Laluan M-7 "Volga": arah, penerangan, keadaan

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Laluan M-7 ialah lebuh raya persekutuan yang melalui bandar besar seperti Moscow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan dan Vladimir. Selain itu, jalan itu melalui pintu masuk ke beberapa bandar lain dan sebahagian daripada laluan Eropah E22 adalah milik E017.

Walaupun hakikat bahawa lebuh raya Siberia, Irtysh, Amur dan Baikal adalah kesinambungan daripada M-5, ia adalah M- 7 kerana ia menyediakan laluan terpendek dari Moscow ke kawasan timur.

Maklumat asas

Lebuh raya ini bermula di timur ibu negara, dari persimpangan lebuh raya Entuziastov dan Jalan Lingkaran Moscow, tetapi perlu diingat bahawa semua jarak diukur dari pusat Moscow. Pada masa akan datang, lebuh raya M-7 melalui wilayah Vladimir, Moscow, Nizhny Novgorod, serta republik Chuvashia, Tatarstan dan Bashkortostan. Jumlah panjangnya ialah 1351 kilometer.

Selain itu, lebuh raya ini juga merangkumi pelbagai jalan masuk ke:

Ivanov, panjangnya 101 km;
Cheboksaram, pintu masuk barat - 11 km,timur – 3 km;
Izhevsk, panjangnya mencapai 165 km;
Perm, panjang 294 km.

Perlu juga diperhatikan bahawa lebuh raya M-7 termasuk pintasan Selatan Vladimir dengan panjang 54 km, serta Nizhny Novgorod, yang mempunyai panjang 16 km.

Jalan itu sendiri melalui rupa bumi yang berbukit sedikit, dan di sesetengah kawasan terdapat kawasan padang rumput dan kawasan berpaya berhutan. Keadaan suhu di jalan ini selalunya betul-betul sama, dan pada bulan Januari suhu purata ialah -10^o C, dan pada bulan Julai - +20^oC.

Sejak sekian lama, projek untuk memanjangkan lebuh raya telah dibuat, dan ia sepatutnya pergi dari Ufa melalui persimpangan Zhukovsky dengan lebuh raya M-5, serta melalui kampung Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo dan seterusnya melalui Kartaly sehingga ke sempadan Rusia dengan Kazakhstan. Pada akhirnya, lebuh raya M-7 Volga tidak pernah dibangunkan, kerana kerana kewujudan ZATO Mezhgorie, projek itu tidak diluluskan, walaupun kawasan laluan reka bentuk di kawasan persimpangan Zhukovsky masih dibina.

Wilayah Moscow

Melalui wilayah Vladimir dan Moscow, laluan ini melalui kawasan paya rata yang terletak di tanah rendah Meshcherskaya. Pelbagai saluran air yang diubah semasa proses pembinaan, serta kelembapan yang agak tinggi, memberi kesan negatif kepada keadaan lebuh raya M-7 Volga. Di dalam sempadan wilayah, jalannya agak lurus, dan satu-satunya pengecualian ialah km ke-52, terletak di bawahjejantas A-107, dan tidak mempunyai sebarang cerun membujur yang kuat. Perlu diingat juga bahawa jalan di sini melalui sejumlah besar penempatan dan lampu isyarat.

Hampir di seluruh wilayah di mana lebuh raya M-7 berjalan, arahnya mempunyai sekurang-kurangnya empat lorong, dengan setiap lorong mempunyai lebar lebih daripada 3.5 meter. Seluruh bahagian jalan dicirikan oleh permukaan konkrit asf alt yang lebih baik, dan dalam kebanyakan bahagian berbahaya dan berkelajuan tinggi ia juga dilengkapi dengan penghalang paksi. Dalam tempoh dari 2005 hingga 2007, kerja-kerja modal juga telah dijalankan ke atas majoriti besar jejambat dan jambatan, dan dari 2006 hingga 2008 persimpangan turut dibina di atas 52 km trek. Dari Mei hingga Jun 2008, turapan bahagian dari km 68 hingga km 79 telah dipulihkan, dan pada musim luruh jambatan yang terletak di km 86 juga telah dibaiki.

Pada tahun 2009, telah diputuskan untuk membaiki turapan, serta memasang pagar paksi di bahagian km 33-37, dan pada penghujung tahun ia juga memutuskan untuk memasang kamera khusus untuk pelanggaran rakaman dalam terutama kawasan berbahaya. Pada tahun 2010, kami juga memasang penghadang paksi dan pendirian ruang tambahan yang terletak di km 66.

Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa keadaan lebuh raya M-7 sentiasa dikemas kini dan dimodenkan. Pada tahun 2012, penambahbaikan besar-besaran sistem pencahayaan telah dijalankan, serta lampu isyarat yang dilengkapi dengan meter masa khusus telah dipasang, dan pada tahun berikutnya, lintasan pejalan kaki bertingkat telah dibina.

Tarikan

Seperti yang dinyatakan di atas, terdapat banyaktempat penting berhampiran lebuh raya M-7 terletak. Destinasi termasuk tarikan berikut:

Estet Putera Golitsins, yang terletak di Balashikha.
Rumah tempat Sergei Fedorovich Pankratov tinggal, yang merupakan manifestasi unik kreativiti peribadi.
Gereja Assumption, terletak di perkampungan Bogoslovo, di kilometer ke-64 perjalanan.

wilayah Vladimir

Rajah per kilometer lebuh raya M-7 Volga menunjukkan bahawa di wilayah Vladimir jalan itu berbeza dalam banyak aspek daripada jalan Moscow kerana ia melalui kawasan yang lebih lasak, yang menyediakan kehadiran bilangan cerun dan selekoh membujur yang lebih banyak, yang boleh menyukarkan pergerakan.

Bahagian yang membentang dari sempadan wilayah Vladimir ke Vladimir sendiri termasuk serpihan dengan trafik empat lorong. Dalam bahagian ini, pembinaan jalan pintasan M-7 telah dijalankan sedemikian rupa sehingga pagar pemisah di sepanjang paksi hanya ditemui secara berkala, dan intensiti lalu lintas di bahagian ini adalah kira-kira 40,000 kenderaan sehari. Disebabkan laluan itu agak sibuk dan tidak cukup kelengkapan, lalu lintas di sepanjang laluan itu tegang dan kadangkala agak berbahaya, terutamanya dalam keadaan cuaca buruk.

Pintas selatan kota Vladimir, yang mempunyai panjang 54 km, untuk lima belas kilometer pertama hanya mempunyai jalan dua lorong, dan bahagian selanjutnya sudah mempunyai empat lorong dengan jalan biasagaris pemisah. Perlu diingat bahawa anda boleh sampai ke Nizhny Novgorod melalui Bypass Selatan Vladimir, yang dibuka pada tahun 2001. Anda juga boleh melakukan ini di sepanjang bahagian lama lebuh raya yang melalui terus melalui Vladimir dari sebelah utara. Perlu diingatkan bahawa panjangnya lebih kurang 2 kilometer kurang berbanding dengan Southern Bypass. Selepas pembaikan lebuh raya M-7, 15 lampu isyarat muncul di atasnya, dan akibatnya, kesesakan lalu lintas dapat dilihat pada waktu puncak. Perhatian khusus harus diberikan kepada fakta bahawa dari kilometer ke-193 hingga ke-222 jalan raya hanya mempunyai dua lorong.

Pada masa hadapan, di wilayah Vladimir, laluan itu melalui lebuh raya empat lorong yang agak memuaskan, selalunya dengan pagar pemisah (tidak termasuk beberapa penempatan), jadi ia tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu.

Siaran

Pembinaan lebuh raya M-7 dijalankan selari dengan pembinaan pos, manakala kerajaan memastikan jumlahnya mencukupi untuk memastikan pergerakan yang paling selamat. Oleh itu, siaran berikut boleh dibezakan:

Di persimpangan pintasan Selatan berhampiran perkampungan Penkino dan pintasan utara Vladimir. Di tempat ini, radar atau kamera kereta selalunya terletak di belakang tiang lampu kelapan, jika anda mengira dalam arah dari Moscow ke Nizhny Novgorod.
Di daerah Vyaznikovsky (kira-kira kilometer ke-285). Tripod yang disamarkan khas dipasang di sini, yang terletak di kawasan kampung Kourkovo di hadapan jejantas di seberang kereta api, dan anak kapal itu sendiribetul-betul di sebelah jambatan. Perlu diingatkan bahawa dari semasa ke semasa arah kawalan mungkin berubah, dan kadangkala ia dijalankan dari bahagian Moscow, dan kadangkala dari sebelah Nizhny Novgorod.
Di kampung Simontsevo (kira-kira kilometer ke-276). Pos bertugas, bersama-sama dengan radar, terletak di celah garis pemisah bertentangan dengan kafe, yang terletak di tengah-tengah kampung. Di sini, kawalan sedang dijalankan serta-merta ke atas kedua-dua arah pergerakan.

