan pembina metro dengan istilah slanga "lipan". Kerana dua baris lajur yang menyokong peti besi. Terdapat empat puluh daripadanya dalam setiap baris. Dengan semua kemungkinan terhad projek standard, tiada siapa yang menghalang pengarang peluang untuk menyatakan diri mereka dalam bidang penyelesaian hiasan untuk volum seni bina sedia ada. Adalah dipercayai bahawa artis sebenar boleh mencapai ekspresi dengan cara yang paling sederhana. Dan sebahagian besarnya berjaya. Marmar kelabu pada lajur stesen berpadu dengan lancar dengan seramik dinding trek dan lantai granit merah.
Di kawasan jalan Profsoyuznaya
Lebih daripada setengah abad telah berlalu sejak stesen metro beroperasi beroperasi di jalan dengan nama yang sama"Kesatuan". Sepanjang dekad ini, Moscow telah berjaya mengembangkan sempadannya ke arah barat daya yang sangat jauh. Pada masa ini, kawasan sekitar Profsoyuznaya telah berjaya kehilangan ciri-ciri pinggir Moscow. Hari ini ia agak dihormati dan dipetik dengan baik mengikut penarafan agensi hartanah. Ini bermakna ramai penduduk asli dan baru Muscovite bersedia untuk memilih kawasan ini sebagai tempat kediaman tetap mereka. Dan tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini - banyak kompleks kediaman moden, kedai, institusi kebudayaan dan hiburan baru telah dibina di Jalan Profsoyuznaya. Sebilangan besar kerja landskap telah dijalankan. Dan masalah pengangkutan rantau ini telah diselesaikan pada awal tahun enam puluhan. Komunikasi yang boleh dipercayai dengan pusat ibu kota disediakan oleh radius Kaluga dari laluan "oren" metro Moscow.
