Pelabuhan "Caucasus". Penyeberangan feri, pelabuhan "Kavkaz"

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:19

Pelabuhan "Kavkaz" memperoleh kepentingan khusus dengan latar belakang peristiwa politik yang bergelora pada awal tahun ini. Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa selepas perubahan dalam status dan kewarganegaraan semenanjung Crimea, muatan pada perkhidmatan feri yang telah wujud di sini selama lebih daripada setengah abad akan meningkat berkali-kali ganda.

Dari sejarah

Pelabuhan "Caucasus" dibina pada tahun 1953 untuk menjalankan pengangkutan kargo dan penumpang ke semenanjung Crimea. Ia terletak di atas apa yang dipanggil Chushka Spit, jalur kecil sempit tanah di Selat Kerch. Untuk melindungi daripada ombak, kawasan perairan pelabuhan itu dipagari dengan pemecah ombak. Untuk memastikan perhubungan kereta api, stesen Kavkaz dengan nama yang sama turut dibina di sini. Pelabuhan feri "Kavkaz" - pelabuhan "Crimea" telah dirancang sedemikian rupa sehingga, selain mengangkut kereta api, ia memastikan penghantaran kereta dan penumpang ke pelabuhan bandar Kerch. Infrastruktur pelabuhan menyediakan pengangkutan penumpang melalui Kerchselat sehingga akhir tahun lapan puluhan abad yang lalu. Lintasan kereta api barang diteruskan sedikit lagi. Kemudian mereka juga diberhentikan kerana kehausan kenderaan feri. Pada masa hadapan, pelabuhan "Caucasus" hanya menyediakan pengangkutan penumpang dan pengangkutan jalan raya.

Hari ini

Pengangkutan kereta barang melalui Selat Kerch disambung semula kira-kira sepuluh tahun lalu. Ini menjadi mungkin selepas pentauliahan feri baharu dan pembinaan semula infrastruktur pelabuhan (2004). Dan sejak musim panas 2010, trafik penumpang telah stabil. Feri "Pelabuhan" Kavkaz "- Stesen Marin Kerch" (laluan) mula beroperasi tiga penerbangan sehari.

Tukar profil port

Pemulihan ekonomi sedekad yang lalu memerlukan perubahan ketara dalam keseluruhan arah pelabuhan, yang asalnya dibina hanya untuk menyediakan perkhidmatan feri. Selepas pemodenan, pelabuhan "Kavkaz" memperoleh status baru dan mula memainkan peranan penting dalam memastikan perdagangan asing Persekutuan Rusia. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membina beberapa terminal baharu dan struktur tambahan yang direka untuk penyimpanan dan pemuatan produk daripada industri penapisan kimia dan minyak. Semua ini adalah perlu untuk memastikan penghantaran eksport mengikut kontrak yang dimeterai. Tetapi, malangnya, penyimpanan terbuka dan pemindahan baja mineral dan kargo pukal lain telah menyebabkan kemerosotan yang ketara dalamkeadaan persekitaran di kawasan Chushka Spit dan di perairan Selat Kerch.

Arah Pembangunan Baharu

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, selain arah tradisional ke Kerch, pelabuhan "Kavkaz" telah menjadi titik permulaan untuk dua laluan feri baharu. Sejak Februari 2009, perkhidmatan feri kereta api ke pelabuhan Varna di Bulgaria telah berjaya beroperasi. Ia dilayan oleh kapal feri moden "Avangard" dan "Slavyanin", yang mampu menerima kira-kira lima puluh kereta kereta api bersaiz sederhana dalam satu perjalanan. Kargo utama ialah produk minyak, gas cecair dan bahan binaan. Dan sejak musim luruh 2011, laluan feri ke pelabuhan Turki Zonguldak telah mula beroperasi secara komersial. Feri "ANT-2" berjalan ke arah ini sekali seminggu dan mengangkut terutamanya kenderaan dengan penumpang. Ini adalah cara yang mudah untuk pergi ke pusat peranginan Turki yang popular di pantai Mediterranean bagi mereka yang, walaupun sedang bercuti, tidak mahu berpisah dengan kereta mereka. Memandangkan populariti Antalya dalam kalangan pelancong Rusia, arah ini sangat menjanjikan.

Berlatarbelakangkan peristiwa terkini pada musim bunga 2014

Selepas pemindahan semenanjung Crimea di bawah bidang kuasa Rusia, komunikasi pengangkutan yang melalui pelabuhan "Caucasus" telah meningkat dengan ketara dalam kepentingannya. Feri, yang jadual waktunya pada tahun-tahun sebelumnya sangat bergantung pada musim, kini menjadi alat komunikasi yang penting secara strategik dengankembali ke Rusia sebagai semenanjung. Beban di persimpangan feri Kerch telah meningkat secara besar-besaran. Dan agak logik untuk mengandaikan bahawa aliran barangan dan penumpang melaluinya hanya akan meningkat dalam masa terdekat. Ia akan mencapai beban maksimumnya pada kemuncak musim pelancongan tradisional. Keadaan ini sangat rumit oleh fakta bahawa komunikasi kereta api melalui Ukraine ke arah Crimea adalah di bawah persoalan besar. Dengan aliran penumpang pada kemuncak musim pelancong, lintasan Kerch mungkin tidak dapat menampungnya. Isu pelancaran kemudahan feri baharu dari pelabuhan Anapa dan Novorossiysk sedang dipertimbangkan. Mereka akan dihantar, memintas Kerch, ke pelabuhan Sevastopol, Y alta dan Feodosiya.

Prospek untuk lintasan Kerch

Isu membina jambatan yang menghubungkan Crimea dan Caucasus berulang kali dibangkitkan pada era USSR, tetapi tidak mungkin untuk mendekati pelaksanaan konkrit niat ini. Jambatan merentasi Selat Kerch kini dalam pembangunan. Dari segi teknikal, projek ini sangat sukar, ia mesti menyediakan hubungan jalan raya dan rel yang boleh dipercayai antara tanah besar dan semenanjung. Di samping itu, navigasi maritim tanpa halangan melalui Selat Kerch ke arah Laut Azov dan belakang mesti dipastikan. Pembinaan kemudahan kejuruteraan yang kompleks itu tidak dapat disiapkan dalam tempoh yang singkat. Tetapi walaupun selepas jambatan itu dibina, ferilintasan "Pelabuhan "Caucasus" - pelabuhan "Crimea"" akan kekal sebagai komunikasi pengangkutan yang paling penting. Ia telah lama melampaui tujuan reka bentuk asalnya dan telah menjadi pautan penting dalam perdagangan asing Persekutuan Rusia. Ia merupakan hab pengangkutan dan pemindahan penghantaran dalam banyak operasi eksport dan import. Pada masa ini, perolehan kargo tahunan pelabuhan itu hampir mencecah lapan juta tan. Oleh itu, pelabuhan Kavkaz tidak akan kehilangan kepentingannya walaupun selepas kereta api dan kereta melalui jambatan baharu merentasi Selat Kerch.