Wilayah Nizhny Novgorod

Perlu diperhatikan bahawa di rantau Nizhny Novgorod, sebahagian besarnya, sebahagian lebuh raya dilitupi dengan jalan yang agak baik. Jumlah lebar kanvas di sini adalah dari dua hingga enam lorong, dan panjangnya sendiri ialah 250 kilometer. Pada masa ini, bahagian laluan ini melalui terus melalui Nizhny Novgorod, dan setiap hari lebih daripada 45,000 kereta melalui lebuh raya M-7. Hotel terletak hampir di sepanjang jalan, sentiasa menerima lebih ramai tetamu baharu. Pilihannya besar, anda boleh memilih pilihan mengikut poket anda.

Pintas Selatan

Ini adalah jalan pintasan yang agak baharu, yang merangkumi bahagian trek yang memenuhi sepenuhnya semua keperluan kualiti dan keselamatan moden. Mengikut tahap pelaksanaan, ia adalah lebuh raya dengan rumput pembahagi, serta pelbagai spatbor logam di sepanjang tepi, mempunyai ketinggian tambak 12-22 m. Perlu diingatkan bahawa lebuh raya ini masih belum siap ke berakhir, oleh itu ia terputus di persimpangan dengan jalan R158. Selepasini sudah ditunjukkan, mereka sudah pergi ke Bolshoye Mokroe dan, kira-kira di kawasan Kstovo, mereka menuju ke jalan utama.

Pembinaan dan pembinaan semula lebuh raya M-7 di kawasan pintasan Selatan telah dijalankan sejak 1984. Peringkat pertama, sepanjang 16 kilometer, menghubungkan jalan ini dengan P125, dan pembinaannya dijalankan antara 1984 dan 1993, termasuk jambatan di atas Sungai Oka. Barisan kedua, melalui P125 dan P158, sepanjang 14.5 kilometer dan siap dalam masa dua setengah tahun sahaja, dan dibuka pada 2008. Ketiga dan keempat tidak pernah dibina kerana negeri tidak dapat membiayai kerja pembinaan akibat krisis ekonomi. Pada tahun 2010, selepas cadangan daripada Sergei Ivanov, ia telah memutuskan untuk membuat rancangan untuk pembinaan peringkat ketiga, di mana perkongsian awam-swasta dengan organisasi selanjutnya perjalanan berbayar juga harus digunakan. Bahagian ketiga sepanjang 46 kilometer, dan kos meletakkannya dianggarkan sebanyak 20 bilion rubel.

Pada awal 2016, pembinaan peringkat ketiga pintasan Selatan sudah berada di peringkat akhir. Dasar jalan dan komunikasi kejuruteraan utama telah pun diletakkan, serta struktur tiruan telah didirikan. Di antara kerja yang tinggal, perlu diperhatikan pemasangan dua saluran paip minyak tambahan, serta pembinaan talian kuasa lain, diikuti dengan meletakkan lapisan akhir jalan raya. Trafik pada bahagian ini dibuka pada 2016, dan perlu diingat bahawa tarikh tersebut pada asalnya dijadualkan untuk 2017. sedang bekerjapergerakan sepatutnya bermula pada 25 Julai, dan pentauliahan terakhir akan berlaku hanya pada penghujung Ogos atau awal September, selepas ujian yang diperlukan telah dijalankan.

Peringkat keempat Pintas Selatan dijangka menjadi bahagian terpanjang dan paling mahal, dan panjangnya ialah kira-kira 40 kilometer. Disebabkan oleh pembinaan bahagian ini, ia akan mungkin untuk menyediakan pintasan penuh Kstov dan Nizhny Novgorod, yang menyediakan akses ke lebuh raya utama M-7 Volga. Pembiayaan peringkat ini akan dianjurkan secara eksklusif daripada belanjawan persekutuan, dan pembinaannya dirancang untuk disiapkan sebelum Piala Dunia 2018.

Nizhny Novgorod - bersempadan dengan Chuvashia

Selepas Nizhny Novgorod, laluan diteruskan dengan Lebuhraya Kazanskoye, selepas itu ia memasuki Volga Upland. Foto lebuh raya M-7 jelas menunjukkan bagaimana rupa bumi berubah dengan ketara, kerana sejumlah besar pendakian dan penurunan curam muncul. Tapak ini mempunyai kadar kemalangan yang agak tinggi, kerana jalan itu hanya mempunyai dua lorong, tetapi tiada garis pemisah di atasnya. Kualiti turapan adalah sederhana, dan hanya secara berkala pihak berkuasa menjalankan pembaikan. Di bahagian jalan ini, anda hanya boleh bertemu dengan penempatan bandar Vorotynets, serta bandar Lyskovo dan Kstovo, yang melalui lebuh raya M-7. Stesen minyak juga agak jarang berlaku.

