Stesen metro "Vorobyovy Gory" sebenarnya adalah salah satu stesen paling popular di ibu negara. kenapa? Terdapat banyak sebab untuk dakwaan sedemikian. Pertama sekali, sudah tentu, seseorang tidak sepatutnya melupakan pertukaran pengangkutan yang sangat baik di tempat ini, dan Muscovites, seperti yang anda ketahui, mengalami kesesakan lalu lintas yang berterusan. Dan, kedua, di sinilah tempat kegemaran tetamu ibu kota terletak - dek pemerhatian, dari mana panorama Moscow yang menakjubkan dibuka pada bila-bila masa sepanjang tahun.
Bahagian 1. Stesen metro Vorobyovy Gory. Perihalan objek
Stesen metro Moscow ini terletak di laluan Sokolnicheskaya. Di satu sisi ia adalah "Sportivnaya", dan di sisi lain - "Universiti". Pintu keluar utara dari stesen terletak di daerah Khamovniki, dan pintu keluar selatan berada di Gagarinsky dan kawasan yang dipanggil Ramenki, yang tergolong dalam daerah pentadbiran Barat Daya dan Barat.daerah Moscow, masing-masing.
By the way, perlu diingatkan bahawa Art. Stesen metro Vorobyovy Gory ialah yang pertama di dunia yang terletak di atas jambatan di atas sungai.
Bahagian 2. Stesen metro Vorobyovy Gory. Sejarah Pembinaan Besar
Stesen ini dibuka pada 12 Januari 1959. Menurut projek asal, stesen itu sepatutnya dibina di bawah Sungai Moskva, tetapi untuk mengurangkan kos pembinaan, projek itu diubah dan laluan metro mula dibina terus di jambatan metro Luzhnetsky, dibina, oleh caranya, pada tahun 1958.
Sebuah stesen diletakkan di tingkat bawah jambatan metro dan jalan dibuat di tingkat atas. Semasa reka bentuk dan pembinaan jambatan, beberapa kesilapan teknologi dan struktur telah dibuat. Semua struktur platform, substruktur landasan dan jambatan adalah satu, jadi mereka mengalami beban dinamik yang besar disebabkan oleh brek berterusan dan pecutan kereta api.
Tiang konkrit bertetulang telah dipasang dan bukannya tiang logam untuk mengurangkan kos tunai. Memandangkan pembinaan dijalankan pada musim sejuk, garam telah ditambah kepada konkrit untuk mengurangkan takat beku air. Ini menyebabkan hakisan kuat pada struktur logam. Disebabkan kalis air berkualiti rendah, stesen itu sentiasa dibanjiri pada musim bunga.
Selepas banjir pada musim panas 1959, stesen metro Vorobyovy Gory yang hampir terbiar berada dalam keadaan merosot selama kira-kira setahun. Pada musim panas tahun 1960, siling mula runtuh, dan kepingan dural cornice mula jatuh dari ketinggian empat meter. Selepas itu, keretakan muncul pada turapan konkrit, danStesen itu akhirnya ditutup untuk pengubahsuaian. Ia berlaku pada 20 Oktober 1983.
Sejak 1986, kereta api hanya bergerak di sepanjang jambatan pintasan yang dibina di kedua-dua belah jambatan utama. Tingkat atas berfungsi untuk jangka masa yang agak lama kerana ketiadaan lebuh raya pintasan. Pembinaan semula stesen itu, perlu diingatkan, mengambil masa yang sangat lama kerana bekalan kewangan yang lemah semasa penstrukturan semula pada akhir 1980-an dan ke 1990-an. Menurut data rasmi, pembinaan semula stesen itu berlangsung selama 19 tahun, tetapi kerja pembinaan aktif hanya dijalankan dari tahun 1999 hingga kira-kira 2002.
Hanya pada 14 Disember 2002, stesen itu dibuka semula. Pada 12 Mei 1999, ia telah dinamakan semula sebagai penghormatan kepada daerah bersejarah dengan nama yang sama, sehingga masa itu ia dipanggil secara berbeza: "Pergunungan Lenin".
Bahagian 3. Stesen metro Vorobyovy Gory. Sorotan stesen
Hari ini, stesen ini mempunyai dua vestibul. Bahagian utara dilengkapi dengan eskalator; ia pergi ke tambak Luzhnetskaya dan kompleks sukan Luzhniki. Dewan bawah pintu depan selatan menghadap ke tambak Vorobyovskaya, dewan atas menghadap rizab alam semula jadi Sparrow Hills.
Stesen ini menampilkan reka bentuk moden. Dinding koridor dan punggung jambatan yang melalui dewan itu dipenuhi dengan marmar hijau dan putih. Lantainya ditutup dengan granit kelabu. Dinding trek lutsinar membolehkan anda mengagumi pemandangan indah Sungai Moscow.
Bilik pegawai bertugas stesen dihiasi dengan luar biasa - dalam bentuk jambatan kapten.
