Industri pesawat Rusia adalah salah satu yang tertua di dunia. Pesawat kami adalah asli dan selalunya tidak mempunyai analog di luar negara. Keistimewaan iklim dan keadaan cuaca di bahagian yang berlainan di Rusia membawa kepada keperluan untuk mencipta mesin yang disesuaikan sepenuhnya dengan realiti Rusia. Ini adalah bagaimana Tu-414 untuk penerbangan awam domestik muncul. Ini bukan sekadar kapal terbang, ini adalah cadangan yang menguntungkan untuk pembangunan trafik udara di Rusia.
Pesawat serantau mengikut piawaian Rusia
Apakah itu jet serantau? Ini adalah, pertama sekali, kapal jarak sederhana dan jarak dekat. Selalunya mereka kecil. Sebagai peraturan, mereka dilengkapi dengan enjin turboprop dan tidak mempunyai rizab kuasa terbesar. Pesawat ini tidak sesuai dengan rangka kerja sedemikian, ia unik.
Di Persekutuan Rusia, konsep "serantau", "tempatan", "berdekatan" mempunyai makna yang sedikit berbeza daripada di Eropah. Rusia adalah sebuah negara yang besar, dan pesawat penerbangan awam jarak dekat, seperti kapal jarak sederhana, mempunyai jarak yang agak besar, dilengkapi dengan bukan turboprop,dan enjin turbojet dan mampu membangunkan kelajuan pelayaran yang sangat tinggi. Selain itu, pesawat kami dibezakan oleh reka bentuknya yang teguh dan mampu mendarat di lapangan terbang dengan kualiti yang berbeza-beza. Kapal mesti terbang dengan baik dalam keadaan cuaca yang sukar dan menahan keadaan Siberia dan wilayah Utara Jauh. Tu-414 memenuhi semua parameter ini.
Ia dilengkapi dengan dua enjin turbojet yang mampu mencapai kelajuan sehingga 800 km/j, yang setanding dengan kelajuan kapal penumpang jarak jauh yang besar. Ia mampu terbang pada jarak sehingga 8000 km, yang banyak untuk penerbangan serantau jarak dekat. Ia bukan sahaja mampu untuk terbang, tetapi juga untuk bergerak dalam keadaan cuaca yang paling sukar, bagaimanapun, seperti semua pesawat Tu. Ciri-ciri pesawat membenarkan, jika perlu, untuk membuat pendaratan yang berjaya di lapangan terbang yang tidak berturap atau malah ais yang disediakan. Ini terletak terutamanya di rantau Artik, dan penerbangan ke sana sangat jarang berlaku. Walau bagaimanapun, kemungkinan ini dibina ke dalam pesawat secara konstruktif.
Semuanya bergantung pada susun atur kabin
Tu-414 ialah pesawat serba boleh. Susun atur kabin boleh diubah mengikut budi bicara anda. Julat penerbangannya tanpa mengisi minyak bergantung pada bilangan penumpang yang boleh ditampungnya. Jadi, dengan tangki penuh bahan api dan 72 penumpang serta anak kapal, pesawat itu boleh terbang hanya 3,500 km, yang juga agak banyak untuk pesawat jarak dekat.
Julat penerbangan maksimum (8000 km) adalah relevan untuk pengubahsuaian khas pesawat,yang menjadikan kapal penumpang menjadi jet perniagaan persendirian. Bagi wakil pihak berkuasa awam terdapat pengubahsuaian khas pesawat - Tu-414 pentadbiran. Di dalamnya, tempat duduk digantikan dengan yang lebih selesa, dan berat papan itu sangat ringan. Bilangan tempat duduk yang kecil di atas kapal, pembinaan yang ringan, enjin turbojet yang berkuasa dan bekalan bahan api yang banyak membolehkannya terbang dalam jarak yang sangat jauh. Perkara yang sama terpakai kepada model sekeping khas untuk usahawan kaya.
Kesinambungan dan rasional
Ia sangat mahal untuk menyelenggara dan menyelenggara pesawat dengan banyak sistem dan komponen unik. Ia lebih mudah apabila pesawat itu berdasarkan model popular lain. Kebanyakan komponen dan sistem boleh ditukar ganti, dan tidak perlu membina kemudahan pengeluaran tambahan. Tu-414 adalah pengganti kepada Tu-324. Ini sangat memudahkan pengeluaran dan penyelenggaraan pesawat. Banyak nod bukan sahaja serasi, tetapi sama sekali. Kawalan pesawat yang serupa dan tahap penyatuan yang tinggi dalam kokpit memungkinkan untuk mengurangkan masa dan kos latihan semula juruterbang untuk proses ini. Disebabkan oleh keanehan kapasiti pengeluaran, penciptaan dikurangkan dengan ketara dalam kos.
Persekitaran Bujang
Biro Reka Bentuk Tupolev terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran semua keluarga pesawat Tu. Ini adalah perusahaan yang unik. Seperti kebanyakan pemimpin dunia dalam teknologi penerbangan, dalam biro reka bentuk kami, pembangunan kapal bermula dari awal. Pembinaan pesawat yang asli dan unik menjadikan perusahaan ini sebagai salah satu asasKedaulatan dan kemerdekaan Rusia.
Sejarah perusahaan tidak mudah dan menarik. Ini bukan salah satu syarikat yang pakar dalam pengeluaran pesawat penerbangan awam. Ia sebahagiannya adalah perusahaan tentera. Sejarah biro reka bentuk ini bermula dengan kereta salji untuk Tentera Merah, dan diteruskan dengan pengeluaran pesawat tempur. Model pertama pesawat tentera yang berjaya jatuh pada tahun-tahun Perang Dunia Kedua dan disalin dari B29 Amerika. Pesawat syarikat selanjutnya adalah pembangunan domestik yang unik, termasuk pesawat awam, dilengkapi dengan enjin turbojet.
Realiti moden
Pada masa ini, Biro Reka Bentuk Tupolev sedang melalui masa yang sukar. Disebabkan kesilapan dalam pengurusan dan kedudukan perusahaan, KB sangat bergantung kepada subsidi kerajaan. Syarikat itu setiap tahun mengalami kerugian bersih dan ternyata tidak menguntungkan. Malah untuk syarikat penerbangan serantau, syarikat penerbangan Rusia lebih suka pesawat pengeluar asing, ini disebabkan oleh fakta bahawa orang Rusia tidak mempercayai pembinaan pesawat domestik. Imej KB terjejas, dan untuk kewujudan berdaya saing di pasaran antarabangsa, kerja serius diperlukan pada kedudukan perusahaan, kempen pemasaran moden diperlukan.
