Syarikat Perkapalan Timur Jauh ialah salah satu syarikat perkapalan paling penting di Rusia hari ini. Menurut pihak pengurusan, syarikat itu berusaha untuk menjadi peneraju industri pengangkutan di wilayah Persekutuan Rusia.
Pengedaran
Kapal Syarikat Perkapalan Timur Jauh beroperasi di seluruh dunia.
Pejabat pejabat perwakilan dan ejen syarikat terletak di Eropah dan di seluruh Asia. Alamat rasmi Syarikat Perkapalan Timur Jauh terletak di Moscow, di mana anda boleh berkomunikasi dengan pengurusan tertinggi. Dan aset utama terletak di Vladivostok.
Pembentukan syarikat
Syarikat Perkapalan Timur Jauh menjejaki sejarahnya kembali ke 1880. Kembali pada zaman Empayar Rusia, keputusan strategik telah dibuat untuk membangunkan pantai timur negara dan syarikat perkapalan yang berpangkalan di pelabuhan Vladivostok. Agensi Armada Sukarelawan telah ditubuhkan.
Nama hari ini ialah "Laut Timur Jauhsyarikat perkapalan" syarikat pengangkut diterima semula pada tahun 1935.
Kapal pertama yang berlayar ke pantai yang jauh ialah kapal pengukus yang dipanggil "Moskva". Dengan penerbangan inilah sejarah panggilan kapal biasa ke pelabuhan Vladivostok bermula.
Namun, memandangkan keadaan iklim di rantau ini, untuk sekian lama akses melalui laut terganggu sepanjang musim sejuk kerana kawasan air dilitupi ais.
Dan hanya pada tahun 1894, Agensi Armada Sukarela memperoleh kapal pemecah ais sepenuh masa. Pengukus "Strongman" sepanjang musim sejuk 1894-1895 berjaya memastikan pelabuhan berfungsi secara berterusan dan menghalang aising saluran navigasi.
Semasa Perang Patriotik Besar
Vladivostok ialah pos utama Pasifik Uni Soviet. Bahaya utama ketika itu ialah tentera Jepun.
Menjelang awal tahun 1941, armada pedagang DMP sudah pun terdiri daripada 70 kapal wap dan 15 kapal motor, di antaranya terdapat juga lima kapal jenis kapal tangki.
Pada Disember 1941, negara matahari terbit mengisytiharkan haknya ke atas selat Timur Jauh La Perouse, Sangar dan Korea, menggelarnya sebagai "garis pertahanan maritim Jepun." Walaupun secara sah peraturan laluan mereka dikawal oleh prinsip kebebasan laut lepas, pada praktiknya, angkatan tentera musuh menghalang laluan melalui selat, termasuk dengan menggunakan senjata.
Pertempuran sempadan telah berlaku sebelum ini. Selepas pengisytiharan perang rasmi, bandar dan pelabuhan telah bertukar sepenuhnya kepada mod pertempuran.
Kebetulan pada tahun-tahun iniVladivostok kekal sebagai pelabuhan terakhir USSR yang terletak di luar zon perang. Aliran besar kargo melaluinya untuk bekalan, pertahanan dan serangan.
Semasa tahun perang, Syarikat Perkapalan Timur Jauh kehilangan 25 buah kapalnya sendiri. Kapal terakhir yang ditorpedo ialah Transb alt, yang menamatkan statistik yang menyedihkan ini.
Di Rusia
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, Persekutuan Rusia, yang menjadi pengganti kerajaan terdahulu, menubuhkan Syarikat Perkapalan Timur Jauh, sebuah syarikat saham bersama terbuka.
Di negara baharu dengan armada sedia ada, pentadbiran syarikat perkapalan sedang berusaha keras untuk mengembangkan geografi kerjanya.
Jalur perkapalan baharu dibuka antara pelabuhan Australia dan AS.
Syarikat agensi sendiri memulakan kerja mereka di New Zealand, Hong Kong, Kanada.
Pembangunan pakej perkhidmatan baharu bermula, termasuk pemajuan dengan kemungkinan menyediakan perkhidmatan "bekas kerja" (dari pintu ke pintu).
Pada tahun 2003, dengan pembukaan FESCO Logistic, yang pejabatnya terletak di Moscow, Syarikat Perkapalan Timur Jauh memfokuskan pasaran perkhidmatan di bahagian Eropah di Rusia. Pembangunan pengangkutan rel memainkan peranan penting dalam hal ini.
Armada hari ini
Pada tahun 2006, armada Syarikat Perkapalan Timur Jauh menerima enam kapal kontena baharu dan satu kapal Ro-Ro.
Untuk hari inihari FESCO mengendalikan dua puluh kapal pelbagai tahun pembinaan.
Kapal tertua dalam armada ialah kapal kontena Kapitan Krems, dibina pada tahun 1980. Berat matinya hanya 5805 tan daftar. Ia juga merupakan salah satu kapal terkecil yang sedang beroperasi.
Kapal terbaharu dan pada masa yang sama yang terbesar dalam operasi syarikat perkapalan ialah kapal kontena "Fesco Diomede", yang dibina pada 2009, dengan berat mati 41850 tan.
Selain itu, kapal pecah ais Vasily Golovnin, yang dibina pada tahun 1988, masih berfungsi.
Kapten
"Kapten" Syarikat Perkapalan Timur Jauh patut diberi perhatian khusus. Sehingga kini, hanya empat kapal sedemikian beroperasi dalam armada:
- "Kapten Afanasiev";
- "Kapten Maslov";
- "Kapten Krems";
- "Kapten Sergievsky".
Semuanya ialah kapal bermotor satu dek yang direka untuk membawa kargo kontena am.
Kapitan Afanasiev dan Kapitan Maslov telah dibina pada tahun 1998 di limbungan kapal Poland di Szczecin. Kapal dengan berat mati lebih daripada 23 ribu tan berdaftar belayar di bawah bendera Cyprus.
Kapitan Krems dan Kapitan Sergievsky ialah kapal tertua dan paling berpengalaman dalam armada. Kisah mereka bermula pada tahun 1980 di limbungan kapal Vyborg dan berterusan sehingga hari ini.
Ringkaskan
Syarikat Perkapalan Timur Jauh hari ini ialah syarikat yang sangat penting di Rusia moden, yang berusaha untuk menjadi peneraju dalam keseluruhan industri pengangkutan. Sejarah dia luasdan panjang. Tetapi dia terselamat dan bukan sahaja tidak kehilangan jawatannya, malah setiap hari dia berkembang dan menjadi semakin popular.