Chuvashia

Lebuh raya yang dipanggil Gorky melalui Republik Chuvash, panjangnyayang berkisar antara 160 hingga 170 kilometer. Di jalan raya ini terdapat banyak objek geografi, termasuk Cheboksary, Sungai Sura, bandar Tsivilsk dan banyak lagi. Disebabkan fakta bahawa Chuvashia sendiri dicirikan oleh relief yang kebanyakannya berbukit-lurah, permukaan jalan bukanlah kualiti tertinggi di banyak bahagian lebuh raya. Pada tahun 2013, sebuah jambatan telah dibina merentasi Sura untuk kenderaan melintas, dan jalan raya mula dibina di pelbagai bahagian pintu masuk ke jambatan itu. Di kebanyakan persimpangan jalan pintasan utama, terdapat peraturan lampu isyarat yang ditetapkan, tetapi ia berfungsi terutamanya pada waktu siang.

Jambatan merentasi Volga

Sebelum pembinaan jambatan kereta merentasi Volga pada M-7 dimulakan, laluan asalnya melepasi Tatarstan, dan sekali lagi kembali ke Chuvashia kira-kira pada bahagian kira-kira kilometer kesembilan. Pada masa yang sama, dua feri dilancarkan secara berkala, yang boleh mengangkut pelbagai trak.

Selepas jambatan berhampiran perkampungan Morkvashi Embankments mula beroperasi pada tahun 1990, lebuh raya M-7 telah ditukar, dan bahagian baru dibina di Tatarstan, melalui tempat yang indah di persimpangan jambatan yang telah diubah suai dengan Svyaga berhampiran Isakovo. Pada masa hadapan, jalan empat lorong bermula di daerah Verkhneuslonsky selepas belok dari Ulyanovsk.

Persimpangan feri, yang terletak berhampiran Nizhniye Vyazovye, masih berfungsi hari ini, dan sebuah feri untuk trak, kereta dan pejalan kaki melaluinya. Pada musim sejukmasa di sana adalah kebiasaan untuk menganjurkan lintasan ais khas, di mana kereta boleh bergerak.

Untuk beberapa waktu, pada pelbagai peta (termasuk yang elektronik), lebuh raya M-7 berhampiran Türlema ditandakan oleh dua jalan yang berasingan - ini adalah jalan baharu, yang menuju ke jambatan di atas Sungai Volga, dan yang lama, melalui feri ke Zelenodolsk.

Tatarstan

Selepas jambatan merentasi Volga berakhir, laluan mengelilingi Kazan melalui jalan pintasan Kazan, di mana ia juga merentasi Sungai Kazanka.

Kemudian jalan melalui daerah Pestrechinsky. Jumlah kerja yang agak besar telah dijalankan di sini, bertujuan untuk memanjangkan jalan pintasan ke R-239, melaksanakannya dalam bentuk lebuh raya empat lorong penuh. Selanjutnya, laluan dalam format jalan 2x2 melalui perkampungan Shali, di mana ia terletak di persimpangan dua tingkat, di mana terdapat juga jalan keluar ke lebuh raya R-239. Selepas simpang ini, jalan dua lorong diteruskan lagi.

Kesinambungan lebuh raya empat lorong boleh dilihat semula hanya pada kilometer ke-900, dan ia terletak di pintu masuk ke daerah Rybno-Slobodsky. Di penghujung daerah Pestrechinsky, jalan itu melalui daerah Mamadyshsky dan Rybnoslobodsky. Perlu diingatkan bahawa 20-30 kilometer sebelum pintu keluar Mamadysh, yang mana lebuh raya memintas ke selatan, terdapat tempat letak kereta yang besar dengan pasar ikan, dan lebuh raya di sini adalah dua lorong. Tetapi selepas jambatan di atas Sungai Kirmyanka, laluan itu sekali lagi terbahagi kepada empat aliran, dan oleh itu ia melalui jambatan baharu di sepanjang Sungai Vyatka, melalui wilayah Yelabuga. Jalan pintasan Yelabuga juga mempunyai empat lorong, dan tiga kilometer selepasnyapintasan terdapat sambungan dengan lebuh raya ke arah Mendeleevsk.

Semua maklumat ini boleh menjadi sangat berguna bagi mereka yang tidak tahu di mana M-7 berada, atau yang perlu melintasi beberapa bahagiannya. Terima kasih kepada penjelasan terperinci, anda bukan sahaja boleh mengatasi pelbagai halangan, tetapi juga melawat banyak tempat menarik dan berseronok sepanjang perjalanan